中国的力量来自哪里

我前面发表了一篇《从千亿美元公司看未来中国产业的世界竞争》，盘点了全球的千亿美元巨无霸企业，实际上，这是一个窥一斑识全豹的过程，我们仅仅通过千亿美元企业的分析，就可以清楚的看出，不算金融和零售行业，发达国家经济的最大三根支柱是汽车，ICT和能源。

而中国不仅在这三方面都已经培养出了千亿美元级别的公司，例如汽车的上海汽车公司，ICT的华为技术公司（华为2016年818亿美元，以及未来必然跨入千亿美元行列的阿里），能源的国家电网，中石油和中石化。

而且除了这三大领域以外，我们还有最为强大的基建实力，我们不仅是全球唯一拥有千亿美元基建公司的国家，而且千亿美元级别的基建公司（800亿美元以上）就有3家，如果条件放宽到700亿美元，那么中国有5家。

在评论里面，有一些声音是这样的，

“有没有想过，中国上榜的这13家公司的千亿美元，是怎么赚钱的？多少是国内？多少是国外？榜单上的外国企业是怎样的？中国的这些企业放到全球去，还能这样赚钱？还是多一些清醒好”

“中国的这些巨无霸企业，靠的是绝对的垄断地位来赚钱，而是主要是赚的中国人们自己的钱，而不是靠自身的工作效率及技术优势来赚钱，这样的企业如果纯粹放到国外，就是个破产！”

“国内那些利润高的企业，都是垄断国企，中海油，中石化，中石油，靠卖油赚钱，毫无核心技术，国内好多地方都还是用的火力发电这种效率低污染大的方式供电，这样的千亿级垄断公司，纯粹是靠独家卖电赚钱，毫无技术可言”

应该说，对国有企业的指责，有一部分是有道理的，像当年朱总理搞的国企改革，全国大下岗，我们付出了多少社会代价，为什么要这样痛下决心呢，背后的原因还是很多国有企业效率太低，人浮于事，观念落后。事实上，我们今天仍然有不少国企是这样，尤其是在经济稍微落后的内陆地区。

我们登陆国家统计局网站，可以很清楚的看到国有企业在运营效率上是最低的，我们仅仅从一个指标来观察，2016年全国规模以上工业企业主营收入利润率，国有控股企业是最低的，只有5.03%，国内私营企业为5.94%，而外资企业更是高达6.85%

可以看出，在总体效率上，国企就是不如私企，更不如外企。所以说，从微观层面，一定可以找出国企的无数负面具体事例。

但是，我今天只想表达三个观点：

1：关系国计民生的行业就应该国家垄断，国家垄断远远好于私人垄断，私人业者的下限真的比国企要低

在这里我说的垄断，是指国家占据绝对的主导地位，可以适当引入民营资本提升行业活力，但是国计民生行业必须国家占主导。

以银行业为例子，2014年我国才开始民营银行试点，到今年已经有十几家民营银行获批，这些银行背后的股东都是大公司，比如腾讯，阿里，正泰等，为什么国家那么小心翼翼？

中国的金融行业，恐怕不用我吐槽了吧，工商银行发个短信提醒一年都要扣我几十元。几十年前存入某银行几百元甚至上千元，现在去取只能取出两三千元的新闻各位都看过吧？中国的股市更是个大赌场，是不是觉得国家很黑？

然而有问题就应该去解决问题，而不是什么全盘私有化，个人远远会比国家更加贪婪。不要小看了人性的黑暗。私人企业必须要有非常严格的监管，否则其下限往往比国有企业的下限低得多。

我国金融行业发生过的各种私人公司诈骗，波及全国数百万家庭，光是一个泛亚有色金属交易所的日金宝理财产品，就有全国22万多人430亿资金全部损失，今年为什么郎咸平演讲时被群众扭送派出所，就是因为他为泛亚站台过。有兴趣的人可以百度图片里面搜索下泛亚两个字，看看至今有多少人为此事到处奔走试图挽回损失。

全国20多万个家庭，很多都是稳健性投资者，把毕生积蓄甚至养老金拿出来的不在少数，2015年泛亚案爆发以后，一直在为追回资金而奔走，虽然泛亚的高管们被判刑，但是这些家庭也无法挽回损失，因为此事离婚，丧失了养老保障，孩子失去更好教育机会的各种悲剧的恐怕不在少数，一声叹息啊。

下图为全国各地的泛亚受害者到北京..

P2P是合法的金融行业，各种私人平台诈骗跑路的层出不穷，每年都会宣判不少案件，尤其是2015年12月爆发，2017年9月宣判了20多人各种徒刑的e租宝事件，总投资人数90.95万人，待收总额703.97亿元。

仅仅这一起案件，就涉及了全国将近百万个家庭。你想象以下，当你在看这篇文章的时候，全国有100万个家庭一定因为这起案件发生吵架等家庭矛盾，原本可以用来旅游，读书，养老，治病的钱没有了。他们平均损失了8万元人民币。

我们再以公共交通为例，为什么公交车票价是这么多年来涨价幅度最小的商品之一，其背后的原因就是政府进行补贴，以深圳市为例，2017年每辆燃油公交车补贴6万元人民币。城市公共交通如果搞成盈利行业，很简单，那政府不补贴了，一辆车六万元还是得老百姓买单。

http://www.sztb.gov.cn/jtzx/tzgg/201705/t20170524_6750715.htm

再以地铁为例，为什么中国政府规定只有一定人口规模的城市才能批准建地铁，因为地铁就是个公共交通产品，全部靠政府补贴，没有一定财力的政府根本补贴无力。2016年11月中金公司发表的文章，全中国的地铁线，只有三条盈利，北京地铁4号线，北京机场线，上海地铁1号线，其他全部亏损，背后还是票价低。

很多人说国企不好，搞垄断，像石油，铁路，电力，电信，银行要开放，要私有化。适度的开放是可以讨论的，但是必须国家要占据绝对优势，才能真正的保证国民的生活水平。

以我国铁路，为什么中国铁总负债累累，难道没有照顾中国的穷人坐火车权利的因素在里面么？当然有

中国火车的硬座价格最近的一次调整发生在1995年10月。自1995年10月1日起，为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，这一基准票价率一直到2016年，20年了也没有变动过。网上有网友贴出过他多年来从北京到武昌西的火车票，一直维持在280元人民币左右。

在经济高速增长的情况下，硬座票价率20年不涨，有没有补贴底层国民的考虑在里面，这是不是国企的责任？

再以能源为例，中国地底下的石油，天然气，煤炭，都是属于国民所有，国外的油气田开采业务，中国是付出了战略资源来保证稳定的供给的，有兴趣的人可以查下2000年以后中国石油进口猛增，中国领导人出访石油生产国的行程。

被骂油价高的两桶油中石油和中石化，说靠国家垄断挣钱，石油天然气在哪个国家不是垄断？法国道达尔，英国BP，荷兰壳牌，美国爱克森美孚和雪佛龙，俄罗斯天然气石油公司，沙特阿美，印度石油公司哪个不是在本国有垄断地位？区别只在于国家垄断和私人垄断而已。

中国的资源是14亿中国人的共同财产，难道私营公司依靠垄断挣钱比国有企业依靠垄断挣钱要高尚？

能源是关系到中国兴衰的产业，一切经济活动都是基于能源的输入，能源的安全关系到中国的经济安全，还是国家主导比较好。

事实上，国有企业在现阶段，承担了比民营企业更高的国家责任，就以税收为例，中石油和中石化公司2015年纳税为6611亿元，而当年全国税收收入为124892亿元，占了全国税收的5.3%。记住这个数字，全国的5%的税收来自两桶油。

你当然可以说，私营企业也一样纳税啊，我们就看看美国的情况，就在同一年，根据《福布斯》网站的报道，美国最大的爱克森美孚石油天然气公司纳税是多少呢？73亿美元，折合人民币只有500亿左右，只有两桶油的十分之一不到。

当然，爱克森美孚2015年纳税少是因为油价大跌，然而即使是2014年，其纳税也只有180亿美元，差不多1200亿人民币，仍然只有两桶油的五分之一。

2015年美国十大纳税企业全部是私人企业，全部都有各种税收律师来把现金和利润留在美国以外，典型的就是其中利润最高的苹果公司，苹果电脑公司和苹果股份公司就在爱尔兰注册，大量现金在美国以外，没有回到本土，原因是美国企业所得税高。谷歌也是一样，上税很少，在海外注册了大量的各种离岸公司来合理避税。

我们再看看中国的民营企业纳税的情况，避税可以说是全世界私营企业的天性，越是规模小的私营企业避税比例越高。

2016中国企业500强，共有295家国有企业入围；国有企业营业收入占500强的75.94%、净利润占76.76%，而税收却占到88.51%，远远高于收入和净利润的比例，为什么呢？ 国企在承担国家责任方面明显更积极啊。为什么国内很多企业总部在开曼群岛注册，合理避税是一个重要原因。

我们可以清楚的看到，民营企业在500强里面，收入占24%，利润占23.2%，纳税却只占11.5%，这是合理避税的结果。

事实上，2016年中国企业500强里面，民营企业有305家，但是在2015年的中国纳税500强里面，民营企业只有74家。中国的民营企业里面，纳税遵从度最高的就是华为公司，2016年纳税800多亿人民币。阿里等大企业同样遵从度很高。

除了税收，还有国企对国民人权的义务也是一样，大家知道我国是煤矿大国，以前没有取缔私人小煤矿的时候，私人煤矿的死亡率远远高于国有煤矿的工人伤亡率，说白了还是国企承担员工安全责任方面更舍得投入。

偏远的山区也有手机信号，也有电力，也有村级公路，这是不是国企的国民人权责任？这从经济上来说真的不划算，如果中国也像美国一样，一到郊外就没信号，连在自家厕所信号都能只有一格，这种完全自由化的市场结果，你会不会高兴？

另外我国国企在员工福利方面总体是比较规范的，一般该交的社保公积金都会交，我们每年都会看到农民工被拖欠工资，我国各大国有基建企业会拖欠工资吗？拖欠农民工工资干了一年拿不到钱的大多是私人包工头。

我国国有企业存在的效率问题需要通过改革和技术进步来提升，而不是搞全盘私有化就能解决问题了。在关系到国计民生的行业，以及基础公共服务行业，可以考虑适当给民间资本留有空间，适当引入竞争激发活力促进改革，但是必须是国家占主导。

2：国有企业不是毫无技术，恰恰相反，中国最先进的科技和制造能力大部分掌握在国有企业手里

我在之前的文章里面写过，中国的制造能力，大多数掌握在中央制造集团手里。

我们熟知的世界一流产业，航天，高铁，核电，军工，基建，电网，通信设备，除了通信设备华为领先以外，其他哪个不是国有企业主导？

我们近几年在显示面板产业成功逆袭的京东方集团，营业收入和净利润一举超过全日本，也是国有企业。我们的国家电网，就是全世界最可靠，传输效率最高的电网，更是国际标准制定者，投资欧洲，澳洲，巴西，东南亚的电网全部实现盈利，同样是国有企业。

我们十几年来搞出了航空母舰，四代机，大型预警机，先进空空导弹，万吨神盾大驱，大型运输机的军工行业，是不是都是国企？

我们就以中航工业公司和日本三菱公司的四代战斗机研发为例子，日本心神从2000年开始研发，还有美国的帮助，结果至今尚未定型，而差不多同时起步研制的中航工业歼20已经在2017年正式服役了。

再比如中日民航支线客机的研发竞赛，日本MRJ和中国ARJ 21，前者2003年开始研制，至今交付还要等2020年，最近试飞出现问题，能否按时交付还未可知。而中国商飞的ARJ21 在2016年开始试商业运行，至今已经累计载客1.5万人，2017年底开始正式量产, 今年内预计交付5架左右。

就拿轨道交通来说，

我们来看这则新闻：西门子和阿尔斯通2017年9月26日宣布轨道交通业务合并，合并后的新企业名为“西门子阿尔斯通公司”，总部设在大巴黎地区，并在巴黎证券交易所上市。阿尔斯通与西门子将在新公司各占股50%，阿尔斯通现任首席执行官亨利·普帕尔-拉法热将担任新公司首席执行官。

为什么欧洲两大巨头会合并呢？西门子现任CEO克泽尔明确的说，合并是为了应对亚洲同行的竞争。

中国轨道交通从21世纪初开始强势崛起之后，目前的世界已经形成了中国和欧洲对决的局面。 世界四大轨道交通公司，分别是中国中车，德国西门子，法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪。2016财年来自轨道交通的营收，中车超过170亿欧元，西门子78亿欧元，阿尔斯通76亿欧元，庞巴迪大约70亿欧元的样子。 当然还有日本，2016年日立轨道交通收入5000亿日元，大约38亿欧元，川崎2400亿日元，大约10亿欧元，合计48亿欧元，已经和四强拉开较大差距。日企基本在国内卖，总体退出世界竞争。

四大轨道交通企业分别都是以本土的中国，欧洲，北美为基本盘，以中车海外销售额最高，2016年海外订单81亿美元，增长40%。 中车集团在海外不断扩张，以往出口集中在欧美日以外的地区，中车从2014年打入北美市场以来，不断在北美取得突破，迄今已经获得洛杉矶，芝加哥，波士顿，费城，蒙特利尔一千多辆车厢的订单，单车售价150-200万美元左右

对于被西门子和阿尔斯通垄断的欧洲市场，中车也在2016年在塞尔维亚率先取得突破，完全按照欧洲标准制造机车，目前中国机车已经进入马其顿，捷克，奥地利等市场。这对欧洲公司带来极大的竞争压力。

中车基本盘在国内，2017年上半年中车收入和利润下滑，半年报告说经营形势异常艰难，主要原因就是国内采购额下降。

西门子阿尔斯通基本盘同样也在欧洲，如果本土被中车攻陷，影响将是灾难性的。 由于营收规模已经大大弱于中车，导致西门子和阿尔斯通研发投入持续低于中车集团，中车集团在研发投入方面已经是全球企业百强，欧洲企业在技术水平竞争上长期看处于不利地位。另外中车推出标准动车组后，统一简化了车型，大大降低成本。 合并成为欧洲垄断企业对抗中车成为必然选择。

合并后的西门子阿尔斯通收入大约154亿欧元，和中车轨道交通业务170亿欧元差不多。这样世界将形成两大两小局面，两小是加拿大庞巴迪70亿欧元，日本(川崎+日立)48亿欧元。

实际上，我们从西门子和阿尔斯通两大西方工业巨头抱团对抗中车竞争就可以看出来，中国国有企业集团不仅有技术，而且还能在和西方公司竞争中取得节节胜利。

实际上，在很多产业都是这样，中国的国有企业依靠强大的中国市场把营收做大，随之而来就有大量资金投入研发，在研发军费竞赛中由于投入高于西方，技术水平随之不断提高形成赶超。

我们就拿目前中日来对比，中车集团一年来自轨道交通的营收170亿欧元，日本川崎+日立一年轨道交通营收才48亿欧元，这意味着双方的研发投入不可能在一个级别，在长期技术竞争中中国必然会处于优势地位。

事实上，从过去十几年我们可以清楚的看到，中日高铁技术水平的差距从日本遥遥领先迅速缩小，如今中国推出标准动车组为标志，中日高铁水平已经逆转。

3：要承认国企现在经营效率总体较低，但是国企同样可以做到极高效率

中国家电行业净利润率最高，A股分红最慷慨之一的巨头格力集团，就是国有企业。格力集团2016年净利润率高达14.2%，在全球家电企业里面处于遥遥领先地位。

我在之前的文章里面反复说过，中国是世界上基础设施最好，覆盖最完整的国家之一，遥遥领先其他发展中国家，而且超过很多发达国家。

背后就是中国有大批超高建设效率的基础设施公司。

中国有一个数据很有意思，中国虽然是发展中国家，但是拥有发达国家水平的电网，而且是全球唯一没有发生过大规模停电事故的大电网。这就带来一个很有意思的结果，中国空调销售异乎寻常的好，家电里面中国市场占全球比例最高的就是空调，全球每100台空调有42台是在中国卖出去的，连中国农村2016年都购买了1000万台空调。相比空调市场占世界42%，中国的GDP

2016年只占世界16%不到。 中国空调市场的庞大，直接造就了世界第一大空调制造商格力，以及一线品牌美的，海尔，除此之外，志高这样的二线空调品牌也借助本土市场壮大了实力，2016年志高出口高达39.3亿人民币，虽然比不过国内一线空调厂家，但也算不错了。

国产空调产业的发展反过来为中国每年增加了千亿人民币的税收，就业和投资，形成了正向循环。同样的还有冰箱等对电力依赖度高的产品也是一样。 还有依赖于3G和4G网络的智能手机，中国的智能手机销量占全球35%，同样超出GDP占全球比例一倍还多，这背后是中国的4G基站数量超过除中国以外的全世界。中国移动，中国联通，中国电信，拥有全球超过60%的4G基站

中国本土手机品牌同样在本土壮大实力后，如今也在进攻海外市场。

同样还有基于网络而发展起来的阿里巴巴，腾讯，百度，网易，为什么中国的互联网公司如此繁荣，没有基础设施的支撑可能吗？ 很多人均GDP和中国类似的国家，由于基础设施落后，导致其人均市场容量都不如中国，更不要说中国还有这么大的人口基数了。 他们无比羡慕中国拥有如此众多的高建设效率的国有基础设施公司.

4：集中国家力量的国有企业是中国的巨大优势，我们不能自毁长城。

世界对后来者是残酷的，很多产业到后面全部成了寡头竞争，后来者没有强大的实力，根本不可能玩得动。

互联网产业就是典型的例子，中国的互联网看似百花齐放，到后来基本逐渐成了阿里系和腾讯系两大势力，以及百度，网易，京东等大企业，

现在的新创立的公司，要想在社交，游戏，电商，支付方面挑战阿里腾讯，基本没有什么可能性了。

中国面临的世界，是一个中高端产业全部被发达国家占据的世界，我们要想成为发达国家，不可避免的要和世界巨头正面竞争，还要击败他们。

显示面板产业的京东方，十几年不赚钱，我们前后投入超过1000亿人民币扶持，今天才开花结果。京东方2017年10月在成都开始量产的第六代OLED工厂，投资就超过465亿元人民币，同时在绵阳也在建第六代OLED工厂，投资金额也为465亿人民币，光是这两个项目投资总计就超过930亿人民币，要想依靠私人企业通过自由竞争壮大，难度可想而知。

每一个占据了行业绝对份额的巨头，肯定都是高喊自由竞争，因为他们在体量上有绝对的优势，这就是西方对中国的心态，他们实际上是希望中国的产业在壮大之前就失去中国国家力量的保护。

中国成立商飞公司搞大飞机，2008年就成立了，今天中国商飞光是员工就有超过一万人，这么多年中国是纯投入，厂房建设，生产设备，员工设施，如果没有国家队，有哪个民营企业有这个决心，有这个能力持续的去搞大飞机制造？

现在的集成电路也是一样，国家大基金就在不断的投入到该产业，代表着中国存储芯片希望的长江存储就是国企，代表着中国集成电路最先进制造能力的中芯国际也是国企，一个长江存储的武汉工厂，南京工厂等投资就超过1000亿人民币，没有国家集中力量投入，哪个民营资本有能力，而且敢于这样去豪赌？

不要觉得1000亿人民币真的很高，台湾经济的基石，全球集成电路制造的老大台积电在台湾南部投资的3纳米工艺芯片厂，总投资就是200亿美元。

我们要牢牢的树立这样的观念，

国企要的是改革，不断的改革，对于扶不起的，不影响国家基本能力的阿斗国企，可以倒闭，可以破产，不要浪费纳税人的钱去扶贫救济。

但是，在关系到国计民生的产业，必须由国家主导，可以给予民营资本适当的空间参与；在民营企业无力开拓的领域，例如核电装备，大飞机制造，深海科学探索，航天深空探测，芯片制造等基础制造领域，国家队担当突破封锁和提升国家能力的重任；

在国有企业经营效率低的竞争领域，民营企业担负起振兴民族工业的任务。在中国，国有企业与民营企业相互配合，互为补充，对我国来说是最佳的选择。

最后强调一件事，中国的中央企业，千万不要只从名字就判断他是干什么的，几乎每一个中央企业都拥有强大的制造能力。

例如中石油不只是卖油的，他同时还是全世界最大的石油装备制造企业之一

旗下有37家石油装备制造企业，能够生产19大类，上千种石油开采装备，其中大庆装备公司，渤海装备公司，宝石机械公司，宝石钢管公司，济柴动力公司都是中石油旗下的大型制造业企业。像济柴动力还生产柴油机组，天然气压缩机等产品。

中石油每年从石油装备制造获取的收入超过100亿美元。

再比如中远集团，你肯定知道是个搞运输的企业，中远旗下中远重工，旗下有13家造船厂，3000多名研发人员，超过1万名技术工人

下图就是中远重工制造的，交付英国北海油田的海上浮式生产储卸油平台(FPSO)“希望六号”，自重2.8万吨，该项目获得国家科技进步一等奖。

我们可以说，没有国企，就没有今天中国制造的强大，或者说，没有今天中国的强大。