汽车用胶粘剂：单车用量超15kg，到底用在哪些部位？

慧正资讯，胶粘剂在汽车生产中应用广泛。汽车用胶粘剂是一种起连接作用的物质，应用于同种或异种材料之间，起连接、固定、减振、吸能或密封的作用。
在汽车制造中，良好的粘接技术的使用可以提高驾乘的舒适性， 降低噪音、减震、轻量化、降低能耗、简化工艺，提高产品质量，因此，胶粘剂在车辆设计、制造中起到了不可替代的作用。汽车用胶粘剂可以分为汽车车体用胶粘剂、汽车运行系统用胶粘剂、汽车动力系统用胶粘剂以及汽车修理用胶粘剂。其中，汽车车体用胶粘剂主要用于汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、 车门和座椅等的粘接和密封，可分为汽车车身用胶粘剂、汽车内饰用胶粘剂、汽车顶棚灯具用胶粘剂、汽车车体结构用密封胶粘剂、电焊密封胶。汽车运行系统的粘接主要包括摩擦片和离合片的粘接。汽车动力系统的粘接部位主要包括螺杆和螺栓的紧固和密封，气缸垫片的密封。随着汽车向环保节能、安全舒适、 轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求，新型高品质汽车胶粘剂的开发和应用必将愈来愈重要。据吉利汽车研究院（ 宁波）有限公司发布的《汽车用胶粘剂的轻量化技术研究》文中介绍，粘接是汽车制造的关键工艺技术，胶粘剂单车用量达15kg以上。新能源汽车比传统汽车使用更多的胶粘剂。根据中国胶粘剂和胶粘带工业协会发布的《中国胶粘剂和胶粘 带行业现状及发展趋势》，新能源汽车动力电池组装单车用胶量（PACK 密封、结构导热、结构粘接、BMS 防护、电芯粘接、电池灌封、螺纹锁固、壳体粘接等）将达到约5公斤，单车约500-1000元人民币的销售额，同时汽车电子用胶也将是重点关注对象，新能源汽车需求的快速增长将为胶粘剂行业带来新的发展机遇。胶粘剂在动力电池上的四大作用：

（1）为动力电池提供防护效果；

（2）实现安全可靠的轻量化设计；

（3）热管理；

（4）帮助电池应对更复杂的使用环境。新能源汽车用的 CTP 结构电池包，在设计上省却或大幅省去中间模组部件，转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点：第一类为结构胶， 即以结构粘接为主，兼顾一定的导热作用；第二类为导热胶，即以导热粘接为主，胶粘剂应用的目的是将电芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件，实现热管理的部分功能作用，兼顾结构粘接要求。其中，结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或 焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖 的胶粘剂。导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体使用形式包 括垫片、灌封、填充等。相信未来胶粘技术会成为汽车装配的主流工艺，以简化汽车装配工艺、大幅提高汽车装配的效率。参考资料：申港证券

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