共享单车停放，难题不能都丢给消费者

评论君说

      用所谓“罚款”形式逼迫消费者自行解决停车问题，自己做甩手掌柜，这是说不过去的。

作者 ｜ 陈城

共享单车停放谁来管，谁有权管？这恐怕是一个人们日常容易忽略的问题，但事实上正在困扰所有共享单车的消费者。

与早年共享单车可随意停放不同，如今各个品牌共享单车都划定了一定区域的禁停区，使用者若要停车，则必须在指定停车点停放。

这个规定是合理的，但现实中，由于要求在指定区域停放，现实中很多流量较大的指定区域很快就停满了，接下去就是乱停乱放以及占道，让行人寸步难行。

另外，由于手机定位和共享单车蓝牙定位不匹配，系统可能认定消费者停在了禁停区，而事实并非如此。有时候，消费者没发现，还会被额外扣款。定位不精准，却要消费者背锅，多少有些不合理。

近日，新华社就报道指出，单车禁停区和地面交通标志之间可能不匹配，停在停车区还被罚款，给消费者带来不少麻烦。这就引出了大家都想问的问题——共享单车当然不能乱停放，但定位能否再精准一点？对违停的消费者，是不是只有罚款一种办法？

依照现行法律，共享单车管理方是没有权利对消费者进行罚款的。但是，现在很多共享单车在推行禁停区时，APP会强行弹窗，要求用户点“同意”，然后以“合同”的名义，对于禁停区里停车行为收违约金或者“调度费”，形式上算是合法了，但本身有霸王条款之嫌，事实上，用户只有“被同意”的权利。

由于共享单车市场发展迅猛，各个城市共享单车存量已是海量。如此之多的共享单车存在，有可能会影响到市容市貌以及公共秩序，因此共享单车停放当然需要规范化。

为了维护城市的形象和秩序，每一位消费者有理由配合禁停区的设置。但是，不能把管理的责任统统丢给消费者，企业理应起到更重要的作用。

眼下，我们时常看到一辆面包车或卡车从身前经过，然后有工作人员把大量共享单车搬下来。这是为了促进单车的正常流动，以期得到更大收益。既然有这样的能力，对于共享单车的有序停放，运营方是不是也该多一点关心和在乎呢？

显然，用所谓“罚款”形式逼迫消费者自行解决停车问题，但自己做甩手掌柜，这是说不过去的。

共享单车的绝对数量摆在那里，消费者纵使能够自觉、规范地停车，仍需要运营方投入更多力量，及时调配、动态管理，从而保证马路、街道的整洁有序。

※ 编辑｜李勤余

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