消费者到底需要什么样的车评人

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       “蔡老板”等一批网红车评人的翻车绝非偶然，而是车评行业长期畸形发展造成的恶果。

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文丨 李勤余

7月9日，汽车博主“蔡老板”登报向特斯拉致歉。“蔡老板”在抖音曾拥有500多万粉丝，全网700多万粉丝。去年12月，网信部门公开曝光一批破坏营商网络环境的典型案例，其中就包括“蔡老板”，发布传播不实信息，对某汽车企业的产品质量、名誉等进行恶意诋毁，并持续蓄意炒作。

近期另外两个汽车博主“王悟空说车”“小牛说车”的账号，也被依法依约关闭。上述网红车评账号的共同特点是故意夸大歪曲事实，煽动群体对立，恶意诋毁汽车品牌或企业，这也正是近年来车评行业乱象丛生的缩影。

车评人，是对车辆进行测试、评价，通过图文、视频等途径输出个人或团队观点的一种职业。车评人的讲解和介绍可以为广大消费者提供汽车产品的信息，成为人们购车过程中的重要参考。

然而，随着短视频和直播的兴起，个别车评人抛弃了客观、专业的讲解风格，不再追求扎实、可靠的内容制作，逐渐向网红化的方向靠拢。哗众取宠的风格、极端出格的内容，确实让他们在短时间内收获了大量的关注以及可观的流量，但也严重偏离了“车评”的本质。可以说，“蔡老板”等一批网红车评人的翻车绝非偶然，而是车评行业长期畸形发展造成的恶果。

值得警惕的是，一些车评人还成了汽车厂商“充值”的对象。拿钱办事，自然难以输出有价值的内容，“车评”也有可能沦为赤裸裸的营销，甚至可能演变为毫无底线的“黑”或“吹”。对大多数消费者而言，购买汽车是名副其实的大宗消费，是家庭内的一件大事。如果因为被某些车评人的刻意误导而选择了并不符合自身需求的车辆产品，将会蒙受不小的损失。

个别车评人的跑偏、走歪，给行业的形象带来了负面影响，但车评人这一职业仍有重要的意义。据中国汽车工业协会预测，2024年我国汽车总销量将超过3100万辆，汽车市场的消费潜力毋庸置疑。普通消费者毕竟不具备专业的汽车知识，也缺少了解新产品的信息渠道，车评人的存在，有利于更好地连接市场和需求。

因此，更关键的问题是，消费者到底需要什么样的车评人？首先，车评人应该为自己的言行负责，要确保内容的真实性和客观性，尤其在产品的测试中要尽量做到公平公正。其次，车评人需要提高自身的专业能力和水平，避免在内容输出时信口开河、胡说八道，更不能把心思都花在如何博眼球、博流量上。

就此而言，“蔡老板”等网红车评人的账号被关闭也是重塑行业的契机——市场在经历大浪淘沙、优胜劣汰之后，才会留下水平过硬、值得信赖的车评人。当然，相关平台也应该更好地尽到把关责任，不能为了流量就对那些明显失实、煽动对立的车评人以及相关内容睁一只眼闭一只眼。

这里也要提醒广大消费者，最好的“车评人”从来就是自己。购车这件事，别人的观点和看法也许有道理，但是否听取，还得结合自身的需求和预算。从这个角度来说，与其听信任何车评人的结论，不如多方比较、慎重考虑，多实地、实际感受产品，方能做出让自己不后悔的决定。

排版｜甘琼芳   实习生｜杨喆

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