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ofo、摩拜、充电宝、睡眠舱,资本为啥要投这些伪共享

2017-07-21 孙瑶 中新经纬 中新经纬

 

我们俨然已被“共享经济”包围了。

 

图片来源:中国网  2017年718日发布

 

单车、冰箱、雨伞、汽车、床位、珠宝、旅游……在某知名安卓应用平台上,大大小小的各类共享类APP加起来竟有近百款。而随着共享经济越炒越热,很多早已存在的事物也披上“共享”的外衣蹭了一把热度:共享单车、充电宝被指只是玩概念的租赁经济,共享睡眠舱被曝只是换了包装的胶囊公寓……受到数百亿资本青睐的共享经济一下被推上了风口,引发了人们对真伪“共享”的热议。

 

单车、充电宝、睡眠舱,披着“共享”外衣的分时租赁

 

共享单车在海外

 

从一把火烧到海外的共享单车,到现在横空出世的共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱……好像一夜之间,周围的一切都可以共享了。然而这些真的是共享经济吗?

 

“共享经济”的鼻祖罗宾·蔡斯(Robin Chase)女士提出的共享经济公式是产能过剩+共享平台+人人参与。通俗来讲,共享经济是指提高别人暂时不用的闲置资源的使用效率。投资专家张虎成认为,共享经济就是撮合两端把原本闲置的资源合理利用。它有一个非常显著的特征:轻资产模式。但在中国,所谓的共享单车,并不是用户和用户之间闲置资源的共享,而是用户和企业之间发生的一种租赁交易,因为这些车辆的所有权人是企业,企业是一家拥有多辆自行车的租赁公司,把原本轻资产的模式变成重资产,这其实就是打着共享经济旗帜的一种伪共享。

 

共享睡眠舱

 

这么看来,所谓的“共享睡眠舱”实质不就是胶囊旅馆吗?跟风戴了个“共享”的帽子就成为了资本和媒体的宠儿。而引发陈欧和王思聪微博上隔空互怼的共享充电宝,本质上是分时租赁,乘着“共享”的东风已获融资十几亿……

 

于是,越来越多的共享经济形式出现,即使“共享”只是名义,但是凭着炒作概念,他们迅速地营造声势,圈占市场,吸引一轮轮融资。让人不禁疑惑,只要披上“共享”的外衣,不管什么项目,抑或是“新瓶装旧酒”的模式都能受到资本的青睐吗? 

 


浙江大学管理学院科技创业中心(ZTVP)主任郑刚在接受中新经纬采访时说,披上“共享”的外衣,显得更时髦,比如共享睡眠这种分时租赁并不是新事物,像途家这种分时租赁的酒店或公寓的概念由来已久,现在因为共享单车的概念才炒起来。

 

“另外,中国目前还没有更好的项目可以投资,像硅谷风险投资偏好的AR、VR、生物科技等高科技或黑科技创业在国内还没有形成规模,或者刚刚起步。在这种情况下,资本会先投有好概念的项目。另外,资本存在扎堆效应,比如有知名的资本投了(共享概念),其他资本也不想错失这种机会。”郑刚告诉中新经纬。

 

VR

 

对此,独立TMT分析师付亮也认为,加上共享的概念会更有吸引力,类似的还有网络游戏、大数据、O2O、云服务、人工智能、机器人、无人机等等,这些概念火的时候,也都有这种(概念炒作、跟风)问题。(投资者)还是需要具体分析其商业模式,是否具备市场空间,能否提供相对完善的服务,在此基础上再看通过共享能否提高资源的利用率。

 

“概念在被大家看清之前,或者概念火的时候,对于进行风险性投资的投资者来说,如果想赚大钱,就是越早投越好。一个投资人可能总共投资了十个项目,只要有一个或两个成功,那他本人就很成功了,这是高风险、高收益的行业。热点概念的投资者最大的动力就是追逐市场,他们觉得有机会,即便带有风险也会投。” 付亮补充说。

 

共享or伪共享,资本不在乎

 

我们的日常生活如今被这些“共享”产品们包围着,有的或许的确为我们解决了某些需求,但看似繁荣的共享经济背后,似乎已经开始浮现泡沫。而随着身边越来越多“共享”经济形式的出现,人们对真伪共享经济的关注也越来越多,为什么“伪共享”也能受到资本市场青睐的质疑声也越来越多。



郑刚告诉中新经纬:“当前跟风做共享,确有炒作成分,大家都跟风投共享概念,肯定有泡沫。比如共享单车的泡沫正在逐步破灭,刚开始可能一哄而上几十家,但是不远的将来会只剩几家甚至两三家。新事物有泡沫很正常,对待新事物不能以传统眼光看,要以包容、开放、动态的眼光看,即使有泡沫也没必要着急把新事物扼杀在摇篮里,可以先让他们发展看看。投资人有自己的判断和考虑,最终,我们要相信市场的力量,市场会进行调节。”

 

付亮对此持类似的观点,共享经济在一定的时间内是泡沫,被资本、舆论热捧,炒到一定高度后,市场会进行调节。泡沫会破灭,会回归,但只要这个行业有机会,只要需求存在,就会生存下去。

 


戏剧性的是,滴滴的天使投资人朱啸虎曾发文称,“神州专车的模式就是传统出租车模式,和共享经济一点关系都没有”。他认为,共享经济模式 55 23052 55 12772 0 0 3673 0 0:00:06 0:00:03 0:00:03 3672充分利用社会闲散的资源,从而可以大幅降低成本。而神州专车需要租赁车辆和雇佣司机,这种所谓B2C模式相对于共享经济的C2C模式,多出了相当大一摊的成本,是典型的“伪共享经济”。然而没过多久,他就投资了同样没有利用社会闲散资源,一度被他定性为“伪共享经济”模式的ofo

 


对此,郑刚认为,伪共享经济不代表他们没有价值,关键要看他们有没有为顾客创造价值,提升用户体验。

 

而对于部分投资人来说,“刚需”是关键词,这也是他们选择投资的原因。陈欧在投资共享充电宝时曾说过,“共享充电宝拥有一个百亿级市场,这样的刚需市场需要早占位”。

 

XVC基金合伙人的胡博予则曾经这样表述投资人选择标的时的思路:共享概念本质上还是关注一些本来没有被满足好的需求是否被满足。比如说本来在路上我需要走路,有辆自行车我可以扫码,这就是很刚性的需求。


 (文章未标注图片均来源网络


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