剁手族醒醒，今年“双11”不仅要抢货，可能还得抢快递箱

得益于“双11”和“双12”，中秋节后到年底，都是快递业的传统旺季，但近期纸板箱价格的上涨，似乎让面对业务高峰来临的快递业少了几分兴奋。

作为电商行业的“盛会”，每年“双11”当天将产生约10亿个快递。10亿个快递至少需要5亿个快递箱，按每个快递箱30cm长计算，5亿个快递箱一字排开，大约可以从北极排到南极，而这些快递需要的胶带连起来，可以绕地球一圈。

而就在今年8、9月份，全国大部分纸厂进行了3至4次提价，包括制作快递箱的原材料瓦楞纸、白板纸等，每吨涨幅300元到900元不等。其中，瓦楞纸价格涨了将近一倍。

未来的“双11”，我们的担忧可能从“一货难求”变为“一箱难求”。

疯狂的纸箱

纸价这波上涨是从两个月之前开始，本该是淡季却价格大涨。

从8月初开始，造纸厂涨价函便来得愈发“勤快”。据报道，国内最大的“箱板原纸”生产商玖龙纸业9月又上调了产品价格，这已经是其8月份以来进行的第四次提价。业内人士透露，在去年7月的时候，原纸的价格还是3000元/吨，今年9月却涨至5000元/吨。

据国家统计局数据，流通领域重要生产资料中瓦楞纸的市场价格在今年经历了“过山车式”的变动。1-2月，瓦楞纸延续去年的涨势，维持了4000元/吨以上的价格高位。随后又大幅下降，4月1日-10日，价格仅为2795元/吨。然而进入8月，纸价再次回到4000元/吨以上的高位。最新数据显示，9月底瓦楞纸价格达到5000元/吨，是2017年以来的峰值。

“疯狂的纸箱”也由此开始上演。

瓦楞纸价上涨对电商企业的冲击可不小。据业内人士表示，“从年前到现在纸箱涨得厉害，大部分涨了70%，有些甚至涨了80%。”规格32*22*14的纸箱，原价为1.3元，现在是2.7元；另一种规格为39*39*50的纸箱涨得也不少，原来是3.5元一个，现在涨到了6.3元，上涨2.8元。

8月份以来，涨势最为强劲的箱板瓦楞纸市场是一货难求，据媒体报道，不单出现了非常罕见的纸厂惜售情绪，另外，场内外资金的囤货行为也非常活跃。这些惜售囤货行为明显升温的背后支撑，是今年第四季度是箱板瓦楞纸的旺季需求。

但是，以往四季度也是需求旺季，为什么价格没有如此这般暴涨呢？

中国造纸协会有关人士介绍，纸箱原材料价格暴涨是由于纸价暴涨，主要是原辅材料价格攀升、环保力度加大、市场需求增加等多重因素导致。

专家分析，环保压力的上升带来了国产废纸及原纸的供应收紧预期，正是这个预期与四季度的包装原纸需求旺季相叠加，再加之废纸涨势与包装原纸价格涨势相叠加，继而催生了市场惜售与囤货备货情绪，导致供需严重失衡，这就是本轮纸价暴涨的根源。

400亿件快递垃圾

在阿里巴巴、京东、苏宁等公司的集体助攻下，从2012年到2016年，中国的快递业务量已经从56亿件飙升至312亿件，相当于每个中国人一年都要收发24个快递，2017年更是直奔400亿的目标而去。到2020年，这个数字将可能会变成700亿件。

这意味着，2017年会产生400亿件快递垃圾。

据国家邮政局去年10月发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，早在2015年，全国快递业耗费的包装箱约就达99.22亿个，使用的胶带总长度可以绕地球赤道425圈。而快递行业每年使用不可自然降解的塑料袋、胶带，排放的二氧化碳可达2000万到3000万吨。

据界面新闻报道，北京印刷学院青岛研究院院长，国家快递业绿色发展产学研协同创新示范基地负责人朱磊表示，因为回收体系不完善，目前国内对于快递垃圾的处置方式基本上都是填埋、或者是焚烧，像北京和上海这样的重点城市，快递包装是城市新增垃圾的主力。

从“源头”来看，中国快递业的包装主要集中在快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带以及内部缓冲物7大类。

目前电子面单已经在快递行业得到一定程度的普及，加上纸本身可以在大自然中降解，因此“污染”的矛头大多都指向了塑料袋和胶带，后者也是阻碍纸箱被回收的大杀器。

根据国家邮政局2016年10月份发布《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，中国的快递耗材量是惊人的，99.2亿个包装箱以及82.7亿个塑料袋。

“传统纸箱在中国的回收率不到20%，因为透明胶带的滥用导致纸箱与胶带很难分离，反观欧美国家，纸箱利用率在90%以上，一方面是因为他们垃圾分类做得好，另一方面是因为他们用的是环保可降解胶带。”朱磊表示。

有环保部消息称，今年底将完全禁止废纸进口，原材料供应将进一步趋紧。未来企业难以消化成本上涨压力，最终可能会向消费端传递。对此，电商们不得不采取其他措施控制成本以及减少快递箱消耗。

大电商“自谋生路” 小电商“被迫提价”

作为电商行业的“盛会”，每年“双11”期间每天将产生约10亿个快递。不少商家已经在担心届时包装盒不够用。

有电商从业人士抱怨，原来包装纸箱的成本约占总物流成本的10%，而伴随着纸箱成本的上升，这一占比上升到了15%，这样下来平均一个纸箱涨价1元，对于大的电商企业来说仓库（每天）出货上百万单，增加的成本超过百万。

不仅价格上涨，一些电商企业还可能面临纸箱缺货。近年来国家对企业环保要求快速提高，一批中小型造纸厂关停或者整合改产，纸厂开工率较低，导致库存减少、供应量下降。而有环保设备、规模较大的纸厂早就处于供不应求的状态。

市场的问题还得用市场的办法来解决。既然影响不了生产端，不少电商平台也开始自谋生路。

今年“双11”，菜鸟联盟将开启绿色物流，在北京、上海、广州、深圳、杭州等地，全面启动纸箱回收。高校的菜鸟驿站也采取一定措施，消费者在收件拆包后，可以将纸箱留在驿站。

在今年3月，京东也正式上线了纸箱回收系统，鼓励用户将自己的闲置纸箱送会给配送员，平台也会因此提供相应的京豆奖励；他们还推广使用周转箱代替一次性纸箱、品牌商二次纸箱循环利用。

除此之外，苏宁易购也针对快递箱循环使用采取措施，推出可循环环保快递盒“漂流箱”，该箱可变形可折叠，大大节省了末端投递中的纸箱浪费。

大型电商有办法“自谋出路”，中小电商就没那么幸运了，不得不综合考虑成本被迫将产品涨价。

据新京报，一位橄榄油电商经理表示，纸箱供应商已经警告原材料不足，供应可能出现断货，纸箱价格也将上涨，且上涨空间很大。“我们囤的纸箱就要用完了，如果双十一之前不能到货，销量绝对会受影响。”

“我们已经做好了纸箱断货的准备。”他指出，一旦出现断货，将优先销售毛利更高的产品。为了确保纸箱供应，已经与多家纸箱厂沟通，但价格仍让人头疼。“我们预期两千元1吨，但现在报价四五千元1吨，远超我们的心理价位。但是没有办法，纸箱供应直接影响发货、销量。”

成本的上升无疑会转嫁给消费者。上述经理称，由于综合成本上升，9月以来，产品已经两次涨价。而根据国家制定的2017年环保政策来看，今年原纸上涨空间还有很大。

快递产生的包装垃圾，国外是怎么做的？

快递包装垃圾过剩并非我国“特色”，许多发达国家都面临这个问题。比如德国，将快递包装回收写进了法律，美国也对回收包装的企业进行一定额度的减税，法国则将责任主体转给了消费者。

美国从上世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高企业回收包装的积极性，美国各州政府根据企业包装回收利用率的高低，适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定要减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用。目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了环境、提高了资源利用率，而且提供了大量就业机会。

在亚洲地区，日本在包装绿色化方面的表现非常突出。日本不仅制定并实施《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设，鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。

在法律法规中明确各方责任，以有利于废弃物循环和追责，德国在此方面的做法十分有借鉴意义。

20世纪90年代，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物和100%的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。

与德国不同的是，法国则将回收快递垃圾的责任主体转给了消费者。法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。

比利时则制定了一种“生态税”，规定凡用纸包装的食品和使用回收复用的包装可以免税，其它材料则要交税，对于使用可回收复用的包装必须出具已被重复使用的证据。

对于我们来说，不论是采取何种措施来避免快递包装垃圾过剩，都不应该以纸价的涨跌为标准。电商平台、物流公司、外卖平台等行业近年来都在飞速发展，在这个利益至上的行业竞争中，每天都有巨量的垃圾产生，其实早已超出城市垃圾的处理能力。是否会给环境带来影响是需要所有人需要深思熟虑的课题。

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