车用材料轻量化已初见成效，国产汽车“咸鱼”大翻身！
最近小编为了不被晒成“烤串”，拼车拼的比较多，比较凑巧的是碰到了某车企的工程师，小编也是十分好学的，忍不住就和工程师多说了几句。他表示，现今阶段，无论是从性能考虑，还是从环保出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势。
大家之所以都乐意选择国产品牌，对于进口、合资车的认知比较理智，其实现在的国产品牌除了在外观、配置上越来越符合消费者外，技术上、质量上、设计上也远非往日可比，简直就是脱胎换骨！
据数据显示汽车每减重10%，燃油消耗可节省7%，目前钢铁材料约占车体重量的3／4，如果汽车的钢材部件全部由改性材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削减17％。若减重20%-30%，每车每年CO2排放可减少0.5T，不仅减少了使用成本，也更加的绿色环保，而减轻车重也是国产汽车一直在追求探索的，这也是最近国产汽车比较“风靡”的因素之一。
吉利汽车
上半年销量：53.06万辆
同比增长：89%
时隔多年之后，我们再用调侃的语气模仿李书福说出“汽车就是四个轮子加两个沙发”的时候，内心深处都已经明白，吉利汽车已然脱胎换骨。
2016年，吉利汽车全年销量达到76.72万辆，同比增长49.63%，上半年总销量达530,627辆，同比大涨89%，其中6月销量达88,773辆，同比增长91%。高速增长的势头下，吉利汽车定下了2017年销量达100万辆的宏大目标。而100万辆的销量目标也难以再满足吉利人的野心，将销量目标上调至110万辆，成为了吉利汽车对自己上半年表现的另一种总结。
销量担当
6月，博越销量达2.12万辆，上半年累积销量达12.36万辆。
长城汽车
上半年销量：46.07万辆
同比增长：2.3%
如果单以目标进度来看，长城汽车的销量数据并不是十分好看，2017年1-6月，长城旗下三大品牌累计销量460,743辆，完成全年计划125万辆的36.86%。时间过半，任务完成没有过半。但像对于其他品牌来说，还算不错，长城汽车规划，将于今年冲击125万辆的销量目标，并依托“H5+H6”的简单产品组合，哈弗H8/H9树立高端品牌形象，H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。
销量担当
单车型方面，6月，哈弗H6销量达3.5万辆，累计51个月销量冠军，上半年累积销量达22.65万辆。
上汽乘用车
上半年销量：23.36万辆
同比增长：113%
2017年上半年上汽乘用车创下了中国主流车企最快增速。以23.36万辆的销量、113%的同比增速，强势领跑上半年车市。同时，多款互联网汽车的热销，使得上汽成为全球互联网汽车占比最高车企，成功开创互联网汽车新潮流，并且在销量和口碑上实现双丰收，赢得了从SUV到轿车、从新能源到互联网汽车的“满堂红”。
销量担当
MG名爵全系车型1-6月销量达到6.2万辆，同比增60%。
广汽传祺
上半年销量：25.08万辆
同比增长：57%
在潮起潮落的市场，广汽传祺寻找到一条独特的成长之路，这不仅是销量不断攀升的突围之路，更是品牌成长的向上之路。2017年对于广汽传祺来说是十分重要的时间节点。第100万辆下线，标志着品牌正式挺近“百万时代”，成立广汽新能源汽车有限公司的议案通过，意味着企业将迎接“电气化”带来的机遇和挑战。前6月累计销量达25.08万辆，同比增长57%，完成50万辆年销目标的一半以上。下半年，广汽传祺还将有三款新车投放市场，助力销量更上一层楼。
销量担当
GS4前6月累计销量达18.07万辆，占总销量比重的72%。
今年下半年，广汽传祺还将推出三款新车，使企业在激烈的市场竞争中占据更多市场份额。
奇瑞集团
上半年销量：31.51万辆
同比增长：11.2%
奇瑞是一家身世非常坎坷的企业，这些年走过了太多弯路，堪称自主品牌命运的真实写照。现在也终于迎来了丰收，奇瑞集团2017年的销售目标为90万辆，并且向着100万辆的目标发起挑战。上半年累计销量达31.51万辆，同比增长11.2%。其中，累计出口5.43万辆，同比增长61.5%，位居汽车行业第一位。
各车企为了满足消费者对智能化、人性化以及节能环保等方面（想了解更多主机厂需求，请点击阅读原文）的需求，不断的创新突破。比如吉利，从2014年至今，已经实现减重800kg。吉利博瑞、帝豪GS等新上市车型和正在开发的车型均已采用塑料前端模块，高度集成化设计，提高设计自由度和装配精度，实现减重30%~40%。而类似吉利这样的不止一家，以后或许有更多！
因此自主品牌汽车也正凭借自身的努力逐渐缩小与外资品牌车的差距，他们新推出的车型也能越来越迎合消费者的需求，能取得现在的成绩也是实至名归的。
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