新能源汽开启 “组队”新时代，中国已成为全球第一大市场！

要点

7月16日下午，长城发布公告称，与河北御捷及其股东签署合资框架协议，协议规定，长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。其实，自从新能源汽车逐渐火爆以来，车企之间“抱团”合作并非第一次出现！

东风汽车与瑞典车企

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2015年8月17日东风汽车与瑞典车企合作共同研发新能源车中国的东风汽车公司与国能电动汽车瑞典有限公司在北京签署战略合作协议。

一个是在中国市场保持领先地位的汽车巨头，一个是掌握原萨博核心资产和技术、拥有强大研发实力的瑞典新能源汽车新贵，强强联手,必将在新能源市场大显身手。

长安与吉利合作新能源

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2月19日，长安汽车与科力远共同发布公告称，重庆长安汽车拟与浙江吉利集团、湖南科力远、昆明云内动力就投资科力远混合动力技术（CHS）有限公司签订《增资扩股框架协议》。

由此，长安汽车成为CHS新股东，长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开，为中国新能源汽车市场格局带来新启发。

江淮与蔚来

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2016年4月7日晚间，江淮汽车发布公告称，同蔚来汽车签订了战略合作框架协议，将从新能源汽车、智能网联汽车产业链角度展开合作，整体合作规模约100亿元。

“梦想不一定要有，但可以帮别人实现梦想”，就是形容江淮与蔚来的合作，因为蔚来没有生产汽车的资质。

大众和江淮

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大众和江淮在经历了不到两年的磋商和谈判后，江淮与大众的新能源合资项目在2017年5月份终于落地，获得国家发改委核准批复。双方合资期限为25年，总投资50.61亿元用于该项目的建设生产，工厂全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。

最深藏不漏的就是江淮，刚刚牵手蔚来，又与大众联姻。因为，它不但拥有成熟的专用电动车平台，并且已经系统掌握了电池模组、电机、电控三大核心技术，以及电转向、电制动、能量回收等关键技术。

北汽与戴姆勒

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2017年7月5日，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，深化其在合资企业北京奔驰汽车有限公司的合作，履行双方为中国电动汽车产业发展不断贡献力量的坚定承诺。双方表示，将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿欧元）。

戴姆勒是世界著名的高端汽车品牌，而北汽集团旗下北汽新能源公司在中国市场飞速发展，2016年度就实现了超过5万辆辆纯电动汽车销售。在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步。

以及上个月底闹的沸沸扬扬的，特斯拉来中国建厂，虽然消息刚传出，被多方否定签署合作，疑似乌龙，但从中无不反应出新能源汽车在中国的火爆程度。

据数据调查显示，中国新能源汽车已超日本成全球第一。

在纯电动汽车（EV）的国际竞争力调查中，日本从第一位宝座跌落，而中国跃居首位。德国咨询机构罗兰贝格和汽车研究机构fka共同实施的各国电动汽车（不仅是纯电动汽车，还包含插电式混合动力车）竞争力调查结果显示，在今年第一季度发布的结果中，日本排在第一位，但第二季度中国跃居第一位。第二位是美国，第三位是德国，日本则并未进入前三。

中国计划最快自2018年起出台要求企业销售一定比例新能源汽车的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。中国似乎打算以纯电动汽车政策为“武器”，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。虽然还有很多条件限制，但随着各种政策的支持以及材料企业技术不断进步，新能源汽车市场也在逐渐扩大。

1）许可证制的现地生产

对于新能源车的生产，需要和过去不同的生产许可证。现在有13家公司获得了生产许可证。中国政府表示到2020年的目标是20家公司。

2）得到国家承认主要零件的生产商已达数十家

新能源车的主要零件，电池，马达，逆变器等的现地生产作为一个前提，必须得到国家的承认。而现在电池供应商已经得到批准的已经有数十家了。

3）车用新材料技术全面提高

改性塑料是最重要的汽车轻质材料之一。相比金属材料，它不仅能让车身零部件重量减轻约40%，而且还有利于降低采购成本。虽然之前,在某些新材料技术方面与其他国家仍然存在差距，但为了满足汽车领域轻量化、绿色环保的市场需求，像金发、普利特、合肥会通、道恩、聚赛龙、中广核等国内知名改性企业以及金旸、本松、聚隆、德丰行等为主的改性塑料后起之秀企业在技术方面可与国外水平相媲美，并且有些企业并在Antsoo 俺搜开展的走进主机厂活动中，通过与主机厂面对面沟通，取得了突破性的进展。

可见，中国成为最大的新能源市场也是有目共睹的。

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