旅行社新模式——导游+司机

旅行社经过三年的艰难等待后，如今出现了一种新模式——导游+司机。

导游+司机，顾名思义，即当导游又兼司机。

这种模式最大特点就是解决了旅游服务中的效力问题，减少中间环节，使旅游服务人员更好地为游客提供服务。

众所周知，传统的旅游模式是：旅行社+导游+司机。

旅行社为了招徕更多的游客，只有在提高服务质量上下功夫；导游，作为旅行社雇佣者，只要能满足导游的劳动报酬，导游同样会为旅游服务尽全力。且导游一般会挂靠或者与某家旅行社常有业务联系，没有最好服务，可能会失去带团工作机会；现在问题出在司机身上，司机隶属于汽车公司，旅游司机的报酬一般比导游会低些，但是，仗着手握方向盘的司机就会感到心理不平衡，于是，一系列的刁难行为常常令游客感受到不好的旅游体验。

当然，倘若做到司机与导游“同工同酬”，导游必然也有怨言。

平心而论，考本导游证毕竟不容易，必须积累一定的知识和有较高的文化底蕴；而考个驾驶证却是件易事，持证导游考个驾驶证绝非难事。

于是，将导游与司机结合起来，形成一种“导司模式”，是提高旅游服务效力、减少中间“扯皮”环节的一种全新探索，是这个古老行业出现的新业态。

2023年旅游市场明显复苏，厦门成立的福建省首家“网约司导”平台，开始在旅游市场拥有一席之地，并得到市场的一片欢呼。

这家名为“司导在线(厦门)旅游服务有限公司”成立于2021年，于次年的12月15日获得旅游主管部门的经营许可证。

其实，厦门“司导平台”也是积极响应国家相关部门提出的指导建议下诞生的。

国家文旅部发布《加强导游队伍建设和管理工作行动方案（2021-2023年）》的通知及2023年3月20日交通运输部办公厅、文化和旅游部办公厅发布《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》，提出深化“互联网+”运游融合发展，旅游城市可结合实际需求，探索由同时获得出租汽车驾驶员从业资格和导游证的从业人员，依法依规向旅客提供运游融合服务。

如今的旅游出现小型化、自由化、私密化的需求趋势，而“司导模式”显然可以顺应这个需求的。

这种“司导模式”的新旅游业态，节省了旅游成本，成了游客的新选择。

据介绍，以厦门为例，“网约司导”服务采用的是7座新能源车型。服务费用涵盖旅行社责任保险、车辆承运人责任险与司乘险，并随车配备应急医药箱、充电设备、雨具、饮用水等服务用品，实现标准化的服务品质。

厦门岛内市区一日游的定价在600元至800元之间，周边城市一日游的价格在1000元至1200元之间，费用包含了车费、导游服务费、过路过桥费、充电费等。

换言之，如果一家四口在厦门一日游，每人旅游平均花费在150元至200元间。完全可以实现“自由化、私密化”，随心所欲地休闲旅游。

如今人们出行，习惯依赖于网络平台，无论预定机车船票，或者酒店和“打的”，都离不开手机网络平台。在网络平台增设“司导服务”，无疑是今后旅游小型化、家庭化的大趋势。

附：厦门市区供参考的特色线路景点。

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