查扣210吨小巴花，纳米比亚森林或20年内消失！百科：鞘籽古夷苏木
在29种国标红木中的18种被列入濒危管制、几近于无木可用的窘境下，红木市场上多种红木替代用材受到了越来越多的关注。
其中，小巴花作为一种优质红木替代用材，已在国内红木市场经历了较长时间的市场检验。
学名：鞘籽古夷苏木
俗称：小巴花
拉丁名：Guibourtia Coleosperma
科属：豆科／苏木亚科／古夷苏木属
英文名：Rhodesian Copalwood
产地：赞比亚、安哥拉，刚果南部、莫桑比克、纳米比亚、博茨瓦纳、津巴布韦等非洲国家。
气干密度：0.8-0.96g/cm3
鞘籽古夷苏木科属为豆科苏木亚科古夷苏木属，半落叶中等大小的树木，高30米，主干长约15米，边材心材区分明显。
边材为淡黄白色，心材淡褐色至棕褐色，伴有深红褐色条纹，刨切时木料具自然木香味，久放后无特殊气味。
在含水率12%气干密度 0.8-0.96g/cm3，管孔平均弦向直径 100-200μm之间。
散孔材，木材收缩率中等，从湿材到全干，径向2.0%-3.7%，弦向3.2%-5.7%
除了其所在的科属方面不同（红木国标的花梨木必备条件之一为豆科-蝶形花亚科-紫檀属，而鞘籽古夷苏木为豆科-苏木亚科-古夷苏木属）之外。
在气干密度、管孔径及心材颜色纹理方面，均已达到红木国标规定的花梨木标准。
随着非洲花梨、缅甸花梨等传统的花梨木进口越来越难，小巴花在市场上或将迎来更广阔的发展空间！
本次事件现场
纳米比亚当局在鲸湾港扣押210吨木材，鞘籽鼓琴木（小巴花）的非法经营问题应受重视。
根据媒体《纳米比亚人》2019年5月3日报道，纳米比亚海关在森林执法中，扣押了鲸湾港的6部卡车，每辆车载有35吨木材。
虽然运输这批木材的卡车相传来自邻国安哥拉，并为鲸湾港一中国企业所有，但纳米比亚当局认为应来自该国北部，并且来源非法。
纳米比亚在非洲的位置及该国行政区划
这6部卡车中的5辆自2019年4月30日开始就停留在库斯芒德体育场外，而剩余的那一辆则抛锚于港区。
6部卡车的司机均为纳米比亚当地人，自4月30日就处于被羁押状态，5月2日，他们向媒体陈述称，他们是在安哥拉的一个叫做卡塔瓦村的地点装运的这些木材，那里靠近纳米比亚卡万戈区卡特韦特韦边检站，然后再运输到达鲸湾港。
他们的委托方系一在龙杜的中国商人，此人组织将木材从安哥拉经陆路到达纳米比亚鲸湾港，然后出口亚洲。
西卡万戈区在纳米比亚的位置
东卡万戈区在纳米比亚的位置
龙杜（Rundu）在纳米比亚的位置
其中一个不愿透露姓名的司机告诉记者：
“纳米比亚海关和森林官员将我们扣押，并声称确信这些木材一定都来自纳米比亚，而不是安哥拉，但我们为何要在纳米比亚砍伐木材，再进入安哥拉，然后重新回到纳米比亚呢？”
这名司机同时还说明，他们不知道所运输的木材树种，但确信肯定不是从民主刚果来的血檀（Mukula/Kakula），中国代理人只是告诉他们是木材，经检测发现这种木材材质重硬，森林官员认为属于鞘籽鼓琴木（中文又名鞘籽古夷苏木、俗称小巴花）。
当局要求这些司机出示这批木材额合法性文件，不过，他们（司机）表示，将会离开这些被扣押的车辆，因为他们还要工作。
纳米比亚林业部长约瑟夫·海尔瓦向媒体证实这些车辆被扣押是因为需要审核其文件的有效性，因为纳米比亚自今年（2019年）4月1日不允许境内的木材运输，除非是教育或科学研究目的。当然，邻国的这类产品进出口因为会途径鲸湾港，所以给纳米比亚在此方面的监管带来了难度。
这6部车辆在卡特韦特韦边检站停留了4天，期间就是装运木材并等待相关文件的批准。
当前，政府官员首先要弄清楚木材的来源，然后需要清点原木数量以确保目的地与出发地相一致。
据信，这6部卡车每辆装载的原木都超过100枝。国礼头把交椅赏析！-->推荐点击
纳米比亚林业部长约瑟夫·海尔瓦
约瑟夫·海尔瓦认为本次事件中被扣押的木材并非不可能源自纳米比亚，目前，有关部门正在进行调查，因为这210吨木材数量较大，如果许可证有效，则应当属于非常特别的一种情况。
“我们正努力核实其中的细节，以避免不正当的交易得以进行，这些木材有可能是在边境地区被偷运过奥卡万戈河进入邻国安哥拉并再次回流，一旦被证实如此的话，这些木材就将被没收，而本次事件亦可能成为4月颁布运输禁令以来的最大一宗非法木材案件。”海尔瓦讲到。
纳米比亚海关关长杰里特·艾伊曼表示：“这些木材目前在海关的监管之下，其文件的合法性和来源还在调查之中，我们希望调查会不受干扰的进行下去。”
5月7日，纳米比亚环境事务专员特奥菲拉斯·尼蒂拉致信纳米比亚警署总监塞巴斯蒂安·恩代通加，要求警方逮捕所有进行砍伐、运输、经销和出口源自纳米比亚的木材的人。
尼蒂拉讲到：“环境部对于在西卡万戈、东卡万戈、赞比西三个区的木材砍伐行为表示严重关切。自2018年11月26日起，纳米比亚已经禁止了本国东北部上述三区的木材砍伐、运输等活动。如果是邻国过境木材运输，则必须提交相关过磅证明。”
纳米比亚环境事务专员特奥菲拉斯·尼蒂拉
纳米比亚警署总监塞巴斯蒂安·恩代通加
纳米比亚财政部长卡勒·施莱特魏因在2019年4月21日曾向媒体《纳米比亚人》透露，政府计划给木材出口征收大额税费以惩罚那些原木出口商，特别是以来自中国为主的投资商人。
纳米比亚原先并没有木材出口税，财政部长称将会把这项税收定为15%。
原因是一些中国商人总会将来自纳米比亚邻国（如赞比亚等）的原木在途径纳米比亚出口向远东地区时，在其中混进非法砍伐自纳米比亚本国的珍贵树种。
“这些木材很多来自有200年树龄的树木，砍伐活动本身是不可持续性的，当前，纳米比亚北部的林地正面临消失的危险，源于那里的珍贵木材的出口价值严重偏低。”施莱特魏因讲到。
纳米比亚财政部长卡勒·施莱特魏因
纳米比亚环境部长波汉巴·西费塔在上月（2019年4月）早些时候告诉媒体，纳米比亚不允许本国木材以原木和粗加工木枋的形式出口，除非是用于科研教育目的。
然而，活跃在纳米比亚的木材商人和该国部分政府官员显然无视这些法律，西费塔认为：
“这些发生在纳米比亚境内的伐木活动完全都是非法的，他们没有环保许可证。”
纳米比亚环境部长波汉巴·西费塔
自2019年3月开始，纳米比亚当局已经在该国北部的东卡万戈区展开对当地非法伐木的调查，因此惩罚性征税随后被提上议程。
农业、水利和林业部门常务秘书珀西·米西卡上月（2019年4月）向媒体透露该国内阁计划批准在东北部地区建立大型木材加工厂以面对当地兴起的木材贸易。
纳米比亚农业、水利和林业部门常务秘书珀西·米西卡
根据《纳米比亚人》的报道，2015年，纳米比亚全年出口的木材量为22部货运卡车，2018年全年，纳米比亚向中国出口木材3 200吨，2019年1月至2月的出口量则为7 500吨，2019年3月则是合法出口的最后期限。
环境部长波汉巴·西费塔在2019年3月中旬就曾发出警告，以目前的砍伐速率，纳米比亚东北部仅存的森林就只能幸存不到20年。
东卡万戈区已经有68000株树木被砍伐，纳米比亚最优质的森林分布于该国东北部的东卡万戈，西卡万戈和赞比西三个区，然而，上述区域也是木材砍伐行为最活跃、最猖獗的地带，很多地方官员收受贿赂参与了破坏森林生态的活动。恭王府寿字纹圈椅赏析！-->推荐点击
纳米比亚东北部地带猖獗的森林砍伐
西费塔强调，纳米比亚是一个干旱国家，并不能像其他热带森林丰富的国家那样承受如此大规模的森林砍伐。
并且，他还拒绝了地方农场主要求种植树木以弥补森林损失的建议：
“这些都是需要100年才能成材的树种，种植的效率完全不能赶得上砍伐所造成的毁林率。”西费塔认为。
在29种国标红木中的18种被列入濒危管制、几近于无木可用的窘境下，红木市场上多种红木替代用材受到了越来越多的关注。
其中，小巴花作为一种优质红木替代用材，已在国内红木市场经历了较长时间的市场检验。
学名：鞘籽古夷苏木
俗称：小巴花
拉丁名：Guibourtia Coleosperma
科属：豆科／苏木亚科／古夷苏木属
英文名：Rhodesian Copalwood
产地：赞比亚、安哥拉，刚果南部、莫桑比克、纳米比亚、博茨瓦纳、津巴布韦等非洲国家。
气干密度：0.8-0.96g/cm3
鞘籽古夷苏木科属为豆科苏木亚科古夷苏木属，半落叶中等大小的树木，高30米，主干长约15米，边材心材区分明显。
边材为淡黄白色，心材淡褐色至棕褐色，伴有深红褐色条纹，刨切时木料具自然木香味，久放后无特殊气味。
在含水率12%气干密度 0.8-0.96g/cm3，管孔平均弦向直径 100-200μm之间。
散孔材，木材收缩率中等，从湿材到全干，径向2.0%-3.7%，弦向3.2%-5.7%
除了其所在的科属方面不同（红木国标的花梨木必备条件之一为豆科-蝶形花亚科-紫檀属，而鞘籽古夷苏木为豆科-苏木亚科-古夷苏木属）之外。
在气干密度、管孔径及心材颜色纹理方面，均已达到红木国标规定的花梨木标准。
随着非洲花梨、缅甸花梨等传统的花梨木进口越来越难，小巴花在市场上或将迎来更广阔的发展空间！
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纳米比亚当局在鲸湾港扣押210吨木材，鞘籽鼓琴木（小巴花）的非法经营问题应受重视。
根据媒体《纳米比亚人》2019年5月3日报道，纳米比亚海关在森林执法中，扣押了鲸湾港的6部卡车，每辆车载有35吨木材。
虽然运输这批木材的卡车相传来自邻国安哥拉，并为鲸湾港一中国企业所有，但纳米比亚当局认为应来自该国北部，并且来源非法。
纳米比亚在非洲的位置及该国行政区划
这6部卡车中的5辆自2019年4月30日开始就停留在库斯芒德体育场外，而剩余的那一辆则抛锚于港区。
6部卡车的司机均为纳米比亚当地人，自4月30日就处于被羁押状态，5月2日，他们向媒体陈述称，他们是在安哥拉的一个叫做卡塔瓦村的地点装运的这些木材，那里靠近纳米比亚卡万戈区卡特韦特韦边检站，然后再运输到达鲸湾港。
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“纳米比亚海关和森林官员将我们扣押，并声称确信这些木材一定都来自纳米比亚，而不是安哥拉，但我们为何要在纳米比亚砍伐木材，再进入安哥拉，然后重新回到纳米比亚呢？”
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当局要求这些司机出示这批木材额合法性文件，不过，他们（司机）表示，将会离开这些被扣押的车辆，因为他们还要工作。
纳米比亚林业部长约瑟夫·海尔瓦向媒体证实这些车辆被扣押是因为需要审核其文件的有效性，因为纳米比亚自今年（2019年）4月1日不允许境内的木材运输，除非是教育或科学研究目的。当然，邻国的这类产品进出口因为会途径鲸湾港，所以给纳米比亚在此方面的监管带来了难度。
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据信，这6部卡车每辆装载的原木都超过100枝。国礼头把交椅赏析！-->推荐点击
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约瑟夫·海尔瓦认为本次事件中被扣押的木材并非不可能源自纳米比亚，目前，有关部门正在进行调查，因为这210吨木材数量较大，如果许可证有效，则应当属于非常特别的一种情况。
“我们正努力核实其中的细节，以避免不正当的交易得以进行，这些木材有可能是在边境地区被偷运过奥卡万戈河进入邻国安哥拉并再次回流，一旦被证实如此的话，这些木材就将被没收，而本次事件亦可能成为4月颁布运输禁令以来的最大一宗非法木材案件。”海尔瓦讲到。
纳米比亚海关关长杰里特·艾伊曼表示：“这些木材目前在海关的监管之下，其文件的合法性和来源还在调查之中，我们希望调查会不受干扰的进行下去。”
5月7日，纳米比亚环境事务专员特奥菲拉斯·尼蒂拉致信纳米比亚警署总监塞巴斯蒂安·恩代通加，要求警方逮捕所有进行砍伐、运输、经销和出口源自纳米比亚的木材的人。
尼蒂拉讲到：“环境部对于在西卡万戈、东卡万戈、赞比西三个区的木材砍伐行为表示严重关切。自2018年11月26日起，纳米比亚已经禁止了本国东北部上述三区的木材砍伐、运输等活动。如果是邻国过境木材运输，则必须提交相关过磅证明。”
纳米比亚环境事务专员特奥菲拉斯·尼蒂拉
纳米比亚警署总监塞巴斯蒂安·恩代通加
纳米比亚财政部长卡勒·施莱特魏因在2019年4月21日曾向媒体《纳米比亚人》透露，政府计划给木材出口征收大额税费以惩罚那些原木出口商，特别是以来自中国为主的投资商人。
纳米比亚原先并没有木材出口税，财政部长称将会把这项税收定为15%。
原因是一些中国商人总会将来自纳米比亚邻国（如赞比亚等）的原木在途径纳米比亚出口向远东地区时，在其中混进非法砍伐自纳米比亚本国的珍贵树种。
“这些木材很多来自有200年树龄的树木，砍伐活动本身是不可持续性的，当前，纳米比亚北部的林地正面临消失的危险，源于那里的珍贵木材的出口价值严重偏低。”施莱特魏因讲到。
纳米比亚财政部长卡勒·施莱特魏因
纳米比亚环境部长波汉巴·西费塔在上月（2019年4月）早些时候告诉媒体，纳米比亚不允许本国木材以原木和粗加工木枋的形式出口，除非是用于科研教育目的。
然而，活跃在纳米比亚的木材商人和该国部分政府官员显然无视这些法律，西费塔认为：
“这些发生在纳米比亚境内的伐木活动完全都是非法的，他们没有环保许可证。”
纳米比亚环境部长波汉巴·西费塔
自2019年3月开始，纳米比亚当局已经在该国北部的东卡万戈区展开对当地非法伐木的调查，因此惩罚性征税随后被提上议程。
农业、水利和林业部门常务秘书珀西·米西卡上月（2019年4月）向媒体透露该国内阁计划批准在东北部地区建立大型木材加工厂以面对当地兴起的木材贸易。
纳米比亚农业、水利和林业部门常务秘书珀西·米西卡
根据《纳米比亚人》的报道，2015年，纳米比亚全年出口的木材量为22部货运卡车，2018年全年，纳米比亚向中国出口木材3 200吨，2019年1月至2月的出口量则为7 500吨，2019年3月则是合法出口的最后期限。
环境部长波汉巴·西费塔在2019年3月中旬就曾发出警告，以目前的砍伐速率，纳米比亚东北部仅存的森林就只能幸存不到20年。
东卡万戈区已经有68000株树木被砍伐，纳米比亚最优质的森林分布于该国东北部的东卡万戈，西卡万戈和赞比西三个区，然而，上述区域也是木材砍伐行为最活跃、最猖獗的地带，很多地方官员收受贿赂参与了破坏森林生态的活动。恭王府寿字纹圈椅赏析！-->推荐点击
纳米比亚东北部地带猖獗的森林砍伐
西费塔强调，纳米比亚是一个干旱国家，并不能像其他热带森林丰富的国家那样承受如此大规模的森林砍伐。
并且，他还拒绝了地方农场主要求种植树木以弥补森林损失的建议：
“这些都是需要100年才能成材的树种，种植的效率完全不能赶得上砍伐所造成的毁林率。”西费塔认为。
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