31岁企业家车祸去世，"辅助驾驶"不是"自动驾驶"！别拿生命开玩笑！

洪酸酸程序员零距离 2022-11-01

（给程序员零距离加星标，了解项目开发.）

2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”）不幸逝世。

据悉，林文钦所驾驶的蔚来ES8汽车在开启了自动辅助驾驶（NOP领航状态）的情况下，追尾了其他车辆。在沈海高速涵江段发生交通事故，终年31岁。

无人自动驾驶这个技术非常令人向往。它可以自动准确判断、传输指令、躲避车辆，解放人的眼睛和双手，安全且门槛更低。

根据事故现场的照片看，蔚来 ES8 在智能辅助驾驶状态追尾的是一辆高速公路养护车，事发当时养护车正在最左侧车道进行作业。

交警表示，当时作业车是在收雪糕筒的过程中。

NOP 是 Navigate on Pilot 的缩写，中文是领航辅助。一般都会作为一大卖点，宣传包装成“自动驾驶”。

蔚来应该把 NOP 的局限性明确告知消费者，过度美化容易让人存在依赖心理，造成安全问题。

事故车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A 柱损毁，顶棚、车门变形严重，两前轮也已严重损毁。

在此事曝出后，有网友扒出了2019年蔚来副总裁自己发布违规驾驶的视频，亲自示范脱手驾驶。

2019年8月22日，蔚来汽车副总裁沈斐博士在微博上发布了一段短视频，在视频所示的短短七秒内，沈斐驾驶着开启了NIO Pilot功能的蔚来ES8，速度飙到100码以上。沈斐虽然坐在驾驶位上，但双手脱离方向盘，方向盘上还压着一个食品袋。

并配文：NIO Pilot越来越上瘾，1点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。

这属于双手脱离方向盘的危险驾驶行为！沈副总裁丝毫没有意识到安全驾驶的重要性，很容易对用户造成恶劣误导，擦边宣传！

此次事故也再次提醒了大家，目前自动驾驶技术在智能化和自动化驾驶方面，还存在很大的提升空间，不要相信卖车时的夸大宣传！

注意：“自动辅助驾驶”不是“自动驾驶”！

这个概念非常模糊！

那么，“自动驾驶”汽车出了事故，并且造成了人员伤亡，责任该怎么划分？

按照现有交通法规，只能认定是司机在违规驾驶。L2自动辅助驾驶功能仅是辅助驾驶，驾驶员负主要责任。

切记！驾驶员一定要把方向盘和自己的生命安全掌握在自己手中。

内容参考整理自：微博、智能网联汽车网等。