是好事吗？ 曝摩拜、ofo投资者洽商合并 估值超40亿美元

记得今年9月份在第三届复旦首席经济学家论坛上，ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎提到，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据95%的市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。

而现在北京、上海、广州、深圳、武汉等十余座城市紧急暂停共享单车新增投放。这也意味着，共享单车竞争已经步入后期，摩拜、ofo两大巨头的局面已经牢不可破，正如当初的滴滴和快的一般。

那么会不会和滴滴、快的合并一般，摩拜和ofo也合并呢？

据彭博报道，有消息称，摩拜和ofo投资者正在洽商合并，以结束烧钱的竞争，合并后估值可能会超过40亿美元。

在天风证券的一份报告里显示，截止2017年6月，在月活跃用户量（MAU）上，ofo小黄车、摩拜分别达到1758万、1582万，二者体量均远远超过第3-10名共享单车APP之总和。

同样的故事在2014年也发生过，那就是滴滴和快滴的合并，共享汽车市场刚开始同样面临着烧钱拉用户，直至后期前两名或者前三名和其他团队拉开大的差距，接着开始合纵连横，滴滴、快滴、Uber市场上体量最大的公司变成一个巨无霸，最后市场也不再补贴用户，补贴司机，甚至服务质量也开始下降，但是结果滴滴开始盈利了。

似乎相同的还有58同城和赶集合并，合并后两家公司不再烧钱打广告了，但是很多小伙伴发现原来在58上面发的免费信息开始收费了，甚至刷新信息也开始收费，网页端都看不到重要信息，迫使你下载手机app才可以，合并之前还有得选择，一家做不好，可以选择两外一家，合并后给用户的信息就是，你要么用我家的，要么就没有得用。

而且团购行业走到最后同样美团和大众点评宣布合并，结果就是团购就得上我们这来，要么你就别团了；同样外卖也不像去年不断补贴用户，而且开始提价，现在是20起送，而配送费一般在5元以上，因为饿了么和百度外卖合并了，现在只有饿了么和美团外卖两个巨头，如果这两家也合并了，你点外卖得通过他们，要么你就不要点。

脑洞大开了真是，如果肯德基和麦当劳合并，可口可乐和百事可乐合并了，那现在会是怎么样的一个市场。

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