點讚！深圳是聽勸的
《大公報》日前就深圳灣口岸深圳一側常出現大塞車問題推出獨家專題報道，引起深圳政府的重視。
金灣東四路靠近口岸聯檢樓一側的車道為的士和巴士共用車道。（香港文匯報記者石華 攝）
深圳灣口岸是連接香港與深圳的重要關口，《大公報》日前就深圳灣口岸深圳一側常出現大塞車問題推出獨家專題報道，引起當地政府的重視。昨日下午，深圳市南山區相關部門工作人員接受大公報記者採訪表示，已對口岸實行改善擠塞措施，包括增設車輛落客點、關鍵點位安排專人負責指揮交通等。
《大公報》日前就深圳灣口岸深圳一側常出現大塞車問題推出獨家專題報道，引起當地政府的重視。
深圳有關部門急民眾所急，迅速採取措施處理市民難題，充分體現對兩地民眾交流的重視。過關港人聞訊紛紛表示，深圳灣口岸改善配套交通，往返兩地更便捷！
深圳灣口岸金灣東四路新增設了行人斑馬線。 （香港文匯報記者郭若溪 攝）
昨日下午，大公報記者趕到深圳灣口岸深圳一側時，發現金灣東四路增設了三條斑馬線，在車流交匯、行人過街的關鍵點位上，安排了專人負責指揮交通，從望海路進入深圳灣口岸再離開口岸區域，車程約5至10分鐘左右。雖然增設了臨時落客點，但仍有小部分車輛並未按照指引落客。
據南山區政府相關工作人員介紹，根據深圳灣口岸的現狀，他們把金灣東三路、金灣東四路設置為單行道，同時通過標線標牌護欄等設施分離出租車、社會車輛、網約車和大巴車等交通流線，使各類交通工具各行其道，簡化了口岸區域交通組織，增大了道路行車空間。
落客後5分鐘可駛離口岸區
記者在現場看到，從望海路進入金灣東三路後，即進入了口岸區域，金灣東三路共有三條車道，最右邊為的士專用車道，在最左邊車道的盡頭增設了一個落客點，市民在此下車後，車輛可直接駛離口岸區域，整個過程需時約5分鐘左右。
針對金灣東四路上隨意落客的現象，相關部門在此增設了三處落客點。記者注意到，金灣東四路共有四條車道，靠近口岸聯檢樓的車道為的士和巴士共用車道，落客點則設在最外側車道，乘客下車後需穿過斑馬線到達口岸。
據工作人員表示，落客點的設置不是隨意的，若在金灣東三路增設太多落客點，高峰期時更容易造成車輛擠塞，致使車輛外溢至望海路和沙河西路，影響市政路的通行。「我們經過多次測試，車輛從進出口岸平時需10分鐘左右，高峰期約15分鐘。現場交通疏導人員在平時為6人，高峰期為12至20人，目前落客點可以滿足市民的需求。」
研開放車場供社會車輛使用
工作人員表示，目前正與口岸各部門協商，爭取把1號停車場對社會車輛開放，口岸工作人員的車輛則停到社會停車場。「地鐵施工導致口岸區域用地緊張，每空出一塊地，馬上做規劃調整，緩解口岸交通壓力。從去年1月8日到今年1月8日，總共對口岸外圍進行了30多次微調。」
港人盼地鐵13號線快通車 完善配套
在深圳灣口岸深圳一側，大公報記者看到地鐵13號線站外有挖土機正在施工中。經目測，該出入口距離口岸出入境大樓僅數十米，遠比私家車、的士、公交等交通出行方式更為便捷。據工作人員介紹，地鐵13號線直達深圳灣口岸，截至目前，全線已具備車輛調試的工作條件，為後續的列車調試、設備聯調聯試等工作開展奠定了堅實基礎，預計將於今年年底前通車。
記者在現場看到不少跨境學童剛放學回到深圳，在香港胡少渠紀念小學讀書的11歲男生楊泊言接受記者採訪時表示，他每天早上6時30分出門，由媽媽開車送到口岸，車程約10至15分鐘，早上口岸附近車輛很多，為了不遲到，經常要在口岸外圍路邊落車，再走到出入境大樓。他認為，雖然有私家車通道，但高峰期車輛多慢行，平均需等待5分鐘以上，對於着急過關的人來說會很趕，希望能加大疏散通道。
跨境學童楊泊言表示，由於早上口岸附近車多，為了不遲到，經常要在口岸外圍路邊落車再走到出入境大樓。（大公報記者郭若溪 攝）
楊泊言的媽媽表示，現在最期待的是地鐵開通，深圳灣口岸的出行將會更加方便。「現在只能等待地鐵開通後才能有根本改變了。」
巴士總站盡快恢復原址
針對深圳灣口岸公交首末站(又稱巴士總站)外移至數百米的地方，前往機場等地需步行10分鐘才可以坐上公交，而口岸最近的臨時公交車站只有幾條接駁地鐵的班次。工作人員解釋為：「這是為了讓市民最快接駁軌道交通，待地鐵施工結束後，所有線路將調整過來。」
除了地鐵施工外，在深圳灣口岸出入境人員激增也是造成口岸擁堵的主要癥結。工作人員表示，深圳灣口岸設計的規模為單日進出境6萬人，全面恢復通關伊始，單日客流量在1萬多人左右，而現在高峰期可達到10萬以上，最高峰時為13.9萬人次。
來源：大公報A1、香港文匯報A8
報紙記者：石華、郭若溪
報紙編輯：鄭小萍
網絡編輯：莫一傲
審校：蘇萊
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