“双11”的污染问题不只是快递包装
导
语
在刚刚过去的“双11”，快递包装污染成为今年的热议话题。但是，在消费者看不见的快递运输过程中，货运交通也同样会给环境带来负面影响，如尾气污染、气候变化、噪音、拥堵及交通事故等。如何让货运交通变得更加绿色环保，这是个不容忽视的问题。
在欧洲，随着现代商业及物流交通的不断发展，货物运输量正持续增长，特别是公路货运。预计到2030年，欧洲货运将增加40%，到2050年增加80%。因此，欧盟的交通政策企图通过减少公路运输，转向污染更少，更节能的交通模式。
发展“多式联运”便是欧盟实现货运环保节能目标的一大重要方式。多式联运是指在一次多式联运的运输过程中，人们至少使用两种不同的运输模式将货物运送至目的地，即尽可能的使可用的运输能力得到合理的应用。简而言之，多式联运可以把卡车的机动灵活、铁路和海运的成本低廉以及飞机的速度等诸多特点组合起来，通过优势互补，实现运输的效率与经济。
然而，多式联运模式的实际操作并非我们想的如此简单。不同运输模式的转换对人们提出了高效完成货物装卸同时保存货物完好的挑战，这也是几十年来全世界物流人一直致力于研究和解决的问题，相应的发明创造如雨后春笋，勃勃而生。
接下来，让我们看看欧洲人在提升多式联运交通运输效率方面，想出了怎样绝妙的点子吧！
史基浦（Schiphol）机场的地下物流系统
公路-航空联运
荷兰首都阿姆斯特丹日益严重的交通拥堵和运输成本增加问题已经严重威胁到荷兰国家机场和鲜花拍卖市场的经济发展。为了解决这个问题，史基浦机场地下物流系统项目在史基浦机场周围约20公里范围的地区开发了一个用于空运货物和鲜花的地下货运网络，将史基浦机场与阿尔斯梅尔（Aalsmeer）花卉拍卖市场和霍夫多普（Hoofddorp）新的铁路终点站相连接，让荷兰的鲜花能够经济高效地运抵其它的国家。
Modalohr
公路-铁路联运
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Modalohr是一种多功能的公路-铁路水平装载系统，它帮助列车实现了装卸的快速同步作业，从而节省终端员工的成本。Modalohr特别设计的双铰接式货车可以使传统的半挂车在标准的UIC铁路轨道上运行。它极低的半挂车底座设计使得集装箱可以与铁路车厢保持着相同高度，因而能通过欧洲大部分隧道。
BargeExpress 驳船快线
公路-海运联运
“BargeExpress”(驳船快线)是20世纪90年代中期出现的在鹿特丹港口的一种驳船运输系统，旨在促进集装箱驳船在鹿特丹内陆运输的发展。驳船快线这一概念的目的在于缩减在港口装卸驳船的时间和成本，并通过增加驳船业务的规模来节约成本。为了达成以上目标，驳船快线的设计包括顶推船-推驳船组合，人们通过操作巨大的推驳船自动完成装卸过程。这些驳船配备了单元向导，可以使集装箱装卸过程实现自动化。
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