汽车大降价是骆驼背上的一根草

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最近几天最重要的财经消息，在我看来就是汽车大降价。

上一篇文章我谈了这个事，但我觉得必须再写一篇短文谈谈。因为这是骆驼背上的一根草，至于是倒数第几根，恐怕就不好说了。

大降价并非由东风汽车而起，而是特斯拉，然后是比亚迪快速跟进。

蔚小理都还赔钱呢特斯拉比亚迪已经杠上了，新能源车杀成了一片红海，但是新能源车的大降价，也在继续快速侵占燃油车市场。

事后想想，从特斯拉去年底开始的大降价，已经预示着危险的苗头。马斯克先人一步真厉害，我对这件事没重视，大意了。

因为这不是简单的降价，这是在快速收割现在还能收割的最后的消费能力。

特斯拉速度真快，比亚迪速度也不慢。燃油车早就慌了，但他们还认识不到局势的严重性。现在东风汽车放血大甩卖，可能已经认识到了这一点。

我想强调的是：这不仅仅是汽车市场的事情，而是能收割最后消费能力的产业，也就汽车了。

请大家想想，现在还买汽车的都是什么人？

有些人在更新换代，有钱的也会继续买豪车。但是，现在真正买第一辆车的，都是没钱的人。

我说的“没钱”，是口袋里还有个几万十几万，可以贷款买车。

这些人的规模曾经很大，但在以肉眼可见的速度快速缩小。

现在汽车大降价，很多车型降价30%，对这些人最有吸引力。

但是当这些人都买车了以后，还有多少人买得起呢？

这才是大问题。

所以在东风汽车大降价以后，大概四十家车企都在快速跟进，就是明证。

在市场快速萎缩之前，先抢肉再说。

大降价就是在搞烂自己的品牌。如果这个市场还能长久做，跟风大降价的车企一定很少。

请注意，我不是说汽车市场不存在了，而是说，这个市场正在快速萎缩。

以后要想恢复活力，可能得很久。

举个类似的例子，90年代家电尤其是黑电的大降价。

长虹是市场老大，但市场份额正在快速被其他厂家蚕食。倪润峰一怒之下多次大降价。

确实取得了很好的效果，买长虹彩电的排队。别的厂商一看也不淡定了，纷纷大降价。

彩电在1996年及以后的几年销量大增，但是彩电厂商却没什么利润。而当彩电潜力在几年内耗光以后，下面怎么发展？

1998年亚洲金融危机又来了。管理层启动了几个主要行业的市场化，以及高校大扩招。

都是为了就业。

幸亏中国在2000年加入了WTO，以及彩电向液晶屏过渡。

时代和行业的机遇，拯救了被“倪二杆子”搞乱的行业，也让大国经济继续欣欣向荣。

那么现在汽车业还有时代和行业的机遇吗？

不仅没有，而且有能力买第一辆车的人，正在快速减少。

现在思考另一个问题。  

今年汽车销量肯定不会少，大概率会超过去年，就像当年的彩电大战一样。燃油车应该会卖出不少，在和新能源车的战斗中将扳回一局。

但是接下来就要烧汽油了，而油价……

新能源车也要用电池。电哪里来？太阳能和煤炭发电，煤炭占70%。

汽车是和房地产一样的巨大行业，牵涉到多少人的饭碗，以及地方政府的税收。

经济，正向循环会几十年，负向循环会不会也几十年？

举个例子，比如我国的某个地区，国企是重头，做事主要靠关系。年轻人没什么太多机会，于是纷纷南下。那么当地人口逐渐流失，经济越发不行。经济越不行，操盘手捞取的比例在总盘子中就越大，企业就越跑，然后人跑得更多。

这就是负向循环。

相反，南方一些城市就是正向循环：年轻人来得多，做事相对不靠关系，相对公平。相比于经济的总盘子，地方操盘手在其中捞取的比例相对较小，这让经济越来越好，创业的机会也相对多。而经济越好，就会吸引更多人涌入，产生更多机会……

这就是正向循环。

一个大循环，至少是几十年。

现在几十家车企大降价，实在是让我不寒而栗。

股市的走势也表明，我一周多前看空股市还是对的。大蓝筹暴涨在掩护小盘股出货。现在这就业形势……有稳定工作的恐怕很难体会在萎缩市场上搏杀的人的心情。那是角斗场，对很多人来说，已经不是挣多挣少、活得好坏的问题了，而是生死存亡。

生死存亡。

现在一些沿海城市还好一些。但作为来自中部地区、曾经做过生意的我，非常能体会正在角斗场上搏杀的几亿人的心情。

怎么办？！

我说了不算，也没用。

股市确实要经历一段困难时期，已经开始了。

那么，再往前想一步，接下来将有什么政策？

加油，中国经济！前途一定是光明的！

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