造船、商用飞机制造、农业和汽车制造几十年的蜕变之路 给建筑业的启示
建筑业并不是第一个遭遇生产率落后和价值链断裂的行业。其实可以从其他有类似特点、遇到过类似挑战的行业里吸取教训。
在麦肯锡的报告《建筑业的下一个常态》中，我们可以看到，建筑业的预期转变，与已经发生过转变的造船、商用飞机制造、农业和汽车制造，这四个具有相似属性的行业，有些相通之处。通过对这些行业的研究，在行业价值池的转移和变化方面出现了清晰的模式。在每一种情况下，最终的转换之前都有一系列潜在的行业问题，比如低生产率和不满意的客户。生产技术的创新和新的工作方法开启了这一旅程。
农业 |
研究人员将农业纳入研究范围，是因为农业在地理上分布广泛，对土地作为关键投入的依赖性，类似于建筑业。而且每个农业组织都被限制在一块特定的土地上，在生产中手工劳动的比例很高，例如播种和耕作。
汽车制造业 |
从历史上看，汽车制造商一个接一个地生产汽车，但却很少使用标准，设计和生产需要高水平的行家专家定制，如工程师。
造船 |
地理上分散的市场结构意味着当地的造船厂覆盖了整个服务过程。船舶是在一个定制的产品，基于项目的要求，经过长时间手工制作而成，并且重复和标准化是比较局限的。
商用飞机制造业 |
商用飞机制造业行业格局是高度分散的，每架飞机都是在一个定制的、以项目为基础的制造装置中从零开始建造的。除了与造船有许多相同的特点外，商用飞机制造还需要高度的专业技能，例如工程和物理，而且失败的代价非常高，时至今日仍然如此。
那么这些行业是如何发生转变的呢？
在上一篇文章中，我们了解报告总结的建筑业未来发展的9种发展趋势。
❶ 基于产品的方法Product-based approach
❷ 专业化 Specialization
❸ 工业级供应链的价值链控制与协调Value-chain control and integration with industrial-grade supply chains
❹ 整合Consolidation
❺ 注重品牌化、以客户为中心Customer-centricity and branding
❻ 技术和设施投资Investment in technology and facilities
❼ 人力资源投资Investment in human resources
❽ 国际化Internationalization
❾ 可持续性Sustainability
下面我们就来看看在这9个维度上，这些行业给了建筑业怎样的启示。
基于产品的方法
在造船、商用飞机制造和汽车制造领域，企业转向了以产品为基础的生产方式，将生产设施变成了装配地点。最著名的例子是福特t型车的装配线制造工艺创新，大多数汽车制造业在十年内采用了该工艺。在这个模型中，预制件和模块化的子组件是输入，船、飞机和汽车是输出。虽然制造过程是显著标准化的，但是产品仍然是可定制的，因为子组件可以在行业范围内采用各种形式和大小的标准化框架。当行业先行者提高了生产率和利润率后，竞争对手逐渐接受了这种创新。丰田的精益生产和机器人技术的使用，以及装配线制造流程的进一步创新，推动了该公司从一家小公司发展成为行业内最大的公司之一。
△Ford Model T
专业化
随着工业化开始改革这些行业和进程变得标准化，公司瞄准了特定的利基市场和细分市场，例如，油轮、货船和游轮的制造、预算和奢华度，汽车制造业中的公用汽车。这种专业化的结果是，参与者通过在他们的市场领域拓展专业度和规模创造了竞争优势。
工业级供应链的价值链控制与协调
随着船舶、飞机和汽车制造业转向装配线，关键零部件的供应变得越来越重要。在许多情况下，这些零部件是差异化的基础：例如，在汽车制造业中，发动机的质量可能是一个差异化的因素。因此，控制供应非常重要。
垂直整合或沿着价值链的合作是行业中常见的转变。在商用飞机制造业中，发动机在过去和现在，都是由外部供应商生产的，但是，为了开发出比竞争对手质量更好、效率更高的发动机，制造商在研发和测试方面结成了一体化的合作伙伴关系。此外，波音公司最近决定在内部建造777X机翼(以前外包)，并建立了一个内部航空电子部门，以减少对导航、飞行控制和信息系统供应商的依赖。
整合
随着四大产业的产业化发展，企业开始为扩大规模而进行整合。在农业方面，土地改革与工业化相结合，比如标准化播种和收割，导致该行业从一大批地方小型农场转变为由区域和全球参与者主导的农场。在制造业中，标准化引发了一场大规模的整合浪潮。在商用飞机制造业，几家公司合并成空中客车和波音。在过去的50年里，国防部门也进行了整合，达成了几笔大型交易来调整公司的服务和产品组合。
注重品牌化、以客户为中心
在最终用途的专业化之后，公司投入巨资在他们的市场利基和细分领域建立强大的品牌。在汽车制造业中，品牌讲述的故事是以客户为中心的，而客户则让产品塑造他们的生活方式。考虑到消费者购车和使用汽车的方式发生了变化，汽车制造商强调他们利用技术和创新来增强客户体验。
对技术和设施的投资
工业化产生了对技术和设施投资的需要：需要建造制造工厂，需要购买机器。产品和制造创新成为竞争优势的重要来源，这导致企业大幅增加研发支出。在这四个类似的行业中，研发支出的增加为公司带来了短期收益和优势，而客户则获得了长期受益。考虑到目前汽车或飞机的成本在过去的10到20年几乎没有改变，但都有更多的增值技术和其他特点。随着电动汽车电池市场的原始设备制造商从研发、包装到电池生产的加大投资，这一趋势得以延续。
大众汽车最近投资了一家电池工厂，该工厂正在与德国的SK创新公司合作开发。它还与LG化学(LG Chem)、三星(Samsung)和中国电池制造商CATL达成了重大供应协议。总体而言，该公司的研发支出占总收入的比例目前接近6%，而建筑行业的平均比例不到2%。事实上，根据2019年欧盟工业研发投资记分牌(european Industrial R&D Investment Scoreboard)的数据，仅大众汽车公司在2019年的研发投资就超过了130亿美元，相当于25家最大的建筑和建材企业在研发上的投资总和。尽管这一水平的研发支出可能会缩减到目前汽车行业近5%的平均水平，但它仍然代表着对研发的投入远远高于典型的建筑业。
总而言之，各个行业的赢家继续在技术上大量投资，其中许多专注于数字化和数据驱动的产品和服务。
人力资源投资
当工业化在规模上影响到这四个产业时，吸引和留住员工成为优先事项。首先，参与者建立他们的技术知识以创造竞争优势。其次，随着时间的推移，改进的生产流程导致了对劳动力的不断再培训的需求。
国际化
工业化带来了过程的标准化，这种标准化被跨地区采用。国际化使公司能够在追求规模的过程中超越国界，进入新的市场，并节约运营成本。例如，为了增加商用飞机在中国和中东的销量，空客和波音在中国建立了当地的最终组装线。
可持续性
整个行业都感受到全球对可持续发展的日益重视。最值得注意的是，汽车行业已经开始向零排放汽车进行物质转型。在挪威，机场运营商Avinor和Widerøe航空公司承诺到2040年实现国内航班完全电气化。
与建筑业类似的行业，它们的转型历程花了几十年才完成，身在其中的专家和参与者们表示，建筑业的转变将出现两波主要浪潮，类似于在这些行业观察到的转型历程。
第一波浪潮聚焦于工业化（industrialization），工业化将使过程标准化，从产品出发，提高部门生产率。
第二波浪潮将聚焦于规模（scale），参与者将专注于最终用途领域，在价值链上进行垂直整合，并进行国际扩张。通过吸收其他行业转型历程中的教训，建筑公司可以开始为即将到来的剧变做好准备。
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