中科院的真正霸气，拉板车的都是院士！

一友，大学毕业后分配到中国科学院物理研究所，开始工作没有几天，被派去用板车拉设备。时值上个世纪90年代初，正是风气日新、个性流行之际，这位老兄对自己的导师很勇敢地表达了不满：“中国科学院就是用博士拉板车的吗？”

那位银发满头的导师颇为惊讶，犹豫了一下，说：“我们这儿院士也经常拉板车的。”

这种三轮板车，如今已经很少见到

物理所的院士有好几位会拉板车的，赵忠贤先生可能是其中技术很好的一位。

赵忠贤先生何许人也？2015年他刚和陈仙辉先生一起把马蒂亚斯奖拿回来，这也是中国大陆学者第一次获得这一超导学术界最高奖项（同时获奖的还有美国加州大学欧文分校Zachary Fisk教授）。赵先生是国际超级导体研究中走得最前端的中国人之一。

赵先生年轻时和年迈时照片判若两人，年轻的时候很像单田芳先生，而年老之后很容易让人想起那句话——“曾经沧海”

赵先生拥有一份堪称璀璨的履历：1941年生于辽宁新民，1964年毕业于中国科学技术大学技术物理系，随即进入中国科学院物理研究所。1974年至1975年（文革期间啊）在英国剑桥大学进修，1984年至1986年在美国艾姆斯实验室等地作访问学者。现任中国科学院物理研究所研究员，1991年被评为中科院院士。

他领导的团队成绩卓著，比较典型的成果是在1986年发现La-Ba-Cu-O（镧钡铜氧）系统中有超过90K超导迹象，并注意到杂质的影响，对世界超导研究打开了一扇发现之门，在此基础上，液氮温区超导体方面不断取得成果。超导和基因被认为是未来可能改变人类生活的两大法宝，赵忠贤先生的研究应该说是中国科学界对20世纪世界科技的重大贡献。

为此，赵忠贤先生荣晋第三世界科学院院士，曾两次获得国家自然科学奖一等奖，两次获得国家自然科学奖二等奖以及若干其他国际国内顶尖荣誉。

赵忠贤（左四）在超导实验室

那么，这样一位了不起的学者，怎么会去拉板车呢？中国科学院已经奢侈到了如此地步吗？

其实在中国科学院，学者们拉板车其来有自，这是科学院建院之后几十年科技人员一项必须的生活技能。之所以大家都要学，因为上个世纪90年代前中国人普遍离汽车特别是私家汽车较远，甚至视为天方夜谭。同时自行车又实在无法承载搬家或买点儿大件东西的运输所需，当然，搬运实验器材、工装夹具的工作任务也少不了。这样，学者们就不得不学一点蹬平板车的技术了。直到21世纪，叫辆汽车变成很方便的事情，板车才逐渐从中关村的各个研究所淡出了。赵先生进入中国科学院是在1964年，正好属于板车在中国的黄金时代呢。

他最有名的一次蹬板车是在1985年，那一次，他被邀请参加第十六届低温物理国际会议。这对中国科研人员来说也是一种极高的荣誉，因为此前还没有中国学者被邀请参加这一学术会议。赵先生不但参会，而且在大会上宣读了他与美国学者卢米利和埃佛斯共同完成的论文（1 Flux Flow Measurements in Irreversible TypeⅡSuperconductors; J.M.Lumley, J.E.Evetts），展示了中国物理学界的水平，大获成功。

他回到所里的当天，便有记者赶来采访，却不知道赵先生去哪儿了。经过反复“侦查”，最后人们发现他其实就在所里，只不过和孩子一起用板车拉煤去了——这是科学院家庭中男同志必须承担的义务，赵先生因为去参会，已经造成家里无煤可烧的“恶果”了，所以一回家就赶紧投入了拉车的行列。

这件事在物理所传得颇广，也成了他们奢侈的象征——物理所的人奢侈得霸气无比——你们有谁用得起院士拉板车的？

[完]

长按二维码，关注萨书场（sashuchang2015）