城事 | “三水交汇地区”规划，照亮大零号湾与浦江第一湾共舞的灯塔
根据上海发布之前的一则消息，备受瞩目的上海“三水交汇地区”规划建设有了新进展。闵行与奉贤两区的吴泾、江川、浦江、西渡、金汇五个街镇将会迎来新的发展契机。
研究范围©上海发布
对于闵行来说，这个规划属于锦上添花的性质。
而对奉贤来讲，尤其是奉贤北部门户的西渡地区，这个规划就如同一座灯塔，彻底点亮奉贤的黄浦江滨江开发之路，让一江一河与奉贤新城交相辉映。
同时，这个规划可以依托独特的“三水八岸、十字水系”格局，具有特殊的区位特点、空间格局和发展潜力。让闵行部分的“大零号湾”与奉贤西渡“浦江第一湾”实现跨江共舞，也可以让浦江镇、金汇镇美美与共，实现闵奉共赢的局面。
闵浦二桥©和润西渡
“三水交汇地区”覆盖区域，即“浦江第一湾”。它位于闵行、奉贤交界处，呈现独特的“三水八岸、十字水系”格局，西向接入太湖流域、东向汇入东海、北上通长江口、南下达杭州湾，是连接这四大敏感生态地区的区域性生态枢纽。同时，处于上海城市发展南北主轴（南北高架）的南延伸段的中心位置，与人民广场所在的城市主中心相呼应。因“三水交汇地区”具有特殊区位特点、空间格局和发展潜力，已被列为上海重要的战略空间。
对于西渡来讲，这个借“一江一河”的发展契机等了太久了。
西渡作为奉贤新城所在的奉贤区的北部门户，需要一个借力发展的抓手。同样是郊区新城所在区的门户街镇，青浦徐泾、嘉定江桥借着大虹桥的战略，将流量入口的优势变为了发展的胜势；松江的九里亭、九亭无论是居住、配套、产业也都愈发显示出强劲的实力；老南汇的周浦、康桥抱着张江科学城的大腿，踔厉奋发，一骑绝尘。而西渡，作为奉贤对接上海主城区的门户，似乎就像一个有点腼腆的灰姑娘，含情脉脉地望向北岸的闵行主城片区，同时往南回头看着奉贤新城，继续在江边城外吹着江风、听着知青的故事，默默地掸了掸身上的尘土，不受人瞩目。
黄浦江与金汇港交界处©上海发布
袁童鞋认为，市重大工程黄浦江中上游段堤防工程（闵行、奉贤段）、金汇港航道工程、金汇港北枢纽也即将改造升级这些重大工程固然是契机，不过更偏水务方面，对于当地的市民来讲，更大的发契机在于15号线的南延伸能否在奉贤滨江地区明确增设一站。
其中，15号线南延伸段是奉贤承接“三水交汇地区”发展的重要一部分。关于在西闸公路设站的问题，目前还没有具体的消息，上海发布曾经发过一张规划范围图，有“预留站”三个字，最终是否是定稿，尚未有明确信息。
根据规划，15号线南延伸段将从紫竹高新区站引出，向南过黄浦江至奉贤区，并预计与轨交5号线望园路站形成同站换乘。全长约11公里，其中可能在奉贤新城设环城北路站、东方美谷站、望园路共3个站点。西闸公路的预留站，在早先的规划里，并没有明确。
江川-西渡滨江风光©今日闵行
总的来说，奉贤区西渡黄浦江滨江地区未来的开发将涉及到许多方面，结合防汛工程、航道工程等设施，重点优化滨水空间与功能、公共开放空间体系、慢行网络、生态景观和风貌设计等。15号线南延伸段的设站位置也理应根据最终线路走向和周边重大工程、环境等因素进行综合考虑。
如果奉贤真的想打好“三水交汇地区”的滨江牌，袁童鞋认为15号线南延伸段预留西闸公路站宜为各方的应有之义，甚至不应仅当作可选项来看待，而要作为一个正式的站点来统筹考虑周边的用地规划。让轨道交通站点为奉贤滨江开发赋能，让这个流量入口成为承接闵行南部科创中心开发的新的协作区域，甚至可以成为一个北联紫竹高新区、南联奉贤新城、西联5号线西渡站地区、东联金汇地区的交汇节点，助力“三水交汇地区”跨黄浦江、金汇港的便利通达。
相信“三水交汇地区”规划在几家顶级规划设计团队的编制之下，会是一个对时代负责、对未来负责的规划。
对于15号线南延伸段是否应该增设“西闸公路”站，您怎么看呢？