中创新航起诉宁德时代不正当竞争

随着中创新航首次对宁德时代提起诉讼，两家国内动力电池巨头的法律纠纷进入新阶段。

12月29日有消息称，中创新航已经正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。

对此，中创新航有关人士表示，上述消息属实，详情目前不便透露。截至目前，宁德时代方尚未回应。

自去年7月起，宁德时代共计起诉中创新航侵犯其五项电池专利，索赔总额高达6.48亿元。同时，宁德时代还以不正当竞争为由起诉中创新航。

今年11月，福建省中级人民法院已对其中一项专利侵权诉讼作出一审判决。

此项判决针对宁德时代起诉中创新航侵害其“集流构件和电池”的发明专利，中创新航被判向宁德时代赔偿总计296万元。宁德时代针对该案的索赔金额为1250万元。

上述判决中，法院还要求中创新航停止销售侵害宁德时代发明专利权的产品。

对此，中创新航在公告中回应称，动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，该公司产品已采用更先进的技术，与涉诉专利的早期技术完全不同，已不存在本公告判决中提及的需要立即停止销售涉诉产品的情形。同时表示，将就上述判决向最高法院提出上诉。

同月，宁德时代起诉中航锂电（洛阳）的专利侵权案也进行了一审宣判。“宁德时代同样取得胜诉，获赔金额1416万元。

目前来看，尚有4件索赔金额更大的专利侵权诉讼案件正在正常审理流程中。

而针对专利诉讼案，中创新航方面也做了一系列“反制”措施，双方专利战进展更为深入。

比如，中创新航在提起上述5件涉诉专利无效请求的同时，还提交了另外几件宁德时代专利的无效申请。不过，这几件专利与两家公司目前的专利权纠纷案无关。

今年7月底，中创新航还曾发布声明称，“利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法促进科学技术进步和经济社会发展的立法宗旨。”

中创新航董事长刘静瑜此前也对外表示，“中创新航不存在恶意侵权的动机。对于锂电池这样的新兴行业，中创新航在技术上的投入非常大。”

行业人士表示，此次中创新航提起的不正当竞争诉讼，或意欲挑战宁德时代专利侵权诉讼的合法性基础。

从市场层面来看，数据显示，前11个月，宁德时代国内动力电池装机量为124.13GWh，占比48.02%，稳居第一；中创新航动力电池装机量为17.39GWh，占比6.73%，位居第三。

在各自的客户“朋友圈”上，动力电池方面，宁德时代几乎已经涵盖了国内外主流新能源汽车企业，包括特斯拉、宝马、大众、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等企业。

储能电池方面，在国内，与国家能源集团、国电投、中国华电、三峡集团、中国能建等头部能源企业达成战略合作。在海外，宁德时代与Nextera、Fluence、Wartsila、Tesla、Powin等国际前十大储能需求客户深度开展业务合作。

此外，宁德时代还覆盖智慧矿山、换电服务、光储充检、智慧港口、电动船舶等领域。

中创新航近两年在动力电池市场上的开拓也迅速加快，已经覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康，以及奔驰smart等企业，客户结构日趋多元。

在电动船舶和大型储能等其他领域上，中创新航也多有布局。目前，中创新航已为国内外大型货船、客货滚装船、河海作业船、游艇提供大型储能系统解决方案。

储能端，中创新航先后参与了世界规模最大电网储能示范项目“国家电网风光储输示范工程”、全球最大电网侧单站锂电池储能工程“国家电网昆山储能电站”、世界海拔最高“龙湖西藏阿里微网光伏发电项目”等，具备全气候、全生命周期储能解决方案能力。

产能端，据起点锂电统计，宁德时代已在全球部署了多个产能基地，其中自建基地包括了福建宁德、四川宜宾、广东肇庆、江苏溧阳、江西宜春、贵州贵阳、福建厦门、上海临港、山东济宁、河南洛阳、青海西宁，国外的德国图林根以及匈牙利等13个基地，产能预计达875.5GWh。

合资基地方面，包括时代一汽、时代上汽、时代广汽、东风时代、时代吉利等，合计总产能约145GWh。

为了赶在窗口期一跃而上，中创新航也在积极扩大产能。截至目前，中创新航在国内已经设立常州、厦门、成都、武汉、合肥、江门、眉山等产业基地，海外的葡萄牙电池工厂。其在招股书中透露，到2025年，公司产能目标为500GWh，2030年预计产能达到1TWh。

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