亿纬锂能落子匈牙利！
锂电产业集体出海布局，电池企业一马当先。继东南亚风后，亿纬锂能另一海外布局计划传来新进展。
5月9日，亿纬锂能公告显示，全资孙公司亿纬匈牙利已与匈牙利土地卖方（Debreceni Ingatlanfejlesztő Korlátolt Felelősségű Társaság）签订购地协议，向卖方购买其位于德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。
公告显示，该土地已在土地登记处登记，面积为45公顷，购买价格为1285.875万欧元（约合人民币近9800万元）。
据匈牙利政府透露，亿纬锂能将投资4000亿匈牙利福林（约合12亿美元）建设匈牙利工厂，工厂将为宝马提供电池，且当地政府将为亿纬动力的投资提供140亿福林补贴。
梳理得知，亿纬锂能早在2022年3月曾发布公告，据当时消息显示，该目标地产位于德布勒森西北工业区，将用于生产一种新型圆柱形动力电池。而据业内推测，此新型圆柱电池极有可能为46系列大圆柱电池。
据起点锂电了解，亿纬锂能十分看好大圆柱电池，认为其是行业王者，将成为中高端新能源车的主要动力电池形态。并且自2022年以来，致力于推进大圆柱电池产业化落地，接连布局产能。
产品方面，亿纬锂能已经推出46、40系列产品，包含46800、46950、46110、40135等多个型号。值得一提的是，亿纬锂能在2022年12月20日发布的新一代大圆柱电池46950，具有350Wh/kg的能量密度，并支持9分钟超快充。
据了解，亿纬锂能自主研发的大圆柱锂电池系列中试线已经投入生产，良品率为92%，其首个大圆柱20GWh的工厂在湖北荆门即将建成。按照公司透露信息得知，其46系列大圆柱锂电池将在湖北荆门实现量产。
综合湖北荆门、四川成都、辽宁沈阳、匈牙利等基地来看，亿纬锂能截至2025年预计大圆柱电池产能规划将超过100GWh。
大圆柱客户方面，亿纬锂能在去年4月获得大运汽车集团定点通知，同年9月再获得德国宝马定点通知，为其Neue Klasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。
01锂电企业齐赴匈牙利
落子匈牙利的，并不只有亿纬锂能一家。
匈牙利对于中国而言相当于是中欧市场物流中心，中国产品可通过匈牙利输送到欧洲市场，数据显示，目前在匈牙利有近300家中国企业。
而在锂电新能源板块，据起点锂电统计，也有多家企业在此地设立项目基地，涉及新能源汽车、锂电池、锂电材料、储能等多个领域。
比如在新能源汽车领域，比亚迪是最早落户匈牙利的中国新能源汽车品牌。
早在2017年4月，比亚迪就在欧洲投资兴建了第一座电动车工厂，该工厂落户匈牙利西北部的科马罗姆，前期产品主要为纯电动大巴和纯电动旅游客车，后续将生产电动叉车和其他轻型商用车。
今年3月又有消息传出，比亚迪或将在匈牙利开设一家新工厂。
此外，造车新势力蔚来在去年7月也宣布将在匈牙利投资建设旗下首个海外工厂，并将于9月投入运营。
在锂电池板块，除了亿纬锂能，全球动力电池龙头宁德时代也有动作，2022年8月，其正式宣布在匈牙利建设第二座欧洲工厂，规划产能100GWh，投资金额达到73.4亿欧元。最新消息显示，该项目计划在今年夏天动工，明年开始试运营，2025年正式投产。
在锂电材料板块，恩捷、格林美、科达利率先出击。
2021年9月，恩捷股份在德布勒森投资1.83亿欧元建设锂电池隔膜生产基地，年产能达5万平方米，项目规划建设4条全自动进口制膜生产线和30余条涂布生产线。
格林美在2022年5月17日宣布，和匈牙利驻上海总领事馆就新能源汽车用高镍前驱体生产及报废动力电池循环回收项目投资事项，签署了《项目合作备忘录》。
电池结构件头部供应商科达利曾于2020年10月设立匈牙利子公司，并投资建设科达利匈牙利生产基地一期项目。直至2022年8月，科达利向这家子公司已经进行了2次增资，注册资本从20万欧元增加至4000万欧元。
今年4月，科达利透露，该项目今年将进入量产阶段，不过目前仍持续处于投入期。
储能领域，宁德时代与福建百城新能源合资成立的上海快卜新能源科技有限公司也在匈牙利布局了其首个海外项目。去年10月，其已与盈趣科技（匈牙利）有限公司在布达佩斯匈牙利科技与工业部大楼签署光储充检示范合作框架协议。
除此以外，起点锂电观察到，国内吉利旗下的沃尔沃、莲花、Smart，以及上汽的名爵，也纷纷利用早年间的欧洲影响力，积极在匈牙利布局新能源产业。
并且以宝马、奔驰、奥迪等为代表的国际主流车企均在匈牙利建有生产基地。可以确定，强大的客户群体，必然将带给国内锂电企业无穷尽的吸引力，接下来，将有更多的企业有所动作。
02海外落子，不仅仅在匈牙利
实际上，中国锂电企业在匈牙利的布局，只是冰山一角，这些企业实际上看中的是欧洲乃至全球的市场。
欧洲被一致认为是新能源汽车领域的全球第二大市场，随着欧洲传统车企转型加速（各车企停产燃油车的时间逐步来临，均需要提前做规划），推出的新能源汽车车型增加，叠加欧洲尚未退坡的新能源汽车补贴和迫在眉睫的减碳要求，欧洲的新能源汽车市场将在未来继续迎来销量高增速。
面对欧洲电池产业尚未成熟的情况，国内企业必然不会放过这个市场，在外落地项目是必然趋势。目前国内锂电企业主要通过2种方式打通市场。
一方面，通过打通通往欧洲市场的关口进行布局。
以匈牙利为例，作为世界领先的电池制造中心之一，中国的产品、制造能力、文化等均可以通过此地渗入欧洲市场。
还有从锂电企业发行GDR的地点来看，瑞士同样也是中国企业输出技术产品的重要地点，因为瑞士相对中立，中国企业发展面临的环境会比较友好。
另一方面，则是通过直接布局某一市场。
目前趋势来看，电池企业另一布局方向则是针对某些客户，进行合资落地项目。
比如宁德时代一边在德国直接建厂，就近配套客户，另一方面则和福特进行合作，以技术支持在美建厂。还有消息传出，特斯拉和福田汽车均有与宁德时代合作建厂的计划。
另外，远景动力也是直接在美国、法国、西班牙等地投建电池基地。
目前来看，由于国际环境、政策、距离等因素的影响，锂电企业向东南亚地区辐射业务的情况也很明显，据统计，已经有近10家电池企业在东南亚国家进行布局，涉及马来西亚、泰国、越南等地区。（详细可见文章：近10家电池企业东南亚建厂）
需要提醒的是，出海是必然趋势，但除了必须考虑的环境、政策因素，企业自身的资金、技术实力也至关重要，另外是在国外投资，进展周期会比国内长，这对企业也是一个较大的考验。
昨日看点：赛道发车！又一锂电企业IPO获受理