正式开工！上海地铁建设最新消息！
好消息
上海地铁23号线、13号线和17号线
传来最新进展
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23号线一期线路01建设进度
👉23号线紫龙站首幅地墙施工
10月10日，随着沉槽机的轰鸣声，上海轨道交通23号线一期工程土建7标紫龙路站首幅槽段开始开挖，标志着紫龙路站正式开工。
紫龙路站位于龙吴路、紫龙路路口，沿龙吴路南北向设置，是地下两层岛式车站，主体规模293.1米×19.54米(内净)，设有一条单折返线，基坑深度约17.4米。
👉23号线紫竹高新区站首幅地下连续墙开工
10月14日，总重达96吨、长度60米的钢筋笼在两台履带吊的紧密配合下顺利吊装入槽，标志着紫竹高新区站土建施工正式开始。
紫竹高新区站为地下三层站，为全线最深站点，位于闵行区东川路、莲花南路交叉口东侧，沿东川路呈东西向布置，西侧与15号线紫竹高新区站换乘，车站主体规模约160*27米。
02线路介绍
来源：上海地铁
上海市轨道交通23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。
01建设进展
👉13号线西延伸北翟路停车场改扩建工程首根桩基顺利开钻
近日，13号线西延伸土建5标北翟路停车场改扩建工程首根管桩正式静压施工，标志着工程进入实体工程开工建设阶段。
13号线西延伸土建5标北翟路停车场改扩建工程，位于上海市闵行区华漕镇，场地西侧为绥宁路，东侧为既有13号线北翟路车辆基地，占地约4.44万㎡。新建部分总建筑面积约28559平米，新建运用库增加18列位停车列检位、2列位定修以及相关配套设施。
👉13号线西延伸工程封浜中间风井土建正式施工
近日，上海地铁13-101标封浜中间风井首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、入槽，标志着封浜中间风井土建施工正式拉开序幕。
封浜中间风井为13号线西延伸101标第二座风井，位于金沙江西路及嘉闵高架交叉处，主体规模18×24.2m（内净尺寸），基坑开挖深度为33.9m。围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙长56m。
封浜中间风井场地较小，且受管线制约较大。自今年7月进场以来，项目因地制宜、精心策划场地布置与施工方案，最终定于采用600t（主吊）+300t（副吊）整体吊装方案，并经专家论证和监理业主审批，为地墙施工奠定稳固基础。
02
线路介绍
来源：上海地铁
13号线西延伸自13号线金运路站（不含）向西延伸，设车站5座，线路全长约9.47公里。13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，通过与13号线先期工程的连接，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，可以降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。
17号线西延伸线
01建设进展
10月12日，上海轨道交通17号线（东方绿舟站—西岑站）西延伸项目施工现场，随着施工人员将首对25米钢轨精准平稳地铺设在无砟轨道板上，标志着该工程正式进入轨道工程施工阶段。
上海轨道交通17号线西延伸工程铺轨长度13.501公里，为保证轨道平顺度，该项目预制轨道板采用申通STⅠ型改进型号，相对于现浇道床，预制轨道板具有整体性强、质量精度高、养护维修少、现场整洁美观、后期可快速实现减振道床的升级改造等优点。同时，轨道板采用工厂化预制，采用标准预制板道床整体装配式施工，进一步保证了轨道的平顺度。
02线路介绍
作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，该项目由既有东方绿舟站向西延伸至在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路。
来源：上海地铁
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