成都市区出发半小时可到新机场？对！这条在建的新高速将直抵天府国际机场
始于三环
连接绕城和二绕
穿越龙泉山直抵新机场——
成都天府国际机场高速公路
作为连通成都市区和新机场的重要通道
在“东进”之路上举足轻重
项目建成后
从成都市区出发可实现半个小时快速抵达新机场
那么
新高速有哪些亮点？
项目施工进展如何？
快来看看小编get到的最新消息~
项目将为市民
带来许多“惊喜”
作为四川第一条新建双向八车道高速
虽然成都天府国际机场高速公路
在前期设计、现场施工都具备不少难点
但是
这条高速公路建成通车后
将为市民带来许多“惊喜”
NO.1
成都天府国际机场高速公路全线只有一对服务区，位于成都市区与新机场之间风景秀丽的龙泉山下，距离新机场约十分钟路程
NO.2
服务区除了具有高速服务区停车、加油、休息等基本功能外，还将同时具备旅游接驳功能及机场服务功能。其中，机场服务功能包括值机、候机、误机住宿等
目前成都天府国际机场
高速公路的土建工程已全面开工
正在全面有序推进
下一步将结合地方规划
重点做好绿化景观打造突显项目亮点
同时，将做好服务区策划提高项目品质
做好智慧交通设计促进交通发展等
项目预计将与新机场
同步建成通车
2016年8月30日
成都天府国际机场高速公路正式开工建设
项目分为起点入城连接线、主线
天府支线和机场南线四部分
全长89公里
作为成都新机场
重要的交通基础设施配套工程
项目预计将与新机场同步建成通车
绕城高速至新机场路段
设计行车时速120公里
新机场至成都经济区环线路段
设计行车时速100公里
届时市民从成都市区出发
到三环路三圣乡白鹭湾就可以上新机场高速
跨越绕城高速、二绕后半小时可直抵新机场
NO.1
主线起于成都市锦江区三圣乡绕城高速公路，与成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接成都第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，长43公里，为双向八车道。从新机场互通至在建的成都经济区环线（第三绕城高速），长13公里，为双向六车道
NO.2
起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路，长3公里，双向八车道
NO.3
天府支线起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流县太平镇与主线相接，长11公里，为双向六车道
NO.4
机场高速南线起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，为双向六车道
新机场高速
不仅要确保主城区和天府新区的市民
快速抵达新机场
沿线的出口、互通立交更不可少
成都新机场高速
一共设置了14处互通式立交
接驳现有或新建道路
同时，成都天府国际机场高速公路
建成后将实现与成都绕城高速
成都第二绕城高速、成都经济区环线高速
成自泸高速、成宜高速、资广高速等
六条高速公路的互通转换
项目配“管家”
施工有序推进
4月11日上午
龙泉山1号隧道进口段
前方的主线路基施工作业面上
几位施工人员
正在对新一层的路基填方进行检测
这是每一层填方后的必备工序
每一层的填土大约30厘米左右，从2017年11月到现在已经填了6米多。每一层填土压实后都要进行检测，看是否达到足够的密实度以保证路堤的稳定性和坚固性。如果这一层没有达标，就要重填。
中铁一局所承建的天府机场高速公路TJ4标段施工任务主要包含桥涵路基工程4.7公里以及龙泉山1号隧道进口段1183米，目前，4.7公里路段的路基填方已经完成工程量的一半左右，预计将在6月全部完工，随后将进入自然沉降阶段。自然沉降后就开始路面施工，进行路面沥青铺设、交安设施完善、绿化等工作。”
中铁一局承建的龙泉山1号隧道进口段施工任务也在有序推进。
2017年3月中旬，成都天府国际机场高速公路控制性工程——龙泉山1号隧道正式开工建设。隧道全长2.24公里，采用双向四洞十车道高速公路标准建设，客货车分流行驶，设计行车时速120公里。车道布置为2+3+3+2，其中2车道为货车专用道、3车道为客车专用道。
龙泉山隧道穿越天然气瓦斯地层，高瓦斯、软弱围岩、滑坡等不良地质是整个施工中的难点。
隧道工程于去年3月开始施工，两车道隧道一个月大约可掘进80米左右，三车道隧道一个月可以掘进50米左右。目前，TJ4标段的双车道隧道已掘进700多米，三车道隧道已掘进300多米，目前累计完成约35%，计划于2019年12月完工。
作为4标段的主要负责人之一
梁兴全每天都在项目部和工地之间穿梭
哪里有问题就到哪里
处于24小时“随时待命”状态
和他一样的还有
中铁五局天府机场高速公路TJ10标段
项目经理部总工程师汪雷
汪磊所负责的TJ10标段全长3.6公里，为天府支线的一段，管段包括AK支线1号桥、双简互通立交、AK支线2号桥及一处互通立交绿化。作为该标段总工程师，汪雷要负责施工现场大大小小的技术问题。除了技术管理，技术规范、安全质量、施工过程控制等也都属于他的工作范畴，平时的工作节奏自然也是“不是在工地，就是在去工地的路上”。
10标段工程于2017年12月11日开工以来累计完成桩基65根，完成承台15个，完成基坑开挖18个，完成预制梁8片，剩余的桥梁工程所需的梁体目前都在梁场中制作，生产完成后将直接运到现场安装。路基工程则要等底层道路方案确定后再动工，整个支线的建成通车时间预计在2019年6月左右。
汪雷和梁兴全
作为各自标段的“管家”
“两点一线”的工作节奏
已经持续了超过一年半的时间
而这样的状态将持续到
成都天府国际机场高速公路正式建成通车
成都天府国际机场高速建成后
大家前往新机场就会更加方便啦
就问你期不期待！
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往期精彩回顾
主管 | 成都市交通运输委员会
编辑 | 赵丹丹、易红利
来源：成都晚报
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