孙正义爱上朱佳俊

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锌刻度

科技产生无穷新经济价值

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锌刻度记者/罗世浩

软银的投资，是否会成为无人驾驶领域的风向标？

2019年2月11日，孙正义的软银愿景基金（Vision Fund）以 9.4 亿美元投资开发自动驾驶技术的公司Nuro.ai，这笔资金将用于扩大其交付服务，寻找新的合作伙伴，雇佣员工以及扩大其自动驾驶研究团队。这家诞生于硅谷的无人驾驶初创公司在不到两年的时间内已获得超过10亿美元融资，而软银的9.4亿美元融资更是打破了无人驾驶汽车领域的单笔最大融资记录。

虽然人们已经习惯了软银创始人孙正义投资的大手笔。但在整体资本寒冬背景下，孙正义对Nuro.ai接近10亿美元的投入足以令业界高度关注，这家名不见经传的初创公司为何会获得孙正义的青睐？

1/钟情于个人魅力？

对朱佳俊来说，2019年的春节是值得铭记的。

Dave Ferguson与朱佳俊

在获得软银的投资之后，朱佳俊并没有选择回家过年，虽然在两年时间内，获得超过10亿美元的融资，对一个在海外打拼的华人来说，这样的成绩足以令人瞩目。但在朱佳俊看来，这才只是一个开始。

2005年在英特尔实习一段时间后，朱佳俊偶然间发现GoogleX实验室开始了谷歌无人汽车计划（Google Driverless Car Project），该计划致力于探索完全不需要司机就能行驶的全自动驾驶汽车。彼时的朱佳俊看来，无人驾驶技术在未来的十到二十年内一定会成为资本角逐的红海，于是毅然投身无人驾驶领域。朱佳俊成为了谷歌自动驾驶项目的创始人之一，并凭借自己的努力升任自动驾驶团队首席软件工程师。

谷歌无人驾驶项目Waymo，曾被誉为拥有全世界最专业的无人驾驶团队，朱佳俊其首席软件工程师的身份也许足以令许多投资者青睐。但在2016年辞职开始创业Nuro.ai后的朱佳俊，却并没有能够立即获得投资，媒体关于Nuro.ai公司的报道凤毛麟角。在低调研发一年多以后，Nuro才对外公布其技术的第一个落地场景将是短途的货物配送，并称在无人配送方面已有较成熟的技术。

相对于炒作概念，用PPT向投资人画大饼的一些创始人来说，朱佳俊的履历和行为让人更加踏实。加上Nuro.ai的联合创始人Dave Ferguson也曾是谷歌无人驾驶团队首席计算视觉和机器学习工程师，专业的创始人团队或许是让孙正义解囊的因素之一。

2/更加专注无人驾驶垂直领域？

面对无人驾驶领域以特斯拉，Waymo为首的大佬级激烈竞争，2016年才创立的Nuro首先需要的就是专注无人驾驶的一个垂直领域，在夹缝中Nuro才能生存下来。朱佳俊对Nuro的定位是很明确的，专注无人驾驶配送，外卖服务，解决最后几公里的无人驾驶配送问题。

Nuro ai公司的无人配送车

“很多人都对无人驾驶技术抱有太高的期待，” 在无人驾驶领域资深媒体人张铭看来，Nuro .ai从一开始的定位就是准确的，“Nuro.ai专注于解决无人驾驶领域最后几公里的配送问题，不与特斯拉等大公司去拼抢道路上的无人驾驶资源是明智的选择。”张铭向锌刻度透露，“如果一个人工智能领域的初创团队能够找到属于自己的垂直领域，并专注于它，这样意味着该项目的目的性与落地能力极强，是投资人青睐的好对象。”

记者了解到，2018年1月，在低调研发一年多之后，Nuro对外公布其技术的第一个落地场景是短途的货物配送。Dave Ferguson对此表示：“自动驾驶技术的后续应用场景是货物运输，这是绝大数多数人的观点，但对我们来说我们可以抢在客运市场成熟之前在货运领域取得进展。”事实上，Nuro自2018年开始，已经开始尝试在美国与连锁超市合作，进行生鲜杂货的配送服务。

很明显，Nuro的无人驾驶配送服务在应用中起到了立竿见影的效果，这对于专注客运的无人驾驶公司来说似乎能尽快让人看到成绩。

“作为投资者来讲，两个都是从未合作过的创业公司，一个是专注于某个垂直领域的具体项目，在一两年内就能取得回报，另一个则是一个长线的投入，但具有行业全面颠覆性的项目，并且实施过程中需要几年，回报丰厚，但同样需要好几年。”张铭向记者透露，“在目前整个资本寒冬的大背景下，大多数的投资者更愿意选择第一种项目。”

3/掌握了无人驾驶核心技术？

“从技术角度来讲，自动驾驶由三个部分构成，感知定位；规划决策；执行控制。”张铭向锌刻度透露，“看似简单的几句话，实则需要人类走几十年的道路来实现。”

记者了解到，从目前人类的技术突破来讲，无人驾驶技术只在L4阶段，并且L4阶段发展仍不成熟。根据NHTSA规定，无人驾驶分为L1-L5五个阶段，而人类目前的技术只能实现L3-L4阶段的无人驾驶。

2019年1月22日，Waymo宣布将建立一座用于生产L4级无人驾驶汽车的工厂，Waymo的所谓生产并不是新造无人驾驶汽车，实则为将其自动驾驶系统集成至已有的合作车型中。而目前人类掌握的L4级虽然叫做“全自动驾驶”，但却限制于只有在被设计适用的场景下才能实现没有驾驶员的高度自动化车辆行驶。

记者从Nuro官方公布的信息看，Nuro的无人配送车在无人驾驶技术上并没有太多的突破，似乎还降低了对无人驾驶技术的难度和要求。外型更像是大号的遥控赛车，车体尺寸仅为普通汽车的三分之一。并且据Nuro官方数据显示，Nuro研发的无人配送车辆最快时速只能到达每小时40公里。

记者了解到，事实上，不仅没有技术突破，无人配送的理念也并不是Nuro率先提出来的。亚马逊早在2017年就开始尝试无人机配送服务，并在去年申请了一项自动驾驶送货车的专利，与此同时，无人驾驶公司 AutoX 的创始人兼CEO肖健雄也在积极研究无人配送汽车方向，他提出：“无人驾驶代表的“运力”，将会是无人汽车领域破局的瓶颈。”

4/ 孙正义构建的无人驾驶帝国

在投资Nuro之前，孙正义掌握的软银愿景基金去年5月对通用汽车(General Motors)的自动驾驶汽车部门Cruise投资23亿美元；同样在去年，软银与丰田汽车公司共同出资成立一家致力于提供新型出行服务的公司MONET；2017年3月斥资310亿美元收购ARM，该公司掌握各种汽车感测器、安全功能及车用和自动驾驶芯片设计。

软银部分投资表格

毫无疑问，孙正义想在无人驾驶领域拔得头筹，很早就在为构建未来出行帝国做准备，从本土到海外，在下一盘很大的棋。孙正义瞄准的是几十年后的物联网时代，在孙看来，人工智能，机器人，物联网都将会成为未来世界的日常用品，前途不可限量。

也许是对无人驾驶汽车前景的看好，加上对Nuro的投资，愿景基金在无人驾驶相关领域共投资超过40亿美元，但对孙正义而言，这样的程度只是开始。在接受媒体采访时，孙曾公开表示，“下一个信息革命已不远，而物联网将会成为明日之子。”

也许在孙看来，如今的Nuro ai公司，也许就像十几年前的阿里巴巴一样，彼时，孙看准小公司阿里巴巴未来终将会不一样。

“如果从单个项目看，Nuro的估值偏高，但孙正义的愿景基金有超过1000亿美元的资本，其投资目标就是能够在未来带来颠覆性的行业。”资深股权投资人Lucence告诉记者，“其实孙正义的思路是对的，先扶起头部几家“大牛”企业，这样成功的概率增加，并且一旦有一家企业成功，就可以对行业的公司进行整合并购，形成寡头，这样价值就巨大了。”

“对于孙正义的这次投资应该是没有业绩对赌的。”Lucence解释道：“孙正义这只基金的投资战略高度很高，是以能改变未来的颠覆性技术为目标，类似于当年的互联网，智能手机，即使有对赌协议也会在短期内很宽松。”

对于手握雄厚资本的孙正义来讲，在自动驾驶爆发前夜，用资本买下“赛道”，这样构建的无人驾驶帝国将会依据他的愿景来成长。“5-10年内，无人驾驶技术将很可能就突破L4的技术障碍，甚至可能时间更短。”Lucence称在未来的世界里，也许给你送外卖的无人驾驶汽车就是软银集团旗下的。