火车过海也有“航母”！

火车要怎么过海呢？

中国船舶集团旗下

上海船院设计、

黄埔文冲建造的

火车“航母”来帮忙！

今天，由我国自主设计建造的全球最大的火车专用运输船“切诺基”号(CHEROKEE)，以跨洋视频会议的形式云交付给美国船东。中国船舶集团再次彰显了在世界滚装船设计建造领域的引领地位。

话不多说，先来看看美图和视频：

Q&A

Q1：这艘船用来干啥的？

用于美国与墨西哥港口之间的火车运输。

Q2：火车为啥要用船来运？

与路上运输相比，海上运输能使火车减少约50%的行程，大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间，造福美洲人民！

Q3：为啥称为明星船型？

绿色、低碳、环保、高效，完全满足北美航行的环保规范要求，是世界滚装船领域新的标杆。

“切诺基”号载重量超过2万吨，2小时内可完成136节车厢的装卸要求，堪称“火车航母”。

问

亲，来个五星好评么？

今天，我们见证了在技术图纸、计算、钢结构焊接、机械测试和许多其他任务上的辛勤工作，成功的转化成为一艘令人印象深刻而美丽的船。感谢大家！

——John C. Hellmann

加纳西和怀俄明公司（注：船东）首席执行官

彰显引领示范 建设世界一流 

与国内火车运输船仅主甲板装载火车不同，“切诺基”号在船型设计、火车装卸方式、火车区域布置、无人机舱等方面填补了国内空白，不仅采用了极为罕见的双层火车甲板设计，在单侧火车上船过程中，需要克服的横倾力矩更是达到了创纪录的25000吨米，对我国今后火车运输船设计建造有着示范作用。

随着经济和交通的发展，国内外对火车运输船的需求不断增长。为此，建造团队排除万难，推动生产按计划推进。

看看“航母”下水时的英姿！

此次“切诺基”号成功交付，表明中国制造得到了越来越多的认可，坚定了中国船舶建设世界一流船舶集团的步伐

小贴士

火车渡海前需要行驶到专门供火车渡海用的港口，先根据运输船的长度进行解编，拆分成若干车节，在港口的铁轨与运输船的铁轨连通后，通过铁轨上船；到达对岸后，再沿铁轨下船。简单来说需要拆分、上船、下船、组合的过程。

以目前我国粤海铁路的琼州海峡海峡运输船为例，可装载40节14米长的货运列车车厢，火车进入渡轮、从渡轮出来组成火车需要2小时，渡船过海需要50分钟。

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| 策   划：王   进/邝展婷

| 记   者：王   进

| 通讯员：夏小健/于佳林

| 责   编：邝展婷

| 校   对：王   琦

| 审   核：甘丰录/项   丽