国内最保值的14款车，五年后还能原价卖，你猜对了吗？
车有范儿：买对车，开五年还能原价卖！
很多人在买车的时候，首先考虑的都是颜值、品牌、配置动力等因素，因为大家往往认为自己买台车肯定要开很久，所以很少在意保值率。而在卖车的时候才会意识到其重要性，明明很爱自己的“小老婆”，最终却得来一个贱卖的价格，甚至怀疑自己当时买了一台假车，所以在买车的时候一定要考虑到保值这个重要因素。
国内什么车最保值？
好了废话不多说，你们根本不在意保值率到底多少才合适，那么今天咱们就讨论下百万内的保值率最高的家用车。看看里面有没有你的车，如果没有来留言区找范儿辩论。
广汽本田飞度
2014款新车：7.38~9.88万
3年/3万公里：约6.2~7.8万
5年/5万公里：约5.5~6.5万
飞度被誉为神车，是有原因的。空间大、性价比高、动力足、操控灵活、油耗低、问题少等优点，如此高的保值率高也是有道理的。
二手的飞度你不看也就罢了，看了给人一种这钱都能买个新的了，为啥还要买二手的感觉。尽管飞度在配置和用料上都比较廉价，但它搭载的1.5L自吸发动机非常省油，加几百块钱燃油跑个上千公里不成问题。飞度的驾乘空间在同级别车型中可谓是没有对手。再加上本田车的质量靠谱，所以飞度一直能在二手车市场卖到高价。
说到了飞度，范儿就不得不提一嘴超级火爆的十代思域。上市近俩年还需要加价好几千，范儿更期待的是三年后的十代思域还能卖多少钱，这才是证明十代思域到底好不好的最有力的证明。
上汽大众POLO
2014款新车：7.59~9.98万
3年/3万公里：5.4~8.6万
5年/5万公里：4.5~7.8万
不知道是不是对POLO无感的原因，范儿一直觉得它卖的一般般，但是市场大数据告诉范儿并不是那样的。大众POLO的销量排名绝对是这中小型车的前几名，市场保有量真的是高到离谱。虽然比起同级别的日韩系车空间表现很一般，特别是后排腿部空间，但是丝毫不会影响POLO的地位。
一汽丰田 卡罗拉
2013款新车：12.88~15.18万
3年/3万公里：8.4~10.7万
5年/5万公里：6.9~8.9万
你要问范儿，哪款小轿车最省钱最省心，那毫无疑问肯定是卡罗拉。同样作为丰田在紧凑型车领域的当家花旦，卡罗拉已经问世了40年时间，全球销量早已突破4000万辆大关，成为万众瞩目的明星车型。目前，卡罗拉每月销量都撑起了一汽丰田的半壁江山，国内消费者越来越认可这款国民车，而且卡罗拉双擎版本更是最近的大热门车型。
上汽大众朗逸
2013款新车：13.39~12.59
3年/3万公里：8.1~10.8万
5年/5万公里：6.1~9.8万
提到朗逸相信朋友们都不陌生，它是大众的销量“神车”，从上市后就常常成为轿车销量冠军。朗逸5年保值率高达51.45%的原因，根本原因就是巨大的市场保有量，仅仅今年上半年它就卖出22万辆，可见一般。
说到这个级别的车，范儿也不得不说。或许是因为这个级别的车是市场需求量最大，二手也更好出手的情况，所以不论是卡罗拉、朗逸、还是高尔夫、速腾、思域，他们整体的保值率都处于一个非常接近的区间范围内。所以，买二手的时候就看看那款的耐久性更好和你更倾向哪个品牌就行了。
广汽丰田凯美瑞
2013款新车：18.28~20.98万
3年/3万公里：11.8~16.4万
5年/5万公里：10.2~14.8万
凯美瑞在范儿心中一直都是最适合家用的中级车之一。超级人性化的设计，完全足够使用的内部空间、以及超级省燃油经济性、都令车主满意。而且凯美瑞足够令人省心，质量可靠和经久耐用的优点有口皆碑。它在中国的保有量觉对令你震惊，所以凯美瑞保值也是意料之中的事情。
凯美瑞最新改款也即将在中国发售，更系列的外观以及更科学的设计和更先进的配置肯定还是市场上独占鳌头的产品，新凯美瑞的具体情况范儿会单独出一篇文章给大家分析。至于发售后新凯美瑞到底卖的好不好，不止要看能不能吸引范儿，还得看大众买账不买帐。
一汽大众迈腾
2013款新车：19.98~21.98万
3年/3万公里：14.8~18.8万
5年/5万公里：12.6~16.2万
迈腾近几年“霸占”着B级车的销量榜首位置,在二手车保值率中也同样独占鳌头！验证了汽车市场中销量=保值率的真理。很多人就会说了帕萨特性价比比迈腾高多了，但是B格却不在一个层次上，而且保值率上迈腾也比帕萨特更好。
对于迈腾和帕萨特这对孪生兄弟，迈腾的设计偏商务，长车身带来的长轴距让乘坐空间相当宽敞。在范儿看来迈腾的内饰做工方面，车内品质、科技配置方面，以及舒适性方面都比帕萨特要高一些，相信成为同级别车型的标杆之后稳固销量，争取中级轿车销量一哥不是难事。
上汽大众途观
2013款新车：19.98~31.58万
3年/3万公里：16.2~20.8万
5年/5万公里：12.8~17.6万
一直以来，这辆车都是神话般的存在，当年加价3万得等小半年，加5万还得等三个月，你敢信么？途观这台车想必大家也非常熟悉了，整车的造型相当圆润，十分讨喜。前脸采用了大众家族式设计，配合发动机上隆起的线条显得非常动感。
途观动力总成包括一台1.8Tsi、2.0Tsi以及1.4Tsi发动机，无论哪种动力都是大众集团最为成熟稳定的型号。传动系统则极其少见地匹配了更加稳定、源自于爱信的6挡手自一体变速箱。至于为何没有匹配DSG，有扭矩受限论，产能不足论、四驱匹配论等多个说法，无论怎样，途观在如今的大众家族中的确是个特殊的存在，所以它的保值率高也是很正常的。
东风本田CR-V
2013款新车：20.78~26.28万
3年/3万公里：15.4~18.6万
5年/5万公里：12.8~16.8万
在众多SUV车型中，本田CR-V一直较为稳定地占据了保值率榜首。为什么？最直接原因就是因为销量和保有量。相比竞争对手，它的新车售价比较坚挺，质量比较可靠，故障率很低，同时还有大空间低油耗，销量也是可圈可点，日常生活使用，本田CR-V可以满足你的大多数需求。
此外，CR-V凭借着多年的摸爬滚打，在细分领域获得了不错的用户口碑，但是CR-V也是一个最没有特色的车，没有极端优点，也没有极端缺点，好坏你想说都难！
广汽丰田汉兰达
2013款新车：26.88~32.88万
3年/3万公里：21.8~29.2万
5年/5万公里：17.4~19.8万
汉兰达绝对是范儿心中最保值的车，在福特锐界之前，汉兰达毫无对手。即使有了锐界，汉兰达一样卖的火热。
汉兰达一直以来都是主打舒适的家用SUV，新一代车型也很高的继承了这个优点，驾驶起来轻松，坐起来也舒服，空间表现还有利用率方面都很给力。并且全新汉兰达在外观内饰上都有很大的进步，2.0T绝对新款车的最大亮点，你要说上一代汉兰达行不行？除了两驱2.7肉到死，和冬天有雪爬不上地库坡之外，新款用的2.0T真的是一改当初的最大弱点。但是汉兰达的不论新款老款保值率表现却很不错，3年60.1%绝对是这个级别的霸主。
一汽奥迪A4L
2013款新车：27.28~57.81万
3年/3万公里：18.5~25.8万
5年/5万公里：15.8~21.8万
或许在今天看来，奥迪已经不是当初的奥迪了，A4L的市场份额逐渐被宝马3系和奔驰C级抢的所剩无已，但是就三年前的奥迪A4L的销量绝对是头名。
平心而论，上代A4L（B8）刚引入时，凭借独自引领的加长“潮流”获得了出色的销量，但是就这三系、C级来看他们都有自己的特点，坚持做独一无二的自己，不论是擅长操控，还是擅长豪华。那你A4L靠的是什么?在范儿看，当时A4L靠的就是时机和品牌，但今天A4L因为性格中庸，还像个大众车，很难坚持做自己，这条路被对手陆续效仿后，一度又黔驴技穷了。
17款的A4L虽然一度涨到30多万，换了新款的LED大灯，但是整体仍然没有毁天灭地的变化，至于现在的价格也优惠到比三系、C级更低。
华晨宝马5系
2013款新车：42.86~79.76万
3年/3万公里：27.8~39.8万
5年/5万公里：24.1~35.4万
这个级别的BBA保值率还真差不多。从2016年开始宝马5系一直稳坐中大型车保值率榜首，而且销量也是一直不错，2017年2月销量达到了11783辆，是销量最好的中大型轿车。虽然它是拥有5米多的车身以及3108mm的轴距的中大型轿车，但是在操控感方面仍受追捧。
二手车市场给出这个答案其实是由原因的，就是今天的宝马的势头更强，而且奥迪逐渐在走下坡路。不得不说，要是只论豪华来说E级更深得范儿的心，但是对于做生意的各位大佬来说，奥迪A6L独带一种商务光环是宝马5系和奔驰E级都不匹配的。宝马5系能上榜，还有更重要的一点就是因为奥迪A6L的耐久性真的是相对要低于宝马5系和奔驰E级的。
一汽丰田普拉多
2014/15款新车：38.98~67.6万
3年/3万公里：38.8~49.8万
5年/5万公里：35.2~45.8万
不论是丰田普拉多、还是FJ，丰田SUV保值率的神话可不是吹的。在哪最能体现？最恶劣的环境什么车最多？西藏什么车最多？毫无疑问丰田酷路泽。尤其是3年到5年的贬值率，基本可以用忽略不计来形容。
兰德酷路泽是个神奇的车系，目前，一些将近15年的LC80一系列老掉牙车型都可以达到十万左右的售价，还有更多人着迷拥有“前后硬轴”的绝版80，99年中东版双油双备、天地门、三把锁、手续正规的80还可以卖到小二十万。而且网上流传一句话，就是“开了十年的普拉多卖了还能买一辆哈佛H6”普拉多不仅是这个级别保值率最高的车型，放眼整个汽车市场，它都是保值率数一数二的车型。越野利器，皮实耐操！
高保值率从何而来？
保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。虽然，保值率不能说明一切，很多人选购车辆的时候也不会考虑这个保值的问题，但是，车最终还是要换的，在购车时多留一个心眼把保值率也列入购车的考虑因素是不错的选择。
当然还有一些汽车还在不断升值，原因就在于这些车的无可替代性和稀有性。下面，咱们就来看看那些在二手市场上不断升值的车型。
2015款丰田埃尔法
官方指导价：75.9~81.5万
二手车价格：110万起
埃尔法绝对是汽车界的一枚奇葩！在日本就是一普通商务车，到了国内不加价个二十三十万就别想开回家。加了价，你还得老老实实排队等着。
更奇葩的是埃尔法的二手车价格是要高于原指导价的，因为新车不加钱是肯定买不到。这车也的确很优秀，内饰豪华、乘坐舒性和人性化设计都是MPV中数一数二的水准，所以丰田埃尔法是目前唯一保值率超过100%的车型。
所以呢，大街上见了埃尔法躲着点走，因为车主不是土豪就是有权有势或者有名。咱们这种平头老百姓躲远点好，碰坏了赔不起啊。
三菱 Evolution 九代
官方指导价：45.5万
二手车价格：60万起
三菱EVO九代之所以在全世界都如此保值，不仅是因为三菱Evolution曾经的光辉战绩，更是因为三菱EVO九代是红头4G63T的绝笔。
从1992年第一代EVO登场，就注定要成为神话。不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。配有ACD和AYC的四驱更让evo的操控有如神助。由于第十代的EVO换成了4B11发动机，没有延续前9代的4G63，所以，九代EVO算是经典的结局，舍得花这么多钱购买这款10年前车的人，范儿认为一定是在像经典致敬，为的就是收藏和纪念！
迈凯伦P1、保时捷918等神车
官方指导价：1200万起
二手车价格：1500万起
当然，还有一些神车自打落地之后就会开始不断升值。如果你想详细了解一些这些土豪们的“高回报投资理财产品”，可以看一下《一辆原价十来万的报废车，如今狂涨2000倍，你能信？》
范儿说：贬值率再可观的二手车，
也不是人人都能买的。
一辆车的贬值率关乎的太多，比如颜色、配置、销量、品牌影响力、口碑、新车优惠、维修保养、车辆性能稳定等这些因素都影响着车辆保值率。
并且在二手车市场，普遍以三年和五年左右为一个心理临界点，三年属于一个贬值率开始稳定的年限，而五年就成了车的整体数据下降的年限，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加。
而且就中国本身的观念，面子更重要。很多人不愿意买二手车，而且对车没有感情，开老车是一个丢人的事情，也导致了中国汽车贬值比起其他国家更狠。
但是在范儿看来，只要你有一定的判别能力，二手车的性价比真的比新车高太多。二手车有二手车价格优势，新车有新车的省心优势。所以车辆是否保值，真的是买车很重要的指标。文章提到的车型或许不能囊括市面上所有保值率很高的车，范儿就着大方向选择了这些车型来说贬值率。
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