卡特琳娜，缔造水上飞机传奇

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PBY是美国联合飞机设计公司开发的一款军用水上飞机，该型飞机是第二次世界大战期间使用的最为广泛的水上飞机，用于海上巡逻、鱼雷攻击和搜救落水人员等任务。从PBY-5开始，这一系列的飞机被更多地叫做卡特琳娜。

卡特琳娜这个名字是英国人起的。从1940年年底开始，卡特琳娜这个名字在英军中就开始比飞机的原名PBY更加流行了。卡特琳娜得名于美国加利福尼亚州的一个叫做卡特琳娜的小岛。图为卡特琳娜岛的卫星照片和港口美景。

在二战爆发之前，卡特琳娜岛就已经是旅游圣地了。图为一张1933年的剪贴画。

卡特琳娜生产线

卡特琳娜的气动外形设计使其难以进行快速的飞行（毕竟要兼顾水上动力学和空气动力学）。该机的气动阻力面积S=4.02㎡，最大飞行速度只有314km/h，而巡航速度更是只有201km/h。二战时期，飞行员们调侃说：“卡特琳娜上面确实需要空速表和钟表，但是更需要的是一本日历。”

卡特琳娜的机腹是一个宽宽的船型。摄于1942年的德克萨斯州科珀斯克里斯蒂海军航空站。

从后面来看卡特琳娜。她的十字型尾翼设计颇有特色。

1942年，在马来亚巡逻的卡特琳娜。

像船舶一样，卡特琳娜的锚在头部。

1941年，新加坡实里达机库，一架PBY正被维护保养。有意思的是，该机背后有一架肖特新加坡III双翼飞机。PBY系列飞机（尤其是卡特琳娜）将全面替代这些双翼水上飞机。

这架卡特琳娜正准备起锚远航。二战期间，这架卡特琳娜和她的伙伴们一起，负责从新加坡到印度洋小岛的大面积海域的巡逻任务。

1942年6月，中途岛，一名受重伤的士兵正被抬出卡特琳娜。

卡特琳娜与军用卡车，摄于1943年12月的瓜达卡纳尔。

隶属于第11巡逻中队的美军士兵和当地居民正在给一架卡特琳娜卸货。摄于二战时期的新几内亚赛皮克河河畔。塞皮克河是新几内亚最长的河流，主要流经巴布亚新几内亚的桑道恩省和东塞皮克省，也流经印尼巴布亚省。如今，该河流域是亚太地区最大的未受污染的淡水湿地生态系统。

1943年3月，一架卡特琳娜在阿留申群岛上空巡逻。

从热带小岛到极寒北地，都有卡特琳娜的身影。

这张在二战时期颇为有名的照片叫做“拉包尔的救援”，由摄影师Horace Bristol在1944年拍摄。照片中的这位卡特琳娜机枪手脱下衣服，跳入拉包尔港去拯救一名被日军击落的严重烧伤的美军舰载机飞行员的生命。当回到卡特琳娜上面的时候，因战事紧张，他来不及穿上衣服就再次回到了机枪手的位置。

像很多其他传奇飞机一样，传奇人物的传奇故事会使得飞机本身也带上了传奇的色彩。1942年4月4日，加拿大皇家空军的军官伦纳多·比查尔（Leonard Birchall）到了英属锡兰（斯里兰卡）驻地刚刚2天，就开始亲自进行战地巡逻。在卡特琳娜中的他发现了5艘日本的航母！就在他发出无线电信号报告了日军行踪后不久，日本的舰载机就盯上了他所在的这架卡特琳娜。在与6架从日军飞龙号航母上起飞的零式战斗机纠缠之后，这架卡特琳娜身负重伤，迫降在海面上。机上3名队员牺牲，比查尔被日军俘虏。比查尔在卡特琳娜迫降前及时发回的电报让锡兰港的防御人员做足了迎战准备，日军的突袭计划落空。

被俘的比查尔在战俘营中与日军斗智斗勇，曾与迫使负伤的澳大利亚战俘劳作的日本人发生过激烈的肢体冲突，并多次组织战俘的绝食抗议行动。比查尔的行为使其遭受了日军数不清的报复和折磨，但是他挺到了二战结束。并且让战俘营的死亡率从30%降到了2%。1945年，比查尔回到了在2年多的时间里一直不知道丈夫生死情况的妻子身边。

伦纳多·比查尔，加拿大战争英雄，“锡兰的拯救者”，1915年7月6日 – 2004年9月10日。

一架卡特琳娜正在拯救落水人员。

卡特琳娜经常扮演着拯救者的角色，不过要是卡特琳娜自己坏掉了怎么办呢？别着急，会有航空母舰运着她们去返厂维修的。这张照片摄于1944年7月8日。西蒂斯湾号护航航空母舰驮着8架卡特琳娜从夏威夷出发前往加利福尼亚州的阿拉米达维修中心。舰上还有18架F6F地狱猫。另外，不知道大家有没有和小火箭一起发现，这上面居然还有一架双翼的格鲁曼J2F鸭子。

1943年12月，3架PBY-5A从新几内亚基地起飞，准备执行巡逻任务。

卡特琳娜在二战期间承担了大量的巡逻任务。图为一架装备了雷达的卡特琳娜正在格陵兰岛纳沙斯瓦哥上空飞行。纳沙斯瓦哥后来成了格陵兰岛的重要城市，纳沙斯瓦哥国际机场是该岛仅有的两个国际机场之一。

“海员们”正在一架PBY-5A上面作业。从这张照片上我们能够看出卡特琳娜设计的若干窗口的作用。

卡特琳娜的可靠性是出了名的。她总是能在各种极端天气中完成大量艰巨的任务。图为一架卡特琳娜PBY-5A正在美国海岸警卫队的队员们的帮助下系缆靠港。摄于1943年的阿拉斯加科迪亚克港。

正在泥地上着陆的卡特琳娜。

1942年，为阿留申群岛的守卫部队送来给养的卡特琳娜降落在雪地中。

卡特琳娜海报

卡特琳娜的超低空性能和低速性能非常棒。

美国德克萨斯州科珀斯克里斯蒂海军航空站的一名航空机械士正准备给一架卡特琳娜飞机加装武器。目测他手里拿的应该是一挺勃朗宁M1919 AN/M2  .30口径机枪。该枪的枪管和供弹机壁比较薄，适用于航空器。后来，名为MG40的M1919 AN/M2机枪民用版本在北美有很大的市场。PBY-5是该系列水上飞机当中的巅峰之作。从这款飞机开始，PBY开始拥有了标志性的水泡形观察窗，而且美国人也开始将该机称作卡特琳娜了。大大的水泡窗几乎成了卡特琳娜最显著的外形特征。

卡特琳娜飞得虽慢，但是也不是能被随便欺负的噢！

卡特琳娜的水泡形观察窗营造出一个绝佳的观景飘窗。推动红色把手，玻璃舱盖能够向上向后打开，使卡特琳娜成为敞篷飞机。

二战结束后，功成名就的卡特琳娜见证了人们开始过上好日子的甜蜜经历。那些曾经在大西洋战场上猎杀U艇，在太平洋战场上抗击日本联合舰队的卡特琳娜被改造为“会飞的豪华游艇”。

宽大平直的机翼成了观景台和跳水台。

当年放置机枪和弹药的地方，变成了吧台。

观察窗变成了全玻璃式，有更好的视野，看上去很科幻。

当年用来警惕地观测空中和海面情况的窗口，变成了真正的观景窗。

战时的凶险和战后的惬意，希望人们能够记住和平的来之不易。

到1957年1月份，美军的卡特琳娜全部退役之前，一些战后幸存的卡特琳娜在海岸警卫队服役。

救人救了一辈子，战后终于得到了休息。

在如今已经安静下来的小岛上休息的老卡特琳娜。

在蒂朗海峡旁的浅滩上，一架在1960年春天被误击的卡特琳娜的残骸静静地侧躺着。这架飞机在迫降之前经受了300多枚子弹的轰击，但机体还算完好。

摄于2009年的一架卡特琳娜。这架飞机出厂于1944年。

感谢大家与小火箭一起走完这趟卡特琳娜的传奇之旅！

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