2021年已经快过完了，英国脱欧也已经落下帷幕很久了，到2022年，英国脱欧的缓冲期也即将迎来尾声。这场推拉撕扯进行了近八年的大戏，终于也要落下帷幕。但是，声势浩大的脱欧之后，留下的是迅猛发展？还是满地狼藉？今年8月份，有调查机构调查了亚马逊英国站的本土卖家，数据显示，亚马逊英国站拥有13483个英国本土卖家，每月销售额近25亿英镑，占6月份整个英国零售业（包括燃料）销售额的5.5%。虽然人数看起来并不多，但是活跃在亚马逊上的这些英国商家也是确确实实占到了英国零售业不小的一部分比例。然而最近的一份调查显示，亚马逊德国站上近70%的英国卖家现已停止销售。随着英国退欧、大流行和供应链问题，停止在亚马逊德国站上销售的英国卖家数量相当庞大。在2019年11月，就已经有超过9500名来自英国的卖家在亚马逊德国站上销售了货品，并且其中有一半每个月销售超过500笔商品。但是，到2021年，已经有6589名卖家在过去3个月内没有进行过销售，也就是说这将近70%的卖家已经停止在亚马逊德国上架产品和进行销售。随着新冠疫情持续迫使许多实体零售商暂时关闭店铺，消费者已越来越多地转向网上。2019年，英国电子商务销售额占所有零售销售额的22%，到2021年底，这一比例将首次增加到30%以上。明明是这么大的市场，甚至随着疫情持续，亚马逊的电商市场在持续不断地增长，现在放弃这个机会，不会太过可惜吗？这是因为，就算在这些仍在坚持经营网点的卖家中间，情况也并没有好到哪里去。这些英国卖家中有将近50%的英国卖家平均产品价格低于2欧元。平均价格在20-50欧元之间的卖家占36%。在亚马逊德国站上，只有16%的活跃英国卖家的平均产品价格超过50欧元。并且，那些继续在欧盟内部进行电子商务销售的企业还面临着合规问题、发货延迟和额外成本。到2021年，英国的电商市场已经达到了数百亿英镑，而德国2020年网上销售额已经达到了833亿欧元，是亚马逊除了美国外最大的市场。要说商家不想来吃这口蛋糕是不可能的，但是为什么最终选择不吃，确是一个很值得探究的问题。首先当然是大的政策问题，也就是英国脱欧带来的阵痛，或者说长痛。由于英国和欧盟之间的自由贸易协定在过渡期结束前一周才会达成，许多英国企业目前停止在亚马逊德国上销售产品或许并不令一些人意外。并且因为北爱尔兰也遵守欧盟的规定，为了避免与爱尔兰共和国建立实体边界，一些英国的在线零售商也停止了向北爱尔兰发货。一些业内人士和商业专家还指出，许多向欧洲出口的英国企业未能遵守欧盟与英国贸易协定的《贸易与合作协定》条款，其中提到英国出口商可以免税向欧盟出口商品，但前提是他们能证明自己的产品完全“在英国制造”，有资格享受进入欧盟单一市场的优惠待遇。而被称为“原产地规则”的认证过程非常复杂，因此双方的出口商都获得了一年的宽限期，减少了所需的文件，但这个缓冲期即将在2022年1月到期，这让许多公司面临着新的重大的文书工作挑战。这么看起来，似乎脱欧对于英国中小型在线卖家造成了不小的冲击。在外人看来，英国脱欧似乎不是明智之举，但是其实脱欧与否在英国国内也是众说纷纭。在脱欧公投上，也只有大约52%的人支持脱欧，剩下48%的人投了反对票，在脱欧公投后，英国人还进行了两次声势浩大的请愿，希望进行第二次脱欧公投。最近，在北爱尔兰紧张局势之后，欧盟与英国的政治关系进一步恶化，也可能会引发欧盟中的一些政府采取更强硬的态度。你要问英国人后悔吗？答案谁也说不准。然而现在木已成舟，英国人也只能一条路走到黑了。但是，这么多卖家停售，就只有英国脱欧这一件事来背锅吗？显然不是。亚马逊在德国的发展，也可以说是相当不顺。早在今年8月，亚马逊德国站就引发了许多争议。首先是，在德国，几乎所有网购消费者都是冲着亚马逊的商品价格优势在亚马逊购物，但SWR在对亚马逊上顶级卖家进行调查后发现，亚马逊对其平台卖家收取的佣金普遍高于其他平台，这也导致部分商品价格较高，这些卖家在亚马逊上销售的商品价格甚至比他们自己网站的商品价格都要高。这也难免不遭到人们质疑。消费者都是为了便宜才网购，结果居然并没有便宜反而还买贵了？更何况，德国的亚马逊用户算是亚马逊最“忠实”的用户的一批，日访问量达1500万次，销售额占德国在线市场的53%，是主要竞争对手otto.de和Zalando加起来的5倍。此外，亚马逊在德国还拥有2200万Prime会员，占所有销售额的70%。夸张一点说，每天都有1500万人登陆亚马逊平台，成为潜在的被骗受害者，更有2200万忠实被骗会员。当得知自己居然买贵了，这些人也可以组成庞大的“复仇者联盟”。一个不被消费者喜欢的平台，自然也很难获得卖家的喜欢，再加上收取高额的佣金，同时结合亚马逊德国站英国卖家销售商品的普遍金额，自然可以想象其中低廉的利润。并且，由于对亚马逊在德国大规模建设物流网络以及商品销毁并不透明，也引发了环保争议。物流专家指出，德国25%到30%的二氧化碳排放是由亚马逊造成的，亚马逊不仅大规模地派出电动车和货运自行车进行最后一英里的运输，还在建立自己的航空货运公司。提到货运，就不得不提到英国卖家面临的发货延迟。调查数据显示，有45%仍在亚马逊德国站上发布商品的英国卖家使用亚马逊配送（FBA）来配送订单。在这些FBA卖家中，约有70%仅使用FBA这一种途径，而其余的卖家则为某些产品使用FBA，并将其他产品直接配送给消费者（FBM）。而最近，货运拥堵问题不断升级，亚马逊作为最大的零售商，也是使出浑身解数，却也无力改变供应链紧张的问题。即使被德国专家诟病不够环保的航运公司，也不得不多购买几架飞机，缓解供应链问题。可以说，大面积的卖家停售，是中小型企业的悲哀，却也是种种条件叠加下的必然。尽管这件事情的发生地离我们有些遥远，但其实中国人的身影在其中并未缺席。在违反《贸易与合作协定》条款的商家中，许多英国公司为了符合原产地规则，仅仅只在完全中国制造和包装的产品上放置一个工会标签。人们在谈论近7成商家停售时也提到，现在英国市场充满了中国人，再这样下去英国商家会关闭得越来越多。
英国人们对于中国制造的以依赖，以及对于中国出口的担忧，无疑都证实了，中国出口正在成为世界上的领头羊。我国连年增长的进出口贸易额也在告诉我们，作为出口大国，国外的市场已经和中国联系得越来越紧密。但同时，我们也要从中获得经验和教训，在这个经济全球化的时代，国家与国家之间利益的往来越来越密切，强行脱钩，伤害的只有中小型企业！