拼多多Temu下调运费承担比例，卖家告别免费发货红利期

为保住利润，卖家选择上调商品价格。

出品 | 跨境必读   作者 | 千帆

平台下调运费承担比例

自从9月份正式登陆美国市场以来，凭借着超乎想象的低价折扣与独特的社交活动玩法，拼多多推出的跨境电商平台Temu曾在这里掀起一阵又一阵消费风暴。而看好这一平台未来发展的卖家们，还在源源不断地入场。

与此同时，新的变化也在发生。不久前，一张来自拼多多内部员工的聊天截图传遍了大大小小的跨境卖家群。截图中明确提到：“使用VMI模式的商家注意，后续平台将减少运费承担比例。”

（图源：雨果跨境 卖家爆料截图）

这也意味着，采用这一模式的卖家将不再享受免运费发货的红利，此后很可能要自己承担一部分或全部的运费，物流成本会有所上升。目前Temu官方已经在多个类目的卖家群中发布关于运费变化的通知，并且预计在不久后相关的具体调整策略与调整时间会确定下来。

（图源：雨果跨境 卖家爆料截图）

值得一提的是，现阶段入驻了Temu平台的卖家可以选择的发货模式有两种，一种是现货入仓的“VMI”模式，另一种则是根据实际销售订单发货的“JIT”模式。

相比后一种模式，前一种模式对于卖家来说更省时省力，从发货地发出到最终被送至仓库售卖，还包括商品的发货运费，均由平台负责和承担，卖家只要保证稳定供货就行。

与之相反，采用“JIT”模式的卖家要自己负责商品的物流运输，并且要保证在产品卖出后的24小时内发货，48小时内到货入仓，运费也要自己出，如果超时，卖家还要承担相应的罚款。

不过由于不用像“VMI”模式一样提前备货到仓，卖家库存积压的风险可以大大减小。不难看出，在运费调整之前，这两种模式各有优缺点。

可是在Temu宣布将针对“VMI”模式的卖家降低平台承担的运费比例之后，卖家发货成本提高，利润空间就会缩小，同时这种变化也会进一步缩小“VMI”与“JIT”两种发货模式之间的差距，卖家免运费发货的红利期正在消失。

低价不是唯一杀手锏

对于这一轮运费比例的调整，多数已经入驻了Temu的卖家更担心的是这种模式上的转变会不断挤压自己的利润空间。

“现在本来利润就低，如果我们还要自己付运费的话，基本上利润不到5%，低货值商品可能就做不了。”

正如一位做家居类目的卖家所说，现阶段关于“JIT”模式的一些发货条件尚不完善，一旦超时就要面临罚款，所以多数卖家还是选择用“VMI”模式发货，但以后如果要自己承担运费的话，最终这位卖家只能选择放弃低货值商品，上调商品价格。

要知道，足以击穿行业的低价，曾经正是Temu在美国电商市场上保持迅猛增长势头的有力杀手锏。

尤其是在刚刚过去不久的黑五大促，作为新玩家的Temu更是提供了“70%OFF”、“全场闪购”等多个促销福利活动，在持续性的低价刺激下，消费者疯狂剁手，Temu的下载量与销量一路飙升。

但从本质上看，目前Temu还正处于电商平台烧钱获客的初期发展阶段，未来想要谋求更长远的发展，Temu与Temu平台上的卖家就必须要提升盈利能力，这个时候只靠低价营销是远远不够的。

就像近期，除了调整平台运费承担比例之外，也有不少消费者发现Temu正在悄悄调整商品定价策略，除了节日大促时期的大力度折扣之外，平时给出的折扣力度相比Temu最初上线时的折扣力度已经有所减弱，不少优惠券从“30%OFF”降到了“15%OFF”。

上述的种种调整，或许也提前释放了Temu谋求转型的信号。正如有位业内人士分析的那样：“在完成充足的流量积累后，Temu一定会调整模型以提高盈利能力，包括调整品类结构以及提高客单价。”

卖家们都知道，任何一个新平台崛起的时候都会存在一个发展红利期，这个时候无论是从流量上看，还是从扶持政策上看，都是更有利于卖家卖货的。如今虽然在调整之后，卖家的免运费红利即将结束，但目前Temu为商家提供的包括0保证金入驻、0佣金提点等多种扶持政策依然存在。

除此之外，未来Temu还将继续投入百亿元用于营销推广，如此迅猛的攻势下，平台待挖掘的流量红利也相当可观。

所以对于那些还在观望的人们来说，现在进场还有红利可吃。同时已经入驻平台的卖家们，也要及时结合自身情况，适当地调整运营策略，通过差异化布局，避免同质化内卷，提高商品竞争力。

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