春节“不打烊”，铁投集团重点项目建设施工忙！
春节“不打烊”，奋战“开门红”。春节期间，铁投集团主导建设的重点项目施工现场一片繁忙，拉开了铁投集团铁路建设大展宏“兔”的新画卷。
广湛高铁：海底隧道的守“隧”人
春节期间，广湛铁路项目湛江湾海底隧道施工现场依然如火如荼，24小时不间断施工，项目管理团队带领施工人员一同坚守建设一线，当好海底隧道的守“隧”人。建设者们为了能让大家早日乘坐舒适、快捷的高铁，自己却舍弃了与家人团聚的温情时刻，奋战在项目建设一线，确保铁路按期通车，用坚守书写了最美的“敬业福”。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线的重要控制性工点，隧道全长9640米，盾构段长约7551米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。目前，隧道掘进施工已经完成了4216米，占全长56%。春节期间，湛江湾海底隧道要与湛江湾大桥“擦肩而过”，隧道与桥梁桩之间最小距离仅0.9米，施工风险高。为保证隧道施工不会对大桥的安全造成影响，项目管理团队在现场时刻盯控施工过程，全面掌握盾构机掘进状态，根据实际情况适时调整盾构掘进参数，来保障施工安全。
盾构操作人员正在操作盾构机进行掘进施工
“今年过年我就不回家了，等到大年初三，盾构机穿越湛江湾大桥，我们要在场及时分析、及时解决问题，只要盾构机能成功穿越，就是给我们最好的新年礼物”广湛高铁总包项目隧道专业负责人说。
汕汕铁路：
建设者坚守岗位，干出项目“加速度”
春节期间，汕汕铁路建设者们抢抓施工有利天气，在确保安全和质量的前提下，全身心投入工程施工建设。
在100米深、温度达38℃的海底，超前钻机不断挺进，30余名工人留守在岗进行隧道全断面超前帷幕注浆作业。隧道矿山段进口2公里外的濠江特大桥桥面上，同样一派繁忙。4名工人在进行连续梁合龙后的张拉压浆工作。从濠江特大桥桥面再往汕头南站方向前进，只见一台注浆车正在进行注浆作业，在几名工人操作下，混凝土不断注入无砟道床模具中，40余名建设者日夜兼程、稳步推进桥面系无砟轨道施工。
汕汕铁路汕头湾海底隧道全断面超前帷幕注浆作业
汕汕铁路濠江特大桥桥面系无砟轨道底座板施工
春节期间，在汕汕铁路其它标段的施工现场依然是一片忙碌的火热景象。数百名人员分散在各个作业面上，紧锣密鼓的进行无砟轨道施工，项目管理人员坚守岗位，7天时间共完成无砟轨道底座板3224米、道床板327米。在施工过程中牢固树立安全发展理念，严格按照规范、方案要求进行作业，加强安全质量教育培训，加大隐患排查和治理力度，坚持领导带班，强化日常安全巡查，严把无砟轨道施工工序质量，确保施工平稳安全有序推进。
梅龙高铁：项目建设忙，迎战“开门红”
新春佳节，广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目——梅龙高铁重点项目建设工地依然是热火朝天的施工景象，建设者们为确保梅州苏区融湾重要通道如期建成继续奋战。
梅龙高铁何公塘隧道
全长4.8公里的何公塘隧道是全线的控制性工程，也是架梁工程的咽喉工程。截至目前，已经完成了4.1公里，还剩下700米。春节期间两个工作面：一个进口、一个出口都不放假，留下来大概200人左右，争取在3月底隧道贯通，工人们坚持把剩余工程量作为自己攻克的目标，始终坚守在工地保障梅龙高铁全线通车。