8月21日东方海外（国际）有限公司（简称东方海外国际）公布了2020年上半年业绩报告。
报告期内，实现收益34.3亿美元，息税前利润（EBIT）1.61亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）3.83亿美元，股东应占溢利1.02亿美元。与2019年上半年相比，东方海外国际航运业务货运量减少2.6%，但每标准箱平均收益提升了6%，令总收益提升3.2%。
部分航线市场呈现负增长，但货量下跌的部分影响，被上升的运费所弥补。此外，东方海外国际旗下集装箱运输及物流业务，实现EBIT1.58亿美元，EBIT溢利率约4.6%。
东方海外国际称，随着疫情对集运业的影响开始显现，公司高度关注客户需求，采取相应行动，及时评估并调整服务，并重点落实成本管理。这是该公司抵御疫情的不利影响，并取得稳健业绩的原因之一。
此外，燃料价格下降，以及低利率环境和债务减少，也促进了业绩向好。数据显示，受益于燃油及柴油的价格下跌，东方海外国际2020年上半年燃料成本，较2019年同期减少11.3%。展望未来，东方海外国际认为，疫情将产生持续影响，许多国家采取的疫情防控措施，已趋于常态化。
由于社会各方面的巨大努力，以及经济刺激措施，许多经济体已摆脱封锁，并重启经济活动。
尽管面临各种挑战，东方海外国际仍对未来仍充满信心。年初，东方海外发布公告称，以7.784亿美元（折合约人民币54.01亿元）的价格，共订造5艘2.3万TEU超大型集装箱船，南通中远海运川崎船舶工程有限公司与大连中远海运川崎船舶工程有限公司分获3艘和2艘订单，预计将在2023年第一季度至2023年第三季度交付。
新船订造计划不会改变，东方海外表示，“这正充分显示了我们对集装箱航运业的持续信心。”
东方海外目前预计将为这项交易安排银行融资，预期约为每艘船合同价格60%的融资将于短期内落实并由该公司提供融资担保，剩余合同价格则由内部资源拨付。
东方海外表示，订造23000TEU超大型集装箱船目的是为了提高东方海外向其客户所提供服务质量，董事认为拥有这类船舶可同时提高经营效益及利润。
23000TEU超大型集装箱船连同现有的较小型船舶可以使船队规模更加完整，并为东方海外带来规模经济效益，这些超大型船于航线的调配业可加强东方海外的市场地位及提升成本竞争力。东方海外上一次订造新船要追溯到2015年，当时东方海外与韩国三星重工签署协议，订造了6艘21000TEU集装箱船。
目前，这批新船已经全部交付，成为东方海外旗下船队中的最大船舶。在被中远海运集团收购之前，东方海外曾是运力排名世界第七的集运公司，2017年其船队规模为102艘，集装箱运输及物流业务总载货量630万TEU。
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