平均延误5天，海运准点率还在大幅下降！面对天价运费，货主得到的服务却越来越差！
10月开始外贸业进入传统出货旺季，这段时间的出口量也会持续增加，再加上国外经济活动逐渐恢复，出口量回升等原因，集装箱的海运费一直不断上涨，居高不下。
天价运费的背后，船公司的服务却是无法匹配的，缺箱问题迟迟无法解决，集装箱班轮准班率也连连下降，9月更是到了今年最低点，高昂的运费和糟糕的服务水平正在考验发货人的耐心。
据悉，本周渤海海域又有一次军事演习，可能会对部分港口船期造成一定影响。另外，上海港最新通知11月3日起，所有进提集装箱必须提前预约，请货主货代朋友们请及时了解相关信息。
在运费创历史新高，货主得到的服务质量却是不断下降，全球集装箱船的准班率达到了前所未有的低水平。
9月，越来越多集装箱船的准班率在降低。航运分析师Lars Jensen表示，亚洲-美国的主要贸易航线上，准班率下降到了50％以下。
有数据统计，9月的全球准班率是今年以来的最低记录。最高纪录发生在6月份，那时各大主要航线上虽然有大量的空白航班，但航运公司最好的表现是：准班率可以达到77.7％。
根据Sea-Intelligence的最新数据，从船舶层面，9月份只有56％的远洋集装箱船准时到达，其余44％的远洋集装箱船平均延期4.8天。
从航线层面，跨太平洋航线的准班率下降的速度处于绝对领先地位。太平洋东行航线-西海岸的准班率下降到46.7％，低于8月的62.2％，大幅低于6月的86.7％。太平洋东行航线-东海岸的准班率下降到49%，比8月下降了11.7个百分点，比6月以来下降了38个百分点。发生这种变动的原因在于，美国从亚洲的进口呈现创纪录式增长，从而使南加州加利福尼亚州洛杉矶-长滩港区发生严重拥堵，从而导致了延误。
亚洲-北欧航线下降到69％，比8月份降低了10.4个百分点，远远低于6月份的91.6％。亚洲-地中海航线的准班率从6月份的86.5％下降到68.5％。而欧洲-亚洲航线，9月份的准班率为55.8％，低于8月份的70.8％。
同比最大的下降发生在亚洲-大洋洲航线上，该航线的准班率下降了30个百分点，只有三分之二的船舶准时到达。表现最差的航线是亚洲-非洲航线，只有22%准时到达，而这条航线在2015-2016年，准班率保持在70%左右。表现最好的航线是北美-南美航线，船舶准班率达到92%。
尽管船公司的服务水平严重下降，但东西方主要贸易的运价仍保持在较高水平。高昂的运费和糟糕的服务水平正在挑战货主的耐心。
一家全球服装零售商供应链部门的负责人说：“ 9月是迄今为止最糟糕的月份。我们的呼声没有人理会，发生了更多的港口拥堵和设备短缺，而运价还在持续上升。”
11月2日起渤海部分海域将执行军事任务和实弹射击。可能会对部分港口船期造成一定影响，有出货计划的货主货代请注意。
一、辽航警0248，渤海进行实弹射击
大连海事局发布：辽航警0248，渤海,11月3日0000时至11月7日2400时,在
1. 38°55′00″N 120°57′30″E
2. 38°55′00″N 121°05′00″E
3. 38°49′00″N 121°05′00″E
4. 38°49′00″N 120°57′30″E
诸点连线范围内进行实弹射击。禁止驶入。
二、辽航警0249，渤海执行军事任务
辽航警0249，渤海，11月2日1800时至7日0800时，在
1. 39°53.6′N 119°57.0′E
2. 39°53.6′N 120°34.6′E
3. 39°15.5′N 120°24.3′E
4. 39°15.5′N 119°47.0′E
诸点连线范围内执行军事任务。禁止驶入。
三、辽航警0250，渤海执行军事任务
渤海，11月3日1400时至1600时，在
A: 40°52′41″N 121°33′04″E
B: 40°10′47″N 120°56′19″E
C: 40°17′26″N 120°43′16″E
D: 40°59′20″N 121°20′05″E
任何船只在上述时间内不得进入该海域,希望各航船注意。
上港集团生产业务部日前发布通知称，由于外高桥港区系统升级，11月3日至8日期间，对进提箱业务总量进行控制，具体办法如下：
1、11月3日至8日期间的进箱业务，可以适当提前安排，具体时间请关注上港集团港航纵横网站中，各码头开港进箱计划。
2、11月3日至8日期间，所有进提箱业务必须提前预约，预约成功的集卡，才能到港进提箱作业。
从事相关贸易的企业和个人
留意最新变化！
Ps: 本文由外贸救助中心，外航运综合整理，转载请务必注明出处。
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提示：如遇航运、单证、进出口、关务、法律等问题，可给吴老师微信留言。《外贸救助中心》将提供协助解决，都是免费的！
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