超越马士基！地中海航运将成为全球最大的集装箱航运公司
据消息，过去25年间马士基航运公司一直是全球最大的集装箱运输公司，但也很有可能失去榜首的位置，让位给联盟合作伙伴MSC。基于集装箱船订单和在二手市场的积极采购，地中海航运明年将取代2M合作伙伴马士基，成为全球最大的集装箱航运公司。
MSC于2004年成为世界第二大航运公司，自那以后，它和马士基一直位居全球排名的前两位。
根据Alphaliner的数据，两家船公司目前的运力差距约为22.5万teu，MSK拥有709艘船，运力为4121,964 teu，而MSC则拥有588艘船，运力为3,897,002 teu。
地中海航运公司（MSC）由前马士基首席运营官索伦·托夫特（Soren Toft）经营，在过去近几个月中一直在大量增加二手吨位。同时，还采取了双管齐下的自有船队增长战略，这将使马士基“在2022年某个时候”成为这个2M联盟的初级合作伙伴。
Alphaliner表示：“地中海航运的pipeline可能会进一步增长，因为据了解，许多大型新船将以长期租船合同加入MSC船队，但这一点尚待确认。”
自去年8月以来，MSC已经购买了30多艘二手船，从925标准箱到8500标准箱不等。它也是租船市场上最活跃的运营商之一，据经纪公司消息人士表示，该公司采取了“不惜一切代价”的政策。
据报告称，MSC购买了六艘德国集装箱船，运力从7,849到8,500 teu不等，整体价格为1.58亿美元。
MSC还以1200万美元的价格从西诺克海事公司（Sinokor Maritime）购买了2005年建造的4,800 teu的东方波罗的海号，
从北欧化工（Borealis Finance）手中收购了2006年建造的2,490 teu的 Bomar Hermes号，
从欧洲海洋公司购买了2,000年建造的2,506 teu EM雅典号，并将其更名为MSC Malena。
事实上，地中海航运在把握时机发展壮大，例如，今年2月，它与Costamare签订了一项合同，租用4艘11037标准箱的姐妹船，租期为10年。
与此同时，预计马士基不会在短期内下任何大订单，因为该公司正专注于研发为新船提供动力的替代非化石燃料。
此外，马士基首席执行官Soren Skou曾多次表示，该公司对400万标箱的船队运力感到“满意”，短期内不会在市场上建造新船。转而选择投资将触角延伸至供应链物流领域。
尽管2M联盟合作伙伴似乎对他们的船舶共享感到满意，但在疫情需求高峰期间，这两家公司都表明，它们准备在合作之外单干，以满足特定的市场需求。
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Ps: 本文由外贸跨境研究中心，外航运综合整理，部分内容来自海运网转载请务必注明出处。
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