特写 | 特斯拉投资者日放大招？下一代车型制造成本降低50%
3月2日早间，特斯拉2023年投资者日活动在美国得州超级工厂举办。
意料之外的是，此次活动上，特斯拉并没有像业内猜测那样公布万众瞩目的“第三代汽车平台”，而是将重点放在了可持续能源规划方面。特斯拉CEO马斯克强调，特斯拉将为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路
万众瞩目的“下一代车型”未能亮相
要知道，特斯拉历次“宏图篇章”都掀起了一波投资热潮。
根据最新发布的“秘密宏图计划第三篇章”来看，特斯拉将实现以下目标：储能240太瓦时（TWH），可再生电力30太瓦（TW），制造投资10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半，可再生能源生产设施占0.2%土地面积，储能资源达到2022年世界GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。
特斯拉“秘密宏图计划第三篇章”规划
值得注意的是，特斯拉的长远目标依然没变：到2030年，每年生产2000万辆电动汽车。在特斯拉看来，更大程度地推广电动汽车的使用，是其追求可持续发展的重要方式。
下一代车型制造成本降低50%，下一代永磁电机将不使用稀土
为了实现公司长期目标，特斯拉将进一步改善生产效率、降低生产成本。至于这家新能源汽车巨头将如何降低成本？
特斯拉首席财务官表示，降本不难，但不以减配为手段的降本非常难。在特斯拉内部看来，降本思维是全员都非常注重的事情。此外，如何降低成本需要从多维度来考虑，包括市场规模、制造、产品改进、工程改进、产能、供应链规模等。
Model 3每辆车的成本已经降低30%
据了解，到2022年，Model 3每辆车的成本相比2018年已经降低30%，但是增加的配置和改进多到可以写满配置清单。目前，位于美国的加州弗里蒙特工厂的生产效率是2018年的两倍；管理费用成本比传统汽车制造商低60%至70%。
下一代车型制造成本降低50%
关于下一代平台车型，特斯拉希望实现的降本目标是50%。这意味着，下一代平台汽车的总成本也将低于该公司目前的所有汽车。
此外，据特斯拉工程师介绍，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本将降低1000美元。
下一代永磁电机将完全不使用稀土材料
此外，特斯拉还将为下一代汽车重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。在组装方面，下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。马斯克直言，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。
特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%
除了降低电动汽车的成本，特斯拉还致力于充电硬件成本的缩减。据了解，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。此外，特斯拉充电高级总监表示，特斯拉使用“Trip Planner”，以实现更快、更便宜的电动汽车充电，每千瓦时的成本下降了40%，从19美分降至12美分。
值得一提的是，马斯克忍不住再次“嘲讽”了燃油车，称“当所有的汽车都可以实现电动化，甚至可以实现自主驾驶时，驾驶燃油车就会像骑马和使用翻盖手机一样，会是一件比较落伍的事情。”
下一座新工厂在墨西哥，年产能可达100万辆
另一件重磅信息，便是特斯拉下一座新工厂的选址。毕竟，对于接下来的产能问题，才是马斯克最着急的。
在此次活动采访环节前，马斯克正式宣布，特斯拉下一座新工厂将在墨西哥建设，位于墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，预计很快就会破土动工。而这也是特斯拉第六座超级工厂。
特斯拉宣布第六座超级工厂计划，选址墨西哥东北部蒙特雷
值得一提的是，就在此次活动前夕，墨西哥总统也宣布，特斯拉将在墨西哥新莱昂州的首府蒙特雷建厂，将面向国内外市场年产100万辆电动汽车，以实现“到2030年每年生产2000万辆电动汽车”的目标。
据悉，考虑到未来的业务扩张计划，特斯拉位于墨西哥的工厂总投资最终可能达到100亿美元。根据此前透露的消息来看，该座新工厂建成后，起初将为特斯拉现有车型生产零部件，之后可能会生产一款全新车型，生产成本将低于其它工厂。
最新机器人Optimus亮相，可以自己制造另一个机器人
有意思的是，特斯拉最新的Optimus机器人也在此活动上亮相。
马斯克表示，目前已经有多个机器人副本，特斯拉工厂内部也有非常多这样的装置。同时称，“我们正在思考‘人形机器人与人类的数量比未来是多少’，我想是大于1:1 ，多数应用场景当然是工业制造。”
特斯拉最新机器人Optimus亮相
根据特斯拉放出的视频里显示，有两个特斯拉Optimus机器人组装了一个新的机器人，三个机器人还拍了一张照片，看起来像是一个家庭出生了一个孩子。
“特斯拉机器人业务的价值将超过特斯拉汽车业务”
马斯克表示，“汽车就是装在轮子上的机器人，我们做了其他人没有做过的事情，目前没有任何一家公司能达到特斯拉的水平。”同时称，“从长远来看，特斯拉机器人业务的价值将超过特斯拉汽车业务。”
三个机器人正在拍照片
此外，马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，“但情况正在好转。”
三个机器人的合照，像一个家庭
在2022年特斯拉人工智能日（AI）上，特斯拉机器人（Tesla Bot）首次亮相，当时这款机器人可以进行挥手、跳舞、浇花等相对简单的动作，但未来这款机器人的最终目的是可以实现更为复杂的行为，比如烹饪、园艺等等。
特斯拉机器人（Tesla Bot）首次亮相
根据此前介绍，该机器人从研发到落地仅用时6个月，预计会在2025年正式上市。
据悉，特斯拉将智能汽车方面的研究成果和设计原理引入到了Tesla Bot的研发之中，包括机器人捕捉外部环境的计算机视觉、“大脑”、神经网络技术、安全保护策略和后期的“学习”能力都与特斯拉汽车芯片、FSD算法等密切相关。
"特斯拉机器人价格预计不到2万美元"
不过，摆在特斯拉面前最重要的问题就是如何降低生产成本。马斯克曾表示有信心以较低的成本实现Tesla Bot的量产，其价格预计不到2万美元（约合人民币14.37万元）。
Cybertruck将在2023年量产，将转向48伏电力系统
Cybertruck将在2023年问世
实际上，早在2019年11月，特斯拉就正式发布了电动皮卡Cybertruck，该车原本计划于2021年内量产，但由于特斯拉专注于提高Model Y的产量，为此推迟了电动皮卡的生产计划。如今，特斯拉计划在2023年开始量产Cybertruck，这一发展进度明显晚于预期。
早在2019年11月，特斯拉就正式发布了电动皮卡Cybertruck
据了解，特斯拉正在重新设计生产流程，将继续减少车身零部件数量，将车身分解为几个部分。在组装上，将序列组装和平行组装同时进行，提升30%的生产效率。值得一提的是，从Model S到Model 3的制造，车辆线束减少了17公斤。
车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链
特斯拉高管提到，一体化压铸技术、底盘电池一体化设计等技术都是用于减少工厂占地面积、资本化支出和成本。此外，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。
结合此前信息来看，今年1月，特斯拉投资者加里·布莱克（Gary Black）曾预估，特斯拉在今年可以交付1万辆Cybertruck，特斯拉有望在2023年实现约190万辆的新车交付。
不再担心锂价飙涨？2023年年底开始精炼锂
作为动力电池的关键原材料之一，特斯拉CEO马斯克曾不止一次表示对锂资源的重视。2022年9月，马斯克曾透露特斯拉将在美国本土冶炼锂矿，生产电池级氢氧化锂。
如今，这一消息也得到了官方的确认。
特斯拉工程师确认，特斯拉在得州科珀斯克里斯蒂的锂冶炼厂已经破土动工，特斯拉将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂。目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。据了解，这也是特斯拉在美国本土的第一家锂精炼厂。
图源：Autoevolution网站
今年2月，美国得州科珀斯克里斯蒂市的一个工地边已经悄悄竖起了标识，其中表明“特斯拉将在该地点建造一座锂精炼厂”。
特斯拉此前曾透露，计划对这座锂精炼工厂投资约3.75亿美元，并将雇佣约165名全职员工，另外还有250个工期两年左右的建筑工作岗位。
官方表示，工厂建成后，它将是北美首个“电池级氢氧化锂精炼设施”同时，它将为大规模的电动汽车电池提供必要的供应链。与传统工艺相比，其使用的工艺将消耗更少的危险试剂，并产生可用的副产品。
特斯拉计划进入（锂矿）开采和精炼领域
马斯克认为，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡，实际上需要更少的化石燃料。同时称，新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。
此外，马斯克提出为登陆火星的火箭生产燃料的终极计划，将从空气中提取成分然后合成甲烷燃料来驱动火箭。他同时提议，可以使用氢气来完全替代煤炭。
写在最后：
多年以来，马斯克一直承诺，会推出一款低成本的特斯拉纯电汽车。但在本次投资者日上，特斯拉却并未直接释放，这让许多期待马斯克“更新产品路线图”的投资者们感到些许失望，唯一值得期待的新产品，便是多次被延迟投产的电动皮卡Cybertruck。多位分析师认为，特斯拉的增长势头正在耗尽。
不过，但凡关注过特斯拉的朋友，也都知道马斯克的野心不止于此。想要在长期的竞争中突围而出，每一刻都不能懈怠，特斯拉显然非常清楚这个道理，接下来几年时间内，都将会处在高速发展中