【共建单位资讯】国家海洋环境预报中心：超级工程深中通道沉管隧道 | 海洋环境保障团队全力确保E8管节顺利沉放安装

3月21日下午3时，经过近27个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节E8沉管顺利实现水下36米精准对接。

来自国家海洋环境预报中心的海洋环境保障团队准确预测了此次冷空气对施工区域的影响，以及区域性海雾的发生，确保E8管节顺利完成施工工作。

至此项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，达沉管段总长度的四分之一。

2021年3月，珠江口区域主要受冷空气和高压底部回流的影响，海面风以偏东风为主，风力可达6-7级；降水量较冬季有所增加，云量较多，海雾天气频发。大风和海雾天气是E8管节安装窗口期的主要关注点。

自3月10日E8第一次决策会商会，海洋环境保障团队注意到此次窗口期将会有一次较强冷空气南下，预计21-23日，施工区先后有偏北风6级转东北风5级，前期伴有海雾、阵雨天气，阶段性能见度低于3公里。之后，海洋环境保障团队根据最新资料针对天气系统的影响时间、影响强度进行每日会商，滚动更新预报结论。3月19日，在E8管节第二次决策会商会上，海洋环境保障团队分别给出桂山岛、西人工岛区域的精细化预报结论：受冷空气的影响，21日下午-22日上午，施工区有偏北风5-6级，桂山岛附近海域风力6级阵风7级，前期伴有阵性降水和海雾天气。并提醒施工方，注意风力最大时段及低能见度天气。

管节浮运安装期间，施工现场、营地预报保障人员24小时值守，密切监测雷达回波，关注冷空气形势变化，及时汇报最新预报结论，确保E8管节顺利完成施工工作。

从深中通道西人工岛和牛头岛2个自动气象站实测数据以及内伶仃南（G1191）浮标能见度监测数据、现场云量实况分析，E8管节的气象预报保障较为准确预测了此次冷空气对施工区域的影响，以及区域性海雾的发生。

深中通道全长约24公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

深中通道是国家“十四五”规划新开局粤港澳大湾区践行“加快交通强国”战略的重大工程，建成后，将有效释放现有路网压力，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进粤港澳大湾区产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

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文案：国家海洋预报台、央视新闻、黄焕卿、张润宇

图片：国家海洋预报台、央视新闻、黄焕卿、张润宇

视频：国家海洋预报台、央视新闻、王晓宇

封面：国家海洋预报台、央视新闻、黄焕卿、张润宇

编辑：胡悦

初审：胡悦

审核：漆姗姗

审定发布：杨清华

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