【航次采风】我实验室海洋工程材料与腐蚀控制创新团队成功完成国内首次载人深潜实海挂片试验

航次采风

近期，海洋工程材料与腐蚀控制创新团队博士研究生左蒋思之参与了由我实验室牵头组织和资助的2021年度开放航次“南海海洋生物调查及深潜综合航次（第2航段）” （项目编号：SML2021SI1004），搭乘“探索二号”综合科考船和“深海勇士”号载人潜水器顺利回收了于2021年3月份布放在海底3403米深海极端环境的工程材料深海腐蚀试验平台（DSC-1），回收的腐蚀试验材料包括碳钢、不锈钢、钛合金、高/中熵合金、非晶合金、粉末冶金钛、钛合金涂层、3D打印钛、钛钢复合板等8种类型的67个深海试验样品，顺利完成国内首次系统性的基于载人深潜的深海腐蚀试验，推进了深海极端环境工程材料腐蚀研究。

图1 放置在3403米海底的深海极端环境工程材料腐蚀试验平台（DSC-1）

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海洋工程材料与腐蚀控制创新团队按照相关腐蚀试验操作标准，对回收的样品进行了严格封存，将在后续研究中开展一些系列相关检测和分析，从而探究深海环境下不同海洋工程材料腐蚀的过程与规律，进一步揭示海洋工程材料在深海全浸区和海泥区的腐蚀失效机制与影响因素。

在本航次中，海洋工程材料与腐蚀控制创新团队还在深海2500米处布放了全新的工程材料深海腐蚀试验平台（DSC-2）。该试验平台根据以往的安装投放经验重新设计，除了满足海水和海泥介质中腐蚀试验需求外，还优化了结构设计，在实现轻量化和紧凑化的同时，增加了应力腐蚀和缝隙腐蚀的试验条件，大幅提升了深海工程材料腐蚀试验平台的功能性及承载量，极大地改善了深海工程材料腐蚀试验平台投放及回收的可操作性。

图2 放置在2500米海底的深海极端环境工程材料腐蚀试验平台（DSC-2）

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海洋腐蚀是制约深海工程装备和工程设施安全服役的关键因素。深海极端环境腐蚀试验研究可以为深海工程装备和设施的合理选材、优化设计以及腐蚀防护提供重要参考依据。深海环境腐蚀试验的开展，将提升我国深海环境海洋工程材料服役性能的评估技术，支撑深海环境海洋工程材料的安全服役。同时，建立“深海试验-数据积累-机理规律-标准制定-防护技术-工程应用等深海腐蚀与防护”的全链条研究体系，将为我国“走向深海大洋”的战略目标提供有力保障。

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文案：南方海洋实验室

图片：南方海洋实验室

封面：南方海洋实验室

编辑：胡悦

初审：孙冬柏

审核：漆姗姗、胡悦

审定发布：杨清华

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