9号线二期、10号线二期、郭家沱长江大桥今日开通
1月18日，来自市住房城乡建委的消息称，重庆轨道交通9号线二期、10号线二期、郭家沱长江大桥及六纵线北段当日开通。其中，9号线二期、10号线二期18日下午两点通车投入初期运营，郭家沱长江大桥及六纵线北段项目当日17时面向社会正式开放车辆交通。
▲1月18日，郭家沱大桥通车。记者 罗斌 摄/视觉重庆
9号线二期起于渝北区兴科大道，止于渝北区花石沟，全长8公里，设车站5座，分别是春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、丛岩寺站、花石沟站。其中，中央公园东站与轨道交通10号线换乘。
10号线二期(鲤鱼池至后堡)起于10号线一期鲤鱼池站，止于后堡站。共设车站4座，分别是曾家岩站、大礼堂站、七星岗站、后堡站。其中，曾家岩站与2号线换乘，七星岗站与轨道1号线换乘。
▲1月18日，轨道9号线二期通车。记者 罗斌 摄/视觉重庆
▲1月18日，轨道9号线二期通车。在中央公园东与10号线实现换乘。记者 罗斌 摄/视觉重庆
9号线二期建成后，与9号线一期贯通运营，使得中心城区又新增一条南北向轨道交通骨干线路，为中部槽谷北部片区加快发展注入新动能，将促进沿线功能片区、产业园区协调联动发展。
10号线二期建成后，与10号线一期贯通运营，连续跨越长江和嘉陵江，贯通人口最为稠密、城市功能最为集中的两江四岸核心区，将带动老城区城市更新，有力分担轨道交通3号线的客流压力，实现江北机场、重庆北站等重要交通枢纽全城快速通达，助力交通强市战略建设，显著提升重庆对外开放水平。
郭家沱大桥项目是快速路“六纵线”重要组成部分，也是国内已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥。该项目北起江北郭家沱街道，南接南岸峡口镇，全长约6.2公里，包括三座立交和一座桥梁。其中，郭家沱大桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，全长1403.8米，上层桥面宽41米，双向八车道，为城市快速路过江通道，设计时速80公里，下层桥面宽17米，为轨道8号线过江通道。
六纵线北段南接郭家沱大桥，北至观音堂立交接快速路六横线，全长20.5公里，为双向8车道。
▲1月18日，郭家沱大桥通车。记者 罗斌 摄/视觉重庆
郭家沱大桥及六纵线北段建成后，将共同形成纵贯东部槽谷的南北向大通道，提升东部生态之城与北部智慧之城互联互通水平，强力带动龙兴等高端制造业基地和广阳湾智创生态城等重要组团高效协同发展，为高质量建设成渝地区双城经济圈提供重要支撑。同时，这座桥梁将缓解中心城区南北向交通压力，实现两江新区和南岸区快速通达，使两江新区与南岸区、重庆经开区的路程从40分钟缩短到10分钟，对进一步促进东部槽谷一体化发展有着重要意义。
需要提醒的是，郭家沱大桥通车后，将禁止摩托车通行，请市民按照相关道路交通规定及现场交通指示标识安全、文明、有序行车。
市住房城乡建委相关负责人介绍，中心城区城市道路规划“一环、七纵、八横、九联络”共956公里快速路网体系，截至目前，已通车573公里，基本形成“一环、六纵、五横、三联络”快速路网结构。此次郭家沱大桥通车后，中心城区累计建成“37桥22隧”，累计城市道路通车总里程超6250公里，路网密度达7.1公里/平方公里、位居全国前十。
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南纪门轨道专用桥成为世界最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥
▲1月18日，10号线二期通车。图为南纪门轨道专用桥。特约摄影 钟志兵/视觉重庆
1月18日，重庆日报记者从林同棪国际工程咨询(中国)有限公司了解到，随着轨道交通10号线二期通车试运营，南纪门轨道专用桥成为世界上建成的最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥。
据南纪门大桥设计师、林同棪国际(中国)轨道桥梁经理漆勇介绍，2019年前，亚洲最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥是6号线蔡家嘉陵江轨道专用桥(曾以云海列车走红网络)，主跨250米。2019年重庆轨道环线通车后，环线高家花园轨道专用桥以340米主跨成为世界最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥。南纪门轨道桥建成后，以480米的主跨大幅超越上述桥梁，成为世界最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥。
来源：重庆日报
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