航空公司卖里程的收入已经超过卖机票了，你敢信？#积分玩转的最高境界
或许在看完火箭君今天这篇文章之前，大多数人都会认为航空公司的里程积分只是市场营销的一种手段，里程积分可以帮助航空公司奖励他们的忠诚客户，让更多客户持续乘坐他们的航班。今天这篇文章将告诉你——你错了
航空里程是航空公司重要收入来源
造就这一情况的原因是四个字：品牌联盟。
火箭君从互联网上整理了一下各大航空公司和信用卡公司的品牌积分联盟的情况，你们随便感受一下：
航空里程积分售卖已经成为了不少航空公司最大的利润来源，甚至超过了机票收入
40亿美元
这个数字是到2021年，American Express信用卡计划在达美航空购买里程的年投入。这意味着这家信用卡公司从现在起每年都要为购买里程多投入3亿美元
9亿美元
这个数字是到阿拉斯加及维珍航空每年从美国银行收到的里程采购现金
同时，航空公司的里程生意利润率非常的高
这也导致了一些估值机构开始对对航空公司的常旅客计划重新考虑估值
航空公司把积分卖给信用卡公司、旅行社等联盟，不仅给自己带来了高利润，还把客户忠诚度计划非常精准的推送给了他的目标人群。不能不说是一举多得的聪明主意
积分价值锚定 = 品牌联盟优势
这个现象不禁让火箭君对企业的客户积分忠诚度计划产生了新的思考，在企业面临客户积分的兑换规则制定的时候可能有两个选择：
把积分做成一个百货货币：换毛巾、换枕头套、换U盘
让积分只能兑换自己的最核心业务：机票、星巴克咖啡、麦当劳汉堡
或许只有后者才真正能在客户心目中产生价值的锚定，并且在品牌联盟活动中让企业站在谈判的优势点上
信用卡公司、旅游网站、互联网企业的积分都缺乏在广泛用户心中的价值锚定。在品牌联盟和积分互换的过程中不得不寻找实体业务更稳定丰富，积分价值更显著的体系来作支撑。
由于航空公司的目标客户显著、积分价值在客户心中的锚定效应强，因此航空公司的积分几乎被所有银行的信用卡用作积分兑换，甚至为其产生了相当可观的利润
最后，补贴一图，不再赘述。想想航空公司的案例，品牌联盟背后的商务条款孰强孰弱，高下立判
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