广湛高铁走罗定、信宜、高州、化州，还是高明、阳江、茂名
☆☆☆☆☆ 前言 ☆☆☆☆☆
两广铁路
北线：柳肇广铁路（规划中）
中线：南广铁路（运营中）
新中线：南深高铁 （规划中）
南线： 合湛铁路（建设中）
珠三角-粤西铁路
北线：南深（深圳-江门-罗定）
中线：广湛高铁（？）
中线：广茂铁路（广-肇-阳-茂）
南线：深茂铁路（深-江-阳-茂）
南深高铁，等级为高速铁路，设计时速350km/h，横贯桂东粤西，西起南宁市南宁东站，经玉林、梧州、云浮、江门、中山，至深圳北站，是一条以中长途客流为主，兼顾沿线城际客流的客运专线，解决云浮和江门到新机场。新建南宁至江门段正线长度507.8km（其中广西境内320km，广东境内187.8km），利用深茂铁路江门至深圳段137.9km，南宁东至深圳北运营长度645.7km。同时本线与广湛高铁衔接，可经广湛高铁通往广州北站。建成后，澳门、珠海、中山、江门到玉林、南宁、东盟将不必绕道广州。
渝贵铁路开通在即，广州南（佛山西）到重庆、成都的动车即将开行，广州南到重庆7个多小时，到成都9个小时。9趟到成都东的动车中，有4趟停佛山西；9趟到重庆西的动车，4、5趟停佛山西。广州依然是全省交通枢纽。
现在广州南到成都、重庆走京广线，G开头，票价高，时间都是10个小时以上。广州、深圳、佛山如何快速通达大西南、粤西、海南，计划进行中
广湛高铁走向待定
11月29日
中铁二院征求佛山等市意见
☆☆☆☆☆ 方案 ☆☆☆☆☆
鼎湖、端州、云浮、信宜、高州、化州共700万人
高明、新兴、阳江、电白、茂南、吴川共800万人
湛江、茂名需要快速通达珠三角，广湛高铁走向牵动人心。不管怎么走，官窑(佛山北站)、湛江新机场不会变。罗信高化呼声高；肇庆、阳春、阳江沿广茂铁路走向是节约成本的方案；高明机场走向方案与江肇铁路、南深铁路搭配更是完美解决江门、云浮、阳江、肇庆、佛山到新机场。确定方案后，有望于2018年8月开工，预计2020年8月建成。
各市县其他铁路：
1、罗定：广茂支线，未来南深高铁
2、信宜、高州：现有洛湛铁路，下至茂名，上通岑溪
3、高明：仅南深铁路，希望广湛高速经过
4、阳春：广茂铁路
5、电白：深茂铁路
6、端州：广茂铁路、南广铁路
1、广州-佛山北-三水-肇庆东站-端州-云浮-罗定-信宜-高州-化州-茂名-湛江（该走向照顾肇庆、云浮两个地级市，以及罗信高化落后区域）
2、广州-佛山北-三水-肇庆东站-高明机场-新兴-阳春-阳江-阳西-电白-茂名-吴川-湛江（该走向照顾阳江、茂名两个地级市，以及新机场和新兴）
3、广州-佛山北-富湾-高明机场-新兴南-阳春-阳江-阳西-电白-茂名-湛江（可能性大，该走向照顾阳江、茂名，狮山-荷城-更合瞬间到达）
4、广州-佛山北-三水-肇庆东站-高明机场-新兴-罗定-信宜-高州-化州-茂名-湛江（该走向照顾肇庆新区、机场、罗信高化落后区域）
5、广州-佛山北-三水-肇庆东站-端州-新兴-阳春-阳江-阳西-电白-茂名-湛江（可能性大，肇庆、云浮、阳江、茂名都有）
6、广州-佛山北-富湾-高明机场-恩平-阳东-阳江-阳西-电白-茂名-湛江（该走向照顾荷城、机场、恩平、阳江）
7、广州-佛山北-三水-肇庆-云浮-罗定-信宜-高州-化州-湛江（下图蓝线：走罗信高化直达湛江，不经茂南、吴川）
8、……
罗信高化在广州、深圳工作的人非常多
罗定，广东省辖的县级市，位于广东省西部，西江之南，南接高雷，西通桂、黔、滇，是西江走廊的交通要冲，自古被视为门庭防卫，抚绥重地。面积2327平方公里，户籍人口130万人。
信宜，广东省茂名市代管县级市，位于广东省西南部，东与阳春相接、南与高州交界，面积3102平方公里，户籍人口150万。
高州，广东省辖县级市，北邻信宜市，西南与化州市、西北与广西北流市接壤。面积3276平方公里，户籍人口180多万。
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阳江，位于广东省西南沿海，扼粤西要冲。东与恩平、台山交界，北同罗定、新兴、信宜接壤，西接高州、电白，面积8005平方公里，户籍人口271万，急需快速通达珠三角新干线机场，融入珠三角发展。
高明，佛山市辖区，地处广东省中部，珠江三角洲西翼，面积960平方公里，人口42万(六普常住)，高明港口发达，沿西江通航香港、广州、肇庆、梧州等地，急需建设高铁、机场、地铁，完善投资环境，吸引产业落地。
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南线与深茂重叠较多
北线与南深重叠较多
广东沿海经济带规划对阳江有极大利好
广湛高铁如果走阳江与深茂交汇，如虎添翼
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从广州出发
经过佛山北
走向投票（民间版）
☆☆☆☆☆ 建言 ☆☆☆☆☆
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2018年1月6日截止
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