公共交通优先，建7条地铁 4条有轨电车，广东省首个公交都市示范城市的线路图
广东首个公交都市示范城市：佛山
实施方案被广东省交通运输厅批准
在《佛山市城市总体规划（2011-2020）》的总体框架下，《佛山市综合交通规划》和《佛山市公共交通发展规划》已完成修编，制定《佛山市公交都市示范城市创建深化工作方案》，开展新一轮佛山市城市轨道交通建设规划修编，编制《佛山市轨道交通线网2030年规划方案控制性规划》，编制《佛山市轨道交通沿线重要站点TOD规划》，编制《佛山市公交专用道规划（远期）》，编制年度《佛山市自行车交通系统提升与实施方案》，落实《佛山市自行车交通发展规划》实施，开展佛山市公共交通优先发展深化研究。
限制城市核心区域的停车泊位数量供给，抑制通往城市核心区域的小汽车出行需求。坚持公共交通引导城市发展（TOD）的理念，将其作为佛山市城市规划、交通规划的指导思想。城市建设严格按照规划进行实施，提高轨道交通、公交专用道沿线土地开发强度。优先保障城市公共交通设施用地，在保证满足公交使用需求的基础上，鼓励土地的综合开发利用。
华远东路西侧、深村胜利村北侧地块4053m²，建成公交枢纽，底层架空作充电站。
中心城区公交骨干线网新增及调整现有公交线路，加密班次，增强辨向性，扩大服务范围，沿东西、南北向的主干道，覆盖禅桂新区域主要商业区、居住区、就业区、医院、行政服务中心、枢纽站等。
成立佛山市公交都市示范城市建设领导小组，由市长任组长、分管副市长任副组长，市政府分管副秘书长、各区人民政府和市相关部门主要领导担任成员。
1、 研究实施交通拥堵收费
开展交通拥堵收费研究，研究实施交通拥堵收费，择机出台交通拥堵收费办法，用者自付，有效调节机动车的使用强度。所收费用用于公共交通基础设施建设。近期在佛山老城区（汾江路—汾江水道—市东路—卫国路）开展试点研究工作；逐步扩大至中心城区（佛山大道—桂丹路—桂澜路—魁奇路）。
从中小客车的指标调控出发，针对机动车牌照管理，开展总量调控研究，采取牌照拍卖、制定城市机动车数量增长年度计划、或高峰限行等，控制机动车的过快增长。
2、 截止2020计划建7条轨道交通
1 号线（三期）、2号线（二期）、4号线一期、6号线一期（由6号线南村至九龙公园段和5号线大沥段组成）、9号线一期、11号线、13号线一期
3、 至2020推进4条有轨电车建设
南海新交通试验段、南海新交通试验段西延线（礌岗-西约）、有轨电车T18线（高明有轨电车试验线）、T20线（三水有轨电车一号线，白坭至云东海。长27.7公里）
针对地铁1、2、4、6、9、11、13号等线路开通后，以及南海、高明、三水有轨电车开通后的客流量，优化调整与轨道交通和快速公交线网相衔接的公交线路，促进各种公共交通方式之间的线网有机融合。加强佛山西站、佛山新城交通枢纽站、世纪莲公交枢纽站，以及张槎站、德胜站、魁奇路站等城市大型综合交通枢纽的各种交通方式的衔接整合。
4、 综合开发重点枢纽
1）佛山西站
狮山与罗村交会处，距禅城8公里，距离佛山机场1.5公里，总占地面积约4平方公里。建成后的佛山西站综合交通枢纽设计定位为：集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的综合交通客运枢纽，打造为集商业、停车和换乘等功能于一体的综合体。
2）佛山新城交通枢纽中心
佛山新城交通枢纽中心建成后，将构建成一个可15分钟抵广州南站及佛山各区镇，30分钟畅达珠江新城及广州各区，60分钟快速融入珠三角国际都会圈的集城际轻轨、地铁、空港及高铁服务、公交、出租车于一体的立体交通中转服务平台，最大限度地发掘枢纽吸引客流的价值。
5、 构建“十横十纵”公交骨架路
十纵
新胜路-永安路
佛山一环东线
桂澜路
南海大道
文华路
岭南大道
汾江路
佛山大道
雾岗路
禅西大道
十横
海八路
海五路
海三路
佛平路
南桂路
南新三路
季华路
魁奇路
东平路
裕和路
6、 近期新增9条跨区公交
南海汽车站—容桂汽车客运站、南海汽车站—三水汽车站、南海汽车站-高明汽车站、三水汽车站-大良客运站、佛山城巴总站-高明汽车站、容桂客运站-佛山火车站、佛山火车站-均安交通中心等，快捷打通五区主城。
7、 新建48条公交专用道
8、智慧公交工程
（1）构建客运一体化数据中心，整合客运数据
（2）搭建辅助公交与出租服务平台，匹配需求
（3）形成平台自有调度资源，实现出行服务
（4）实现旅游交通与交通社区服务
（5）基于城市交通大数据分析与共享
（6）完善佛山市交通运行监测中心
（7）佛山公交管理与服务的智能化
（8）公共交通IC卡功能扩展推广
9、公交枢纽
10、氢能源公交车
将在“绿岛湖公交枢纽——岭南大道公交枢纽”线路中投入使用，绿岛湖建设加氢站，未来实现商业、住宅、停车和加氢等功能。
11、自行车廊道
依托东平河、汾江河等打造单车道共182km
社区与街道复兴计划，可从构建TOD社区、无车社区、步行街区等方面着手。
TOD社区以公共交通站点为核心，鼓励人们更多的使用公共交通，从抑制小汽车使用出发，归还步行和骑车空间和其他非交通活动空间，加强步行者、骑车者和其他非交通活动参与者的安全性，以改善社区居住及出行的环境。
无车社区则严格限制车辆驶入，以公交与慢行交通为区内交通出行方式。
步行街区集综合功能为一体，与周边自然与人文资源、城市绿地及水系景观整合连接，构筑小而多元的街区空间，例如岭南天地。
佛山应加快落户办理，加大吸引人才措施，废除南庄镇、乐从镇的住宅限购条例，增加中心城区人口。中心城区人口300万以上才能支撑庞大的轨道交通网良性运营。
注：包头、昆山地铁报批落空
国家批复地铁开工条件：
1、市区主城区人口超300万人
2、超千亿GDP、财政收入超百亿
3、预测客流强度每公里3万人以上
买房七要素
500万人口以上城市、轨道交通、高端产业聚集
中心城区、环境优美、好学校、低噪音
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