保时捷宝马挥泪大甩卖内幕曝光：中国人这次太硬了！
大家有没有吃前几天的那个瓜：
老牌豪车保时捷，被中国经销商集体“造反”。
事情的起因是，这两年保时捷在国内有点卖不动了。
国人购买力一直惊人，结果前年开始，中国区销量一路连跪。
保时捷也懵了。
但降价是不可能放下身段降价的，那就把压力给到经销商，让他们压库存。
压库存是传统车企的常规操作，品牌把车批发给经销商，以保证现金流，经销商再一辆一辆卖给我们。
问题是保时捷动不动大几十一百多万，经销商被逼一次性拿那么多货，资金链都快炸了。
只能打折促销，亏点总比砸手里好。
这也是为什么前段时间老有消息：
“保时捷Macan只卖44万”“买保时捷送小米su7”。
因为有的4s店一辆Taycan最多优惠32万，差价够一辆su7顶配了。
但这么一来，经销商折腾半天也没赚到钱。
联名要求厂家补贴，共渡难关。
保时捷呢？很强硬，不补贴，不降低销量目标。
把经销商气得直接逼宫保时捷总部，拒绝提车任务，要求撤换高层。
要不是心态崩了，谁愿意把事情闹这么大。
其实日子不好过的，何止保时捷。
BBA也是，曾经的销量王者在中国好像不香了。
保时捷刚出事，宝马吓得赶紧给经销商提供补贴，还宣布大降价，打对折。
凯迪拉克、路虎这些“老板车”也都在尴尬地降价。
揽胜极光L都打5折了，CT5几万几万地优惠促销。
这个事说起来挺唏嘘的。
以前我们多少人拿这些国外高档车当信仰，“房子一扒，帕拉梅拉”。
年轻时我也是，觉得只有国外大牌车开着才有面子。
但实不相瞒，我今年直接换成了蔚来。
身边好多同样迷恋BBA的兄弟，再见面，竟心照不宣也成了蔚来车友。
为什么？
或许因为天真的变了。
现在的我们，再也不想受国外品牌的窝囊气了。
这些豪车在中国是啥样的？
有个网友想买保时捷卡宴，兴冲冲跑去4S店。
结果到了才知道，标价是90多万没错，但什么都没有，全要选配。
一个颜色，加2万多；一个轮毂，加6万多。
一个内饰，又是4万多。
落地要干到百万多，吓得他当场就想跑。
有人说，去一趟国外豪车4S店，你就知道啥叫在豪华小区买毛坯房。
开局一块标，一切靠加装。
新能源都这么卷了，他们还在搞加钱选配那一套。
国产新能源已经“冰箱空调大彩电了”，奔驰电车要个座椅通风，还要花钱升级。
国产新能源智能系统6到飞起。
买BBA电车，照样是加钱才有。
但问题是，买走了保时捷、BBA全球市场1/3份额的中国客户，在人家那儿是怎么被对待的？
还记得前年芯片短缺，保时捷把电动转向柱换成手动的，还拒绝按承诺免费加装，只给点代金券打发了事。
可在北美市场，却赔付每个车主500美元。
这不是区别对待吗？
以前我们觉得国外大牌车香，是因为人家有核心技术、驾驶体验，的确牛。
再贵也有大批的人拿着钱买单。
于是他们眼睛都长到了天上，越来越傲慢。
可现在，新能源赛道上他们没有明显优势，大家钱花得窝囊，问题也一大堆。
难道只靠一个logo，就能一直收割我们？
记得前两年，我那个买了宝马新能源的堂弟回家过年。
大家在一块吃饭，他坐下就把车钥匙往桌上一放。
亲戚朋友全都围着他啧啧啧，问东问西，夸这小子现在混好了。
毕竟在中国社会，很长一段时间开BBA象征的就是身份地位。
但也是没想到，没过一年宝马就因为销量差大降价，堂弟说气到吐血。
而且油改电就是想在新能源赛道上赚一波快钱。
不光外观内饰跟油车没差，技术上也根本没啥突破，就挺糊弄的。
今年过年，我开新买的蔚来回去，本以为挺低调的。
但很神奇，大家好像观念都变了。
那些亲戚邻居，竟然追着我聊个没停。
说起来有点好笑，刚好碰到有个发小结婚去吃席。
结果一桌子哥们儿都没看新郎新娘两眼，一直在问我，回老家开高速有没有开智驾？是不是真的不累？
续航怎么样，中途不用停车充电吧？
换电是不是真的比加油还快？
比我这个车主还如数家珍，兴致勃勃，头头是道。
我都被问得不好意思了，他们哈哈一笑：
“现在开宝马奥迪的不一定是真有钱，但开蔚来问界的那是真得高看一眼。”
有个哥们儿甚至回去就入手了同款。
不是哥几个太好奇，而是蔚来、问界这些国产高端电车的风已经越刮越猛了。
去年的数据，上海30万以上的市场里，蔚来销量连续6个月超过BBA三巨头，而且不分电车油车。
纯电车型，宝马都打骨折了，还是被蔚来碾压。
华为问界，今年4月30万以上SUV中，M9销量直接秒杀奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3这些曾经的销量王。
要知道，M9的价格要50万，一个月能卖1万多台，什么水平？
为啥？
看看国外大牌车在功劳簿上吃老本时，咱们国产电车是怎么自己卷自己的。
那些豪车，这么多年一直要求中国经销商压库存。
因为他们只在意我们的市场。
而我们的车企，在意的是怎么开启国产车的时代，怎么拔高中国的造车水平，怎么让更多人赚到钱。
蔚来的研发，一年就要干掉营收的1/4。
而且大头都是研发人员的薪酬。
有统计显示：蔚来产品及软件开发岗位1万多人，人均年薪60多万。
别人用油改电抢市场，我们的车企用真金白银实打实研究技术，培养自己的人才。
华为，不玩虚的，把最好的智能汽车“黑科技”都给我们安排上。
双叉臂、空气悬架、智能底盘这些词，放在国外大牌车身上，高配、顶配可能都难凑齐。
国产问界M9才不拿大家当外人，标配，舒适度拉满。
智能驾驶，依赖芯片。
以前，我们都要买英伟达的，买国外的。
但蔚来非要一腔孤勇，砸钱、砸人力，自研神玑芯片。
让中国车企，可以在最前沿的芯片科技领域不落人后。
我们的国产车，真的再也不比别人差，甚至可以说有些地方更优秀。
有个朋友前两天发了条朋友圈。
她轮胎扎了钉子，慌得一批。
结果一问客服，补多少次都不要钱。
这售后，省心省力，太舒适。
换成BBA会咋样？
网上有宝马车主吐槽，“只换不修”已经成了潜规则。
“售后牛得不行，车主很没有自尊。”
再说换电，说实话，这么久了，每次我都会感叹一遍真方便。
跟nomi说你要换电，它就会带你找换电站，告诉你要不要排队，要等多久。
然后咔咔一顿自动操作，几分钟搞定，我都不用动手。
而且现在换电功能又要升级了。
全流程自主完成，你甚至可以下车去旁边溜达一圈，去超市买点东西。
10分钟回来，它已经自己进站换完电，又自己开出来，在车位上停好了。
换电不仅是方便我们这些消费者，也在帮电网进行削峰平谷的调节作用。
蔚来用融资的钱，给中国做了大量新能源的基础建设工作。
国产电车的智能驾驶也非常6。
华为问界的智驾，已经进化到不用依赖地图，而是靠自己的算法系统。
多个摄像头视觉识别，实时感知道路信息。
堵车你就把跟车距离调低，前车动它就马上跟上，都不怕被人加塞。
有个网友说，他有次在地库，看到前面有个问界司机还没停车就下车走人了。
他刚纳闷，结果人家问界自动打双闪，找停车位，稳稳当当把车自动停了进去。
等到司机要走，问界又会自动把车开出来接自己。
有问界车主说他习惯在车里抽烟，那天要接老婆，于是用手机点了提前开窗，好散散味。
没想到过了一会儿，车子给他发消息说车窗已关闭。
原来是车子自动识别到下雨了。
啥叫先进的体验感？这就是。
国外豪车是看起来壕，咱们国产电车是实际用起来壕。
坐进去，啥都有。
BBA加配置才有的电吸门、座椅通风加热，都给你配齐。
有时候下班回家开车真的好累，我就叫nomi帮我开座椅按摩解乏，连推拿的钱都能省一笔。
我这个车上听音乐重度爱好者，之前去看宝马，想要升级哈曼卡顿16个音响，还要多加钱。
蔚来呢？直接给你23个扬声器。
华为问界还给你配25个音响，壕得夸张。
甚至还有隐私声盾，后排说话可以屏蔽前排。
简直是科幻片走进现实。
都说国产车在新能源上弯道超车了。
这些中国车企，靠的不是卖情怀、营销国货，而是默默耕耘，一步一步，才走到了今天。
其实不光是汽车。
十年前，谁要是有个苹果手机，绝对是班里最靓的仔。
现在呢？
我们的国产手机在5G领域发力，每次发旗舰机，都有一大票人熬夜等着抢。
十年前，买化妆品都是代购，大家只认日系韩系欧美大牌。
现在呢？
电商购物节，国产彩妆护肤总是冠亚军。
以前不管民用商用、高端低端，汽车市场被德美日这些老牌巨头瓜分干净，一说国产车就是廉价标签。
现在呢？
前阵子北京车展，国外豪车都没什么人看了。
国产展台边围满了老外，拿着皮尺、笔记本在我们国产车前面各种量、刷刷记。
在蔚来的展台上，蹲着看换电已经成为每个老外的车展必打卡项目了。
以前我们总是望着别人的高端，觉得别人的高级。
也是，人家是厉害，是有技术。
但现在咱们也有了，技术，专利，算法……我们不再比别人落后，甚至更好。
对BBA、保时捷这些国外豪车的盲目仰望，已经成了过去。
有实力有底气、对外国大牌去魅的人们，已经在国产高端品牌里感受到，什么叫做真正的高档了。
春节的饭桌上，那个老哥跟我说的话，既是玩笑，也是事实：
开BBA的不一定是真有钱，但是开蔚来问界的一定真有品。
世界安静下来，开始聆听来自中国的声音。
或许，我们终将改变潮水的方向。