北斗为什么“掉线”，真相来了！
这几天，一个叫金德强的河北货车司机刷屏了。
这个老实的司机因车辆卫星定位装置“掉线”，被罚2000元，愤而选择自杀，他在遗书中写道：希望用我的死唤醒领导的重视。
为了为自己争一个公道，金德强居然不惜以死相谏，这样的决绝震撼了所有人。
鱼叔我一字一字看完他的遗书后，既感慨又悲愤。
这个事情也引发了关于北斗的讨论，从新华社到人民日报，都发文澄清，称北斗不背这个锅。对此，我也表示赞成。
因为，越来越多的事实证据，其实指向了利用北斗系统定位的装置，即货车司机常说的“行车记录仪”。
昨天晚上，又一个卡车司机发声，控诉自己车上“行车记录仪”质量低劣，动不动就出问题，导致他多次挨罚。这个视频被疯狂转发，引发无数人共鸣。
那么，这种“行车记录仪”为何屡屡让司机陷入掉线的梦魇？
鱼叔我从一组官方公布的数据中，发现了真相的端倪。
交通运输部办公厅去年12月公布的2020年度道路运输车辆北斗导航车载终端质量监督抽查结果显示，在8省份共抽取27家企业生产的30个批次的产品后，抽样合格率为70.4%。
这个数据简直太让惊人了，因为这几乎意味着，货车司机使用的“行车记录仪”，三台中竟然有一台是不合格的。
“行车记录仪”不过是给北斗技术装上一个盒子而已，又不是啥高科技，居然制造的质量差到如此地步，实在让人大跌眼镜。
问题是，不仅质量差，价格卖得还奇贵，价格到从2000到5000元不等，一年还有几百元的服务费。
而正是这种高价低质的“行车记录仪”，司机还不得不装。因为，这玩意都是地方相关部门指定安装的，他们说啥型号就啥型号，再贵再差你也得买。
媒体在报道中就提到，许多货车厂家在车辆出厂时，都预装好了“行车记录仪”，但在有些地方，要想上牌拿证，就得把这些原装“行车记录仪拆了，换成相关部门指定的产品。
怎得一个霸道了得！
“行车记录仪”这门垄断生意，不仅成为某些既得利益者的饕餮盛宴，又为罚款经济打开方便之门。
“记录仪”一旦出了问题，不管是不是机器本身的原因，往往就一个字，罚！让在底层苦苦打拼的“金德强们”，为垄断带来的高价低质买单。
看清楚没有，小小的“行车记录仪”真是厉害了，背后居然藏着两大生意，不知道让多少人赚得盆满钵满。
而且，这是一个完美闭环，“行车记录仪”高价低质使得罚款更为方便，而既得利益者们从中得到巨额好处，自然不愿去督促和改进“行车记录仪”的质量。
其结果将是一个恶性循环——“行车记录仪”的质量越造越差，罚款越来越多，司机越来越难以承受，最终，逼得金德强不得不以死相谏。
金德强的死，会改变这一切吗？
鱼叔我很期待，但实在难以乐观。
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