中国民航103397名乘务员统计报告【2018年】

最近，民航局发布了一份2018年《中国民航乘务员发展统计报告》。报告统计了目前正在运营的航空公司中持有体检合格证的乘务员情况，是国内首份关于乘务员发展的全景式报告。

截至2018年底，我国共有103397名乘务员，比2017年增加9638人。

2018年全年航空公司计划4345789班，如果按5名乘务为一个乘务组计算（约20679个组），粗略估计2018年平均每个组保障了210个航班。

从各航司乘务员占比来看：

国航、东航、南航均拥有超过14000人的空乘队伍，合计占比45.57%，接近占据我国空乘队伍的“半壁江山”。其中，南航乘务员人数为16886名，位居第一，东航和国航分别以16212名和14152名列第二与第三位。

你可能觉得海航很大，其实海航乘务员人数共7376名，是三大航的一半左右。如果按2018年南航的普通乘务员年终奖13000做估算（不清楚其乘务学员、乘务员的比例），16886*13000=219518000，南航仅乘务员年终奖就发了2亿左右。海航乘务员年终慰问奖按2000估算，7376*2000=14752000，乘务员年终奖支出近1500万。

从性别看：

目前我国乘务员的男女比例为26：74。

从年龄结构看：

男/女乘务员的从业年龄高峰期均为24岁，且年龄分布均呈现明显的正偏态分布。需要注意的是，我国年长且经验丰富的乘务员比例相对较低，和欧美航空发达国家相比差异较大。

不管你承不承认，乘务员在中国还是个青春饭。

早做打算，未雨绸缪，没错！

从国籍分布看：

数据显示，尽管中国籍乘务员占我国航空公司乘务员总数的98.82%，但外籍乘务员人数与日俱增，其中，人员数量占据前三位的分别为韩国、日本和泰国，分别占外籍乘务员总数的46%、18%和9%。

讲真的，没有哪个国家比中国的乘务员供给更旺盛吧。曾经见过厦航在重庆的火爆面试现场，不少于几百个参与面试的，从早到晚，面试了整整一天...

从乘务员户籍看：

作为人口大省的山东，也是“出产”乘务员的大省，下来是四川，四川可以说是民航院校最扎堆的一个省，加上美女是真的多，前赴后继面试乘务的一批又一批，生生不息。对了，东北去飞院读空乘专业的真不少。

从乘务员的疲劳系数来看：

过去一年，我国乘务员全年平均疲劳系数为0.59。

疲劳系数前两高的是海航系两个航司：大新华、天津航。飞的多，拿的钱也多，当然，我说的不是今年的年终奖哈。

疲劳系数排名后三的是长龙、红土、龙江航空。只有零点二几，飞的少，挣得少，也难受啊。

（图片来源于网络，侵权联系删除）

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