利好海航？但很微妙。

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昨天，也就是5月10号，咱们局长率队去了海南，和海南省政府开了座谈会。省长出席，规格很高。会议的主题是“加快海南民航业发展 支持海南全面深化改革开放”。

昨天也看到有海航的同学在朋友圈转发官方报道，今天可以一起再来回顾下。

先来看下出席单位：海南省军民融合办、发改委、交通厅，还有民航局相关司局。都是政府行政单位，并没有空管、机场和航司。

大家都知道，去年海南被批准建设自由贸易试验区，在中国推进第二轮改革开放的进程中，拥有独特的地理条件和区位特点的海南被提到了空前的重要位置，当然，由此带来的最终效果还需要时间检验。

既然海南已经被dzy提到了如此重要的位置，民航这块自然不能落后，尤其是海南岛的外出内入的交通方式主要还是航空运输。所以民航局与海南省政府在历时一年多的广泛调研、深入沟通基础上起草了《关于加快海南民航业发展支持海南全面深化改革开放实施意见》。

这是背景。局长在会上说，下一步，民航局将按照此次会议要求，充分吸纳各方面的意见建议，尽快付诸实施。

局长强调，要抓住战略，把海南打造成面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，进一步加快基础设施建设、加大航线航班开辟力度、加大扶持海南基地航空公司力度；要发挥优势，推动海南民航发展新业态，充分利用海南自由贸易区优势和民航高技术高投入的特点，进一步支持海南自贸区发展航空物流、通用航空、飞机租赁产业和航空维修产业；要突出重点，加快解决制约海南民航高质量发展的问题，破除在机场管理体制、空域资源改革、人才队伍建设等方面的瓶颈。

中间有一句话：加大扶持海南基地航空公司力度。但是没有明确说是哪家航司，别急，再往下看。

局长说完，省长也提了希望：希望民航局在航线时刻、基础设施建设、空域精细化管理等方面加强指导。

对中国这个民航环境来说，时刻可以说是最宝贵的资源。省长把这个提出来是必然的。

当然，限制航线时刻量的一是看机场容量，这一点其实跟空域管理密切相关，局长讲话中也提到了空域资源改革，这是根本的。下来就是局方爸爸的批复了，基本上是一句话的事儿。毕竟最上头去年就布置了工作，马虎不得。

但多出来的时刻给哪个航司？这也是局方爸爸定的。

站在航空公司与一个省的发展关联程度的角度来说，没有一个省像海南一样，他家的龙头企业是一家以航空起家的航空集团——海航集团。也是我们常说的国内第四大航。要说推动海南民航的发展，海航必然是冲在最前面的，也最具有运营海南进出港航线的优势。

值得注意的是，局长在海南考察期间去了海南监管局、三亚区管中心、南航海南分公司运行中心、海口美兰机场指挥中心。

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