最后的偿债高峰，以及海航的“弹药”

点击“民航一枝花”  关注这个有趣的民航公众号

根据Wind数据显示，2019年一季度末，海航集团资金缺口由2018年末的933.1亿下降到860.7亿元。今年3月的洪峰刚过，7月的又一波马上就来了。

陈老板说，海航债务兑付三月压力最高，七月过去，偿债高峰也没有了，最难的就过去了。

今天是7月12日，距离8月仍有20天。

大战在即，海航“弹药”是否准备充足呢？

一季度650亿元债务已经被干掉了，不知7月的高峰海航将如何应对........

“水面之下”的暗流我们无从得知，但是或许可从“水面之上”的蛛丝马迹猜得到一二。

---

一、海航13.04亿元转让北京海航大厦剩余股权

海航控股7月5日晚公告，万厚达美拟以每股1.76元的价格购买公司持有的控股子公司北京国晟物业管理有限公司75.10%股权，交易金额共计13.04亿元。交易完成后，海航控股将不再持有北京国晟股权。

资料显示，珠海万厚达美实际控制方为北京万科。北京国晟旗下主要资产是北京海南航空大厦。

值得注意的是，海航控股曾于2018年9月拟以12.99亿元价格转让全资子公司北京国晟100%的股权予北京厚朴，但该事项由于超9成的反对票数未获股东大会通过。

---

二、发行上限10亿元的超短期融资券

7月10日海航控股发布2019年度第二期超短期融资券募集说明书（初稿）

说明书截图已经说得很清楚了，大家自己看就好。

---

三、减持海航控股股份合计不超过1.68亿股

海航控股于2019年3月6日披露了《海南航空控股股份有限公司股东减持股份计划公告》。公司股东海航集团计划自减持计划公告披露之日起15个交易日后的连续90个自然日内通过集中竞价方式减持股份合计不超过1.68亿股，占公司总股本的1%。

这些钱按海航控股股价计算，也就3亿多。但是，减持的这1%占海航集团占海航控股股份的1/4。

值得注意的是，本次减持股份计划的减持时间区间届满，在减持计划实施期间，股东海航集团未实施减持行为。

为什么已经公告的减持没执行呢？

首先，得澄清一点，海航并非大部分严重的100%民营航空，按陈老板的原话，是“混合所有制”。

海航控股的大股东是大新华航空（最大股东也是海南国资委），其持有上市公司24.28%的股份。尽管海航控股被视作海航集团所控制的上市公司，但该公司的实际控制人是海南省国资委。

据说2018年海航集团尝试通过实施重大资产重组的方式，进一步从海南省国资委手中获取海航控股的实际控制权，但最终失利。

所以看到上面这些背景知识，你应该知道，不到万不得已，海航集团应该不会减持海航控股的股份。毕竟，这么优质的资产，又是主业....

再看下今年4月份，陈峰在接受《中国经济周刊》等多家媒体采访时讲到de ：

有一位对企业管理非常有经验的学者告诉我，海航控股是中国最有潜力的股票，他讲出几条理由：第一条，海航的服务是世界级水平；第二条，因为受集团公司流动性影响，海航控股在资本市场的认可度受到影响；第三条，在四大航空公司里，有三家是国有企业，混合所有制的海航机制体制最灵活。所以海航渡过困难后，海航控股绝对是中国最有投资潜力的股票。我们对海航控股充满信心，特别是通过聚焦主业，相信公司将会有不可限量的发展。

自从2018年年初，海航控股的股价腰斩之后，即使今年航空股普涨的大环境下，海航控股也没啥动静，要是没有海航集团的“拖累”，海航控股股价今年至少可以翻倍。

所以看得出来，海航集团不想做这个无论是从短期还是长期看，都不划算的买卖。

是不是也从侧面能说明，7月这波资金压力，或许海航已经做好了准备，扛得住？

时间会给出所有答案

8月见啦

---

推荐阅读（点击标题即可查看）：

---

有趣！有料！

二十万民航人的发声平台

敬请关注民航一枝花