纪念 | 去年今日，那位24岁猝死机坪的机务

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谨以此文悼念素未谋面的周

1

去年今日，2018年9月4日，上海浦东国际机场，如果没有这个意外的发生——15：35有人晕倒在机坪，仅仅一个多小时后，17：18他被宣告死亡，那这一天仍是个像往常无数个平凡的日子一样——是平淡无奇的一天。

被死神突然选中的小Z，2016年从中国最好的航校毕业后，进入上海一家航空公司从事机务维修工作，两年的理论学习以及实践经历，即使资历尚浅，现在已是师傅的得力助手。

戴着无边框式眼镜的他文质彬彬，干活踏实卖力。据认识他的人说，小伙子性格不错，开朗活泼。

24岁的韶华年纪，青春年华，正是享受美好人生的最好时间。

可是他.......最近一段时间几乎没有什么“享受”。

美好的似乎都是别人的。

从来精力旺盛的他，最近隐约感觉到了来自身体深处的疲累，早上3、4点起床开始有些吃力，飞机起飞前的航前检查需要他拼命集中精力，搬抬一些航材也力不从心了，更可怕的是凌晨后洗漱完后的睡眠——在他内心深处有一股莫名的焦躁扰的他难以入睡。

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2

周围的同事都在抱怨，这种人手不够，加班来凑的生活什么时候到头，本来就已经极不规律的作息，靠着勉强足够的休息时间睡个昏天黑地，现在加班成了常态，有人受不了，辞职转行，剩下的人加的班更多，有更多人忍受不了，辞职，恶性循环。

还有必须要去的培训和开会，有时候下个大夜班，眯一会，就得昏昏沉沉地赶去公司。

航线机务人员每年近2200小时的合法工作时间，还不够多吗？加上培训、开会等不合法但必须要去的工作时间，过的是怎样的生活？

LD发表讲话说，我年轻的时候，连续工作XX小时不睡觉，身体也吃得消，大家不要觉得累，年轻就是要多干，多奉献，积极克服眼前的困难，相信明天。

坐在下面的员工手在鼓掌，心在骂娘。

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3

在进入公司之前和之后体检都正常的小Z最终还是走了。

次日，他父母赶到医院，好久不见，再见已是阴阳两隔，老两口一滴眼泪没留，没哭没闹。

这一点大大出乎这家航司的意料，早已安排好的安全员已经到位，准备防止家人闹事，浪费了。

这就是他们对待在岗位上猝然倒地的员工的方式！

与他同一批进入这家航空公司的一个小姑娘小B，8月份已被任命为中心经理，管理级别M1，在这个体系内，大学毕业从底层逐步成长，两年达到M1，简直可以说是飞黄腾达。除过极其优秀的成分外，不知哪位幸运女神一定偷偷眷顾了她。

这也是他们对待员工的方式。

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4

2018年9月5号的上海，依旧在继续它的繁忙和高速的运转，并没有因为失去谁而停下脚步，浦东和虹桥就像它的两个巨大的肺，即使暑运的大幕已经拉下，浦东每天吐出的航班仍在600班以上。

每一个航班在起飞前都需要机务人员检查签字放行，

每一个航班在起飞前都需要飞行签派员和机长共同评估放行，

每一个航班在起飞前一小时机组和乘务组都要到达机上做飞行前准备，

机场的值机、安检等等地勤人员也早早就位，

空中交通管制人员已经拿起了话筒，准备给出已关舱准备好的航班推出指令。

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正是这些民航人普普通通的存在，才撑起了中国民航一片蓝天。

整整一年了，我知道很多人已经忘却那个曾经年轻雀跃的生命。

但是在去年9月我默默告诉自己，在2019年的这一天，或许可以提醒所有民航人，他也曾与我们在民航这条道路上一起同行。

我们能带来的改变不多，但或许可以做到纪念。

最后希望大家在昼夜颠倒的工作之余，一定注意身体健康！

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