恭喜!厦航终于攻下“重要一城”
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说来有点巧,9月19号一枝花当天写了《厦航,离第四大航的距离还有多远?》,就在当天,厦门航空上海分公司正式揭牌成立。
难道冥冥之中暗示着什么?....开个玩笑各位别当真。
厦航董事长赵东说,这是厦航在上海深耕34年结出的宝贵硕果,更是种下了一颗梦想种子。
不知这颗梦想的种子将来会长成一棵大树?但能种下这颗种子是的确不易,厦航的同学应该都知道,这是厦航历时最长、过程最曲折、审批最复杂的一次分公司设立申请。
揭牌仪式的规格很高很有排场。上海市副市长、民航华东局的局长、上海机场集团的总裁都亲临了现场。
图源:厦航
值得注意的是,这是成为继国航、南航之后,第三个在上海设立分公司的航空公司。也就是说,除了这两大航和主基地在上海的航司之外,在其他国内众多航司的激烈竞争中,只有综合实力最强的厦航脱颖而出了。
之前,厦航在上海市场主要是以营业部的形式存在,成立分公司意味着,可以组建本地机队,将在上海拥有完整的市场、销售、飞行、机务等队伍,加大上海始发国内外航线的拓展,更意味着厦航在申请航线时会有一定的优势。
今年开始长三角一体化发展已经上升为国家战略,国务院前不久印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,而上海机场地处长三角经济的中心,区位优势明显,长三角机场群建设将重点打造上海世界级国际航空枢纽。
你看,人家厦航这个步子和节奏,总是跟得上国家级的战略。
无论是企业和个人,任何时候,记住顺势而为,才能挣大钱。
好了,现在厦航在长三角站稳了脚跟,在京津翼又有河北航空和北京分公司,子公司江西航也签署了进驻北京大兴国际机场的运营协议,厦航还成立了“北方总部”(这是厦航2019年的头等大事),现在“北上广”就剩一个“广”了........
前两天写的《厦航,离第四大航的距离还有多远?》,有人问深圳航空呢,确实从体量上来说,深航排在厦航前面,但我没考虑深航的原因是,在国航下面,深航自主性真的不行,而厦航虽有南航的参股,但相对独立很多,所以.....未来潜力一目了然。
还记得一枝花之前发过的一篇《三个梯队!2019年国内航空公司最新排名公布》吗?第一梯队我根据航班量选了十个航司,再分享给大家看看:
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