今天，《悉尼先驱晨报》援引消息人士的话报道，维珍澳大利亚航空正准备进入自愿接管程序，成为冠状病毒大流行的牺牲品，疫情迫使其业务几乎完全关闭。
报道称，维珍澳航会很快宣布“自愿托管”的消息。维珍澳洲也已经聘请德勤会计事务所对公司架构重组进行研究，后续应该也会由德勤托管并寻找新东家。维珍澳洲是澳大利亚第二大航空公司，拥有约1万名员工（已让80%的员工休假），已经连续7年亏损，负债约50亿澳元（合31.8亿美元）。今天，维珍澳洲董事会召开会议，会后就有这些消息传出来了，基本八九不离十。
维珍澳航90%的股权由五家公司控制，分别是维珍集团、新加坡航空、阿提哈德航空、中企海航集团和南山航空。目前看这些股东都是自身难保，几乎不可能向这家持续亏损公司注入更多现金。但是，维珍澳洲此前曾向澳洲联邦政府申请14亿澳元的救助贷款被拒绝。（政府里面各种势力意见分歧很大，未达成一致）澳洲政府明确表示不会在现阶段出资救助维珍澳洲，但是计划在接管程序完成后评估是否需要出资维持维珍澳洲运作。4月14日，维珍澳大利亚航空已经要求澳交所将其股票停牌7天，并透露正在进行秘密谈判，以避免该公司倒闭。
据外媒报道，在澳大利亚政府拒绝为陷入困境的维珍澳大利亚航空纾困后，中国国有航空公司正考虑收购陷入困境的维珍澳大利亚航空。知情人士在采访中表示，中国国际航空、南方航空、东方航空都在就可能收购维珍澳大利亚航空进行最后的谈判。但尚未提交正式报价。不过，中国航司的收购可能需要获得外国投资审查委员会的批准，才能达成解决方案。目前来看，只要政府不出手，为了让维珍澳航“续命”，引入“外援”或许是最佳的方式了。只要价格合适，这次疫情或许是国东南向全球扩张的绝佳机会。
PS：目前东航、南航已经发债融资近300亿元，利率都很低，国航已经发了45亿，还有145亿在路上......
自愿接管：是现代公司治理中的一种破产程序，当一家公司出现财务困难难以为继的时候，公司的董事会自愿将公司的绝大部分资产托管给接管人（voluntary administrator）的形式。一个公司，委托接管人让自己进入“自愿接管”状态，实际上是一种自我保护的机制。它能够让一个公司在面对问题或者即将到来的难以解决的问题时，有一个喘息的空间，看看能不能尽可能的在正式破产之前找一条对大家都较为有利的路来解决问题。
民航人周知：要做好打持久战的思想准备！
前所未有！连这家最赚钱的航司都要顶不住了...
经营极度困难？南航回应了......
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