川航的一件“大事”！

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前几天，局长去了四川。

根据报道，主要有两件大事。

第一件事：

9月9号，出席在成都天府国际空港新城的民航科技创新示范区项目开工仪式。

第二件事：

9月10号，到中飞院调研，为民航监察员培训学院授牌。

图片来源：中飞院

除了这两件“大事”，9月9日，民航局局长冯正霖在四川省成都市会见了四川省委书记彭清华一行。

两个大佬相互寒暄之后，最后彭书记说出了他的心里话。

他说，目前天府国际新机场项目正在顺利施工建设，民航科技创新示范区也将正式开工，希望民航局在新机场项目验收、校飞、适航审定等方面予以协助，以及新机场落成后，在四川地区时刻资源紧张和航空货运发展等方面，得到民航局的大力支持。

其实最重要的应该还是“时刻资源”。

不过，应该不是天府机场的“时刻资源”。双流机场时刻资源确实紧张，但天府毕竟新机场，且不说疫情影响，整个市场还有个缓慢培育和增长的过程，不会说刚才建好，就差时刻资源。

省委书记的意思，主要说的应该是四川航空的“时刻资源”。

陪同四川省委书记彭清华的一行人中就有川航集团董事长李海鹰。

没有国航西南，也没有东航四川和南航四川分公司。

说来还是有点难受，川航作为四川本地的国企，在成都双流的机场时刻资源占比是次于国航西南分公司的。

从航班量上来说，双流机场的时刻资源占比最大的国航西南、下来是川航、东航和南航。

这个情况可以和川航同在一个梯队的厦航、海航比一下。

在厦航主基地厦门和海航主基地海口，相比其他基地航司（包括三大航），这两家公司在时刻资源方面都是占据绝对优势地位的。

当然，造成川航现阶段局面的原因确实主要还是历史问题的遗留。

所以，借着这次天府新机场带来的巨大增量，川航这次必须卯起了劲，要在这次时刻资源方面扳回一局，即使超不过国航西南，也要争取不落后。

今年搞好这个“大事”，将为川航未来多年的发展奠定坚实的基础。

不知道省委书记出马，最后结果会如何？

大兴机场的时刻资源竞争名场面我们也看过，即使时刻资源配置方案已经发布，最后都有变动的可能，一个比一个神通广大。至于成都的时刻资源，也会极其抢手。

目前，民航西南管理局、省发改委正对《天府机场转场投运及两场时刻资源配置方案》进行研究，后经上报民航局审定后发布。

最终，天府机场这个“大蛋糕”怎么分，还是民航局说了算。

PS：温馨提醒下，对于想跳槽到四川民航工作的小伙伴，天府机场投用带来的机会可能是未来几年不多的机会之一了，抓住机会吧！

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