8月24日，一枝花推出了一份问卷调查：
共收集到1000余份问卷。
8月30日发了国航的调查结果（点击标题即可查看）：最新！国航员工8月到手薪水和心声调查报告
9月2日发了深航和山东航的调查结果（点击标题即可查看）：最新！深航和山航员工8月到手薪水和心声调查报告
9月5日发了上半年唯一盈利的航司的调查结果（点击标题即可查看）：上半年唯一盈利的航司！员工8月到手薪水恢复情况调查报告
9月7号发了中国规模最大的航司南航的调查，已经删了。（且看且珍惜，发出来就赶紧看哦）
9月8号发了厦航的：得分最高的航司！员工8月到手薪水和心声调查报告
今天就不发航司的调查了，就看下国内航司乘务员8月的到手薪水恢复情况，以及他们想说的话。
1、不能换班了～不能配东西了～每天飞机上乘务员浪费的餐食能养活一大家子人了～没有人希望公司不好～谁不是奔着好去的呢～如果薪资不能做到其他公司那样～人性一点我觉得还是暖暖心～舒舒心～顺顺心的～2、为了节约成本取消了乘务员的机上小矿 (保留了机组小矿) ，这个月的高温补贴也没发，绩效工资已经不奢求了，去年开始就没发过。扣钱倒是扣绩效工资。飞的多工资拿得少，一个月在家的日子顶天10天，剩下的日子都在外站，四天的外站轮圈回来休48又接四天轮圈，外站基地的乘务员却没班飞，建议排班的可以走点心嘛，乘务员也是有家的。3、高温补贴没有了，绩效工资没见过，飞60拿5k，其他基地的人闲的没班飞，还让我们去外站飞人家的班，少则三四天，多则七八天4、换班禁止，疗养假取消，每天航班八个领导提问检查，干货禁换，机供品少的可悲！所有的福利都没有了。。能有啥盼头？5、不让请假 还不能换班，疫情严重时因为航班不稳定可以理解。现在航班已经恢复的差不多了还不能换班，更不让请假，而且出班还是很慢，谁能没有点事，从来不为一线员工着想 要求越来越多，工资越来越低，从去年开始就没有绩效工资。排班不科学，去外站飞各种轮圈套班，当地的乘务员还没班飞。6、别平均小时了吧，总公司的人说飞的好累，分公司没班飞，说平均小时，长沙没班飞天津也没有，长沙飞好了一个月，天津平均小时过来飞了三个月，现在还在继续，说什么压缩成本，天津过夜费都快赶上我们工资了，我们一个月三千六，当然公司不容易我们理解，可是挣钱的时候我们工资也很悲催啊7、内部体制太乱，对公司没有明确的定位，对乘务员要求越来越严苛，不允许请事假，请病假要去公司上地面班，弱弱地问一句，这和带病上班有什么区别，长此以往下去乘务员都觉得请假还不如坚持飞几个小时，身体不舒服了也不请假，那对保障航班安全没有影响吗？8、（1）.公司航班计划之前因为疫情原因一天一出 现在有所好转 但还是一天一出班，而且不允许换班，导致无法安排自己的事情，希望公司能恢复出七天航班计划，允许乘务员换班。（2）公司为了节约成本，南宁基地西安基地不安排乘务和安全员备份，有人请假或航班变动都是临时抓飞，乘务员在自己休息时间也有自己的事情。听说部门规定以后抓飞除休息期以外，不配合都按拒飞处理
一个月拿个七八千，飞机少了估计停飞方法又要上去了，相当于忙忙死闲闲死
1、一体化简直就是懒政，业务可以一体化 但各公司所处各地情况不一，怎么能一体化？2、天天强调满意度，为了满意度达标，乘务长只要航后写个代改进项就得做10页的PPT，改进项较多还得到分布谈话，太难了。3、锐意创新之前请先在总部建立试点航班小范围试错。运行排班系统需要进步。
1、开会太多，相比于疫情之前太多的会议，太多的规矩2、每次飞之前一天都要开视频会议 先参加管理部的至少一个半小时 再参加所飞航班的至少三十分钟起 飞一休一的话完全没有私人时间 连出门都要选择时间 经常开会从一两点开到四五点 完全影响了休息时间 连去个超市都不能下午出门4、希望公司对于离京管控可以更人性化一点，有许多小伙伴年假没有使用是因为无法离京回家5、CA校招的过来一年了，其他人都有累计疫情期间1w+的补贴，还有高温什么的，我们两年都没有年终奖，补贴一分钱没有到手6、今天晚上才能出后天的班，很烦，现在出去办点什么事都是要提前预约的，很难安排自己的生活，签了卖身契的感觉。
1、建议公司不要将VOC调研覆盖全旅客。因为有些评价非常不客观。不能从一两句随便的点评中的建议作为投诉来处理。这样的做法真的非常不科学，因为每个人包括旅客都有情绪因素影响。因为voc低分而处理乘务员格局未免也太窄了些。我们陪公司度过难关。要的不是现在这样对旅客卑躬屈膝。我希望有一天我的公司能够客观的直面问题。不要什么事情都上升到乘务员个人服务的问题。少看重航前提问那些背诵的桥段。多让乘务员把心思放在实际飞行的问题解决上。人的精力是有限的。不可能做到处处完美。我相信公司还是敬业的乘务员多。所以请领导相信一线员工。毕竟实际飞行不是理想化的纸上谈兵。2、现在公司是“员工是最宝贵的财富” ，督导每个月会发二维码来收集员工有什么困难或者什么的，这一点比较好吧，轮休的话，如果有回家的好的理由，可以加机组回家，不然你自己回家别人也不知道，反正我今年每个月来回都是加机组，这一点还是比较好的啦。轮休要扣钱就太残忍了，有的人想飞，有的人不想飞，轮休还不能换飞 ，飞也不能换轮休，再没什么了，希望公司越来越好。3、就是感觉飞了也没什么钱，工资正好够交房租吧。而且现在飞比疫情前飞压力更大呀，每天都有检查，业务一波接一波更新。当乘务员真的太难了"4、能不能不要成天开会开会开会，大会小会，占休息期开会，三天两头考试，成天检查业务
福州、河北、红土、华夏、吉祥、江西、金鹏、九元、昆明、龙江航：
公司卖的东西实在是太low了，餐也难吃，每天不想着从托运行李以及飞机上的服务组件上入手提升满意度，每天航前航线各种检查监察乘务员，无语子2、公司既然一直在盈利，为什么福利一减再减，现在腰带，皮鞋磨坏了都要自己去公司花钱买，如果不符合标准还要处罚，本来挣的钱就比以前少了不少，花了租房子和吃饭的钱，手底下可能连1000都没有了，劳保用品还暂停换发，希望我们员工在理解公司体谅公司的同时，公司也体谅体谅员工的难处。1、拖欠工资已经成为日常 如果经营不下去 就赶快卖掉 员工也需要生活 养家糊口2、首先是疫情期间有将近四个月一分钱不发，最近补发两个月。还有备份人员不提供休息场所，不提供餐食，不给钱。备份人员要跟最早一班凌晨三点的机组车去机场备份，然后坐10点的班车回家。这七个小时没有休息场所，就在准备室坐着，太不合理了！
1、利用航班少，不是钉钉学习，就来单位考试，月月基本两个考试，钉钉考试基本每周两个，3、检查，训练，开会，培训，考试，协作检查，上飞机路上检查，上飞机检查，航班中也准备要检查，就连一开门都能碰到检查，救命啊，一个月飞10班，一共30个小时，检查出问题，一年白的飞，隔离，再隔离，居家隔离完，集中隔离，没有一句问候，补助少之又少，能不能给我们点关爱？我喜欢学习，我喜欢飞航班，我也喜欢我的部门，喜欢我的领导，可是检查的压力太大了。4、（1）严令禁止的测评还在继续并且不断给乘务员加码；（2）疫情期间没有航班，没有补助，基本生活都维持不了；（3）基本上每个休息日都会有事情，比如开会培训；（4）管天管地管人家恋爱观；（5）太多了，不想说了5、疫情期间推出健康休息，可以这个月申请下个月一整月的休息，虽然到手工资就是负的了，但也算给空勤的福利。但是我要吐槽的是菜航的运行排班和巨落后难用的APP，现在国际少了主要飞国内，按理说排班压力小了，但是仍然效率低下排不明白，经常晚上9点给人加个第二天的早班，必须挺着到刷班点，不然刷不出来算自己漏飞，运行是不会打电话发短信的，所以搞的休息跟备份一样，航班随时变动，我还试过明明晚上9点半航班确认了，准备睡了，但是又接到电话又给我变了，不飞就是不配合运行工作，身心俱疲。而且有时候从刷出来班到第二天早班签到中间根本都不够9小时休息，但是人家菜航根本不care，反正面上没毛病。还有就是，菜航广州的乘务员好像都抵触飞4段，所以国内航线排班主要以单班往返为主，好嘛，我这个月出勤1X天，出了4X个小时！平均每天出3小时，都不够我折腾的，还不如4段！还有就是菜航的APP，我国外航司国内航司都待过，没见过这么落后的系统。至于疫情期间的各种情况，我都理解，班少了工资少了检查没少测评没少，其实说实话，我们的工作性质就是这样的，所以放平心态默默干吧。6、虽然航班量少了，钱没有多少有几个月还欠公司的，可是每天丁丁甚至群消息，考试一个都没减少，反而是更严重了，动不动就整改，地面还让你无条件做一些地名助理该干的工作，我是乘务员没有多拿地面一分钱，如果有天我辞职了绝对不是不爱飞行了是厌恶这个公司的管理把人逼走的7、按飞行小时发钱 就别总部门搞啥考试了好吧 你们领导 教员开会考试有钱拿 我们可没有 一个礼拜 休息几天 全拿去考试了 对象不用处吗 自己的生活全围绕你转了
3、没签合同被赶回家的学员，强制休假没有一分钱补贴，注销工作账户赶出所有工作群强行退宿，还时不时派班长师傅打听有没有跳槽，踏入这个圈子真的是太后悔了只是希望工资能够正常发 公积金尽快补上这要求不过分吧动不动大检查 航班起飞前四小时请假算漏飞来这些都能忍 但是只求工资正常
越来越放纵旅客 没有原则 还弄出了投诉首问责任制 只要投诉服务态度有问题 不管涉及到安全全都成立 哦还有那个机门口发餐 又要测温又要发餐 客舱里少一个人 现在就是服务大于安全 相比疫情之前的强硬 简直笑话3、公司的满意度和css打分一直都没取消，搞得乘务员压力太大了，都开始在航班上要满意度了，还要求每天都办会员卡，干完活之后就光忙着办卡和要满意度，长航线还好点，短航线忙的坐会的时间都没有1、6月因为检查专业化形象得了一级整改单绩效下靠了，7月因为餐食旅客差评，绩效又下靠了！想拿自己该得的工资比什么还难。2、吃这口饭，没啥可抱怨的累就累吧，但是我就想说一点，上小食品的时候能不能按旅客人数配，几乎每天每段都比旅客人数少50个真的很难！！天天销售销售销售，不知道自己是乘务员还是销售员，奖励只有分没有钱，处分又扣分又扣钱。
1、天天检查，从凌晨4点到第二天凌晨2点，都有专人检查。工作日的工作时间还有其他部门检查。不合格扣分扣钱。乘务员压力巨大，要么请假不飞，要么飞了都不想下班。督导竟然要求所有人正常备份的时候来基地考试，上下一趟机场就得七八十块，就为考一张卷子，运气好的时候一周就有俩备份，航班取消了转正常备也得考，地面督导出了几十套卷子，告诉我们范围就是整本手册，都是我们应该背过的，砖头一样厚的手册，我都想问问他们督导谁能全背过，错题还要抄十遍，低于八十分扣两分绩效，低于六十分直接停飞，看到这些人这种规定，真的觉得公司没救了。就这还想让员工好好卖力工作？
有趣！有料！
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