最新！深航和山航员工8月到手薪水和心声调查报告
8月24日，一枝花推出了一份问卷调查：
匿名！国内航司员工到手薪酬恢复情况问卷调查
共收集到1000余份问卷。
8月30日发了国航的调查结果（点击标题即可查看）：最新！国航员工8月到手薪水和心声调查报告
在国航的报告下面，点赞最多的是要看深航的调查报告（刚要截图的时候一转眼东航被顶上去了
今天发的是深圳航空和山东航空的调查报告。这俩航司也值得比较，毕竟都是国航一家。
一、深圳航空
除了乘务员和飞行员，大部分深航人8月的到手薪水都恢复到疫情之前了。
深航的五险一金没有断缴。
看很多深航人在工作量恢复情况选项中选了“完全恢复，工作量还增加了”，特别是机务，为什么会增加呢？增加的是哪一方面呢？
关于对深航的信心，选“不关心”和“有信心”的深航人各占一半。
51%的深航人给深航打分打了3分（一般满意）以上，深航员工给公司的平均打分2.4分，偏向于对公司“不满意”。
而国航员工给国航的平均打分是3.5分，比深航的得分高太多。母公司和子公司的员工满意度为什么差这么多呢？为什么呢？
下面是深航员工的一些心里话：
安全员和乘务员：
1.少一点套路，多为除飞行外的一线员工考虑一下吧。乘务和保卫也都是人，不是机器。。。。
2.公司旅客烂班我都不怕，我就怕奇葩乘务长或者垃圾人
3.工资涨涨吧，没别的
4.公司的满意度和css打分一直都没取消，搞得乘务员压力太大了，都开始在航班上要满意度了，还要求每天都办会员卡，干完活之后就光忙着办卡和要满意度，长航线还好点，短航线忙的坐会的时间都没有
行政人员
5.希望能公司恢复以前注重基础技能培训的风气，对于技能证书考取的鼓励还有对于技能竞赛的重视（上述三方面近年来一直在削减），以更加扎实的员工业务基础和更加客观的评价体系来提升公司效益和员工工作积极性
机务：
6.（1）机务摆渡车保障不了，上下班没车，去机位没车，全靠走路和领导兼职司机用皮卡送。（2）质量整天跟在后面查，很多不符合实际工作情况的要求也必须执行。（3）公司要求在公司大院居然不让穿反光背心。机场又要求进安检门必须要穿，安检到时候又要求不让在安检门内拥堵换衣服。而且机务上下班都是天黑，大院路灯也不亮，穿背心还更安全。不知道咋想的
7.夜班补贴太少
8.出了名的工资太低，付出和回报完全不成正比，但是领导还觉得我们在疫情中没有倒闭，已经是幸福了。
9.深航的工资，没降都比人家降了少，公司每天还各种要求，可能高层还觉得待一线不薄呢，既想马儿跑又不给马吃草，一言难尽
10.某航某工程部最近整的安全大整顿，除了上班时要当面做题答疑，错了就绩效打D，就连休息的时候还要打电话查你问题，答不出来就打D，试问一下，敢情不打D是不是过不下去了！！真真正正的摆渡车问题摆在那里都几年了，一个个不解决却在刁难这些拼命干活的.......
11.钱多少就不是事，问题是工作得不到尊重
12.说了也没用
13.工欲善其事 必先利其器 但上面想让马儿跑又不让马儿吃草 我们公司机务后勤保障一点都不行 真心让人无力和无语 往返各机位时摆渡车司机不够或者车不够 平白多等待 浪费无数时间精力 只有的一两辆车还破 勤务清洁队的都比我们好 平时拉机轮的皮卡都经常保障不到位的 有时飞机出港时要拖车没拖车 各种原因一线员工保障生产压力很大 苦不堪言
对员工越来越苛刻，所谓加强管理就是高压政策、大喊口号，没有实际的促进。疫情以来工资虽然没少发多少，但是本来标准就不怎么高。凡是能有去处的都会走的。
14.能不能涨工资 房租都快交不起了 哪还有钱处对象 结婚生子
深航
END
山东航空：
对比国航和深航员工8月到手薪水基本恢复看（除了乘务员和飞行员），山东航员工的到手薪水恢复情况并不理想，8月到手薪水恢复6-8成。
山东航的五险一金没有断缴。
和深航一样，很多山航人在工作量恢复情况选项中选了“完全恢复，工作量还增加了”，山航人说的增加工作量是哪一方面呢？
关于对山东航的信心，选“不关心”和“有信心”的山航人各占一半，和深航差不多。
72%的山航人给山航打分打了3分（一般满意）以上，山航员工给公司的平均打分3.1分，比“一般满意”稍微多了一丢丢满意。
下面是山航员工的一些心里话：
安全员：
1.疫情都能理解 但是光有惩罚没有奖励实在说不过去
地服：
2.把公司当家庭外的另一个家，希望对员工的厚道一直坚持下去。
机务：
3.希望公司领导们下指令的时候斟酌一下，不要做无用功，不考虑人力。
4.机务永远是民航的痛点。生产压力大，外场条件恶劣，待遇低下，同比飞行乘务来说，地位低不受待见。希望民航能够真正的重视机务兄弟。真的太心酸了，每个人都是负能量满满！！
多关心一下一线员工的工资待遇吧，工资和工作量不成正比。
5.希望领导能多来一线看看具体的工作环境，别一味地加规定来约束人，
6.大家都对公司以贵公司相称，花花给解释一下这是怎么回事吧